農(nóng)村零擔(dān)快遞業(yè)務(wù)的眾包運(yùn)作模式研究

摘? 要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)物流服務(wù)也已滿足不了人們的需求，眾包物流在互聯(lián)網(wǎng)+和大數(shù)據(jù)應(yīng)用的快速發(fā)展下應(yīng)用而生。本文從農(nóng)村零擔(dān)快遞的發(fā)展入手，介紹了農(nóng)村零擔(dān)快遞發(fā)展存在的現(xiàn)狀，借鑒了一些成功企業(yè)在城市配送中的眾包運(yùn)營模式，為農(nóng)村零擔(dān)快遞眾包的發(fā)展提供了發(fā)展契機(jī)。文章對眾包的現(xiàn)狀和存在的問題進(jìn)行分析，進(jìn)而構(gòu)建出了眾包運(yùn)作體系，為農(nóng)村零擔(dān)快遞眾包更加快捷的發(fā)展提供理論性的依據(jù)。

關(guān)鍵詞：零擔(dān)快遞;眾包模式;農(nóng)村電子商務(wù)

一、引言

隨著農(nóng)村零擔(dān)快遞業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，一些阻礙農(nóng)村零擔(dān)快遞業(yè)務(wù)的因素也逐漸暴露出來，在農(nóng)村快遞的配送不夠集中、道路設(shè)施落后、配送成本高等問題的制約下，農(nóng)村零擔(dān)快遞發(fā)展也面臨著很大的挑戰(zhàn)。近年來眾包模式在我國有了快速的發(fā)展，但主要是在大城市進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展，而在農(nóng)村發(fā)展比較落后，所以將眾包模式引入到農(nóng)村零擔(dān)快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展過程中。本文研究農(nóng)村眾包模式的發(fā)展，構(gòu)建出運(yùn)營流程。

二、農(nóng)村零擔(dān)快遞的運(yùn)營模式

隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，農(nóng)村的零擔(dān)快遞業(yè)也面臨著很多問題。村子的分布相對分散，村落之間的地域比較廣、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)很落后，物流的成本高，很多的零擔(dān)快遞公司都不愿意在農(nóng)村的開設(shè)網(wǎng)點(diǎn)。現(xiàn)在的物流企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)配送一般終止于鎮(zhèn)子或村落的建設(shè)，村落網(wǎng)點(diǎn)的稀疏以及企業(yè)工作人員比較少，所以大部分居民的快遞都是自己去鎮(zhèn)子的網(wǎng)點(diǎn)取，送貨上門只能到一些交通相對便利的地方，隨著“淘寶村”、“淘寶小鎮(zhèn)”，農(nóng)村的物流創(chuàng)業(yè)者也快速增多，眾包物流模式的發(fā)展可以解決農(nóng)村零擔(dān)快遞配送出現(xiàn)的問題，解決村落配送成本高、配貨分散等問題，增加農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)水平和收益。

眾包物流模式的創(chuàng)新，可以發(fā)揮大眾物流配送快遞的資源，結(jié)合農(nóng)村的發(fā)展體系將眾包物流模式創(chuàng)新，擴(kuò)展配送的物流網(wǎng)絡(luò)資源，將農(nóng)村用戶進(jìn)行全方面的覆蓋，滿足更加廣泛的物流客戶的需求。眾包物流的參與主體，包括眾包物流服務(wù)商、眾包客戶、眾包承運(yùn)人、供應(yīng)商、相關(guān)的金融和保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)。零擔(dān)快遞的眾包在廣袤的農(nóng)村運(yùn)行，山區(qū)地域比較復(fù)雜，多有山區(qū)丘陵，各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)也散落聚集，老百姓也依山所居。有的地方山路崎嶇，彎多路窄。對于配送工具的要求也特別的高，會有大車進(jìn)不去，小車成本高、時(shí)效慢的特點(diǎn)，華中、華南的鄉(xiāng)村普遍存在這種情況，尤其在湘西一帶更為嚴(yán)重，家族聚居的現(xiàn)象也比較明顯。在平原地區(qū)的村落相對比較密集，聚落一般呈團(tuán)狀或不規(guī)則的圓形分布，山谷中村落多呈帶狀分布一個(gè)村就聚集一個(gè)地方，幾千個(gè)人居住在一起，配送比較方便。

（1）客戶下單及費(fèi)用支付。客戶通過快遞眾包物流APP平臺下達(dá)訂單，訂購需要的產(chǎn)品。關(guān)于商品價(jià)格與物流費(fèi)用的結(jié)算，既可以預(yù)付，也可以交貨后結(jié)算支付;既可以由眾包承運(yùn)人結(jié)算，也可以由眾包物流平臺結(jié)算。

（2）信息的統(tǒng)計(jì)。眾包平臺APP對客戶提供的訂單信息進(jìn)行分析，根據(jù)訂單的地點(diǎn)、時(shí)間、貨物重量進(jìn)行信息整合，在配送員搶單時(shí)，需要提交所在的位置，對配送員所處的位置、到達(dá)時(shí)間、配送能力進(jìn)行系統(tǒng)分析后，進(jìn)行信息篩選，只有篩選成功的人可以開啟搶單模式。

（3）派單與搶單相結(jié)合。在用戶有接單請求時(shí)，通過APP在手機(jī)客戶端進(jìn)行下單，通過平臺的分析，看是否超過最大接單數(shù)限、距離、時(shí)間限制，如果沒有超過，則將此訂單與當(dāng)前程序中路徑匹配的訂單進(jìn)行合并，配送者可以根據(jù)自己的動態(tài)時(shí)間，如果哪個(gè)點(diǎn)有空閑時(shí)間，則考慮是否接單，選擇自己順路或者比較方便的路徑，進(jìn)行選單，將訂單添加到符合自己的時(shí)間表里，然后形成配送順序，開始進(jìn)行配送，流程結(jié)束。

（4）訂單配送。自由配送人運(yùn)用自有的交通工具進(jìn)行配送，他們按照訂單中填寫的地址，將貨物配送到顧客要求的地點(diǎn)，將貨物安全送到后，用戶則在眾包平臺APP確認(rèn)收貨。專業(yè)配送人員則使用企業(yè)擁有的專業(yè)配送車輛進(jìn)行配送。

（5）評價(jià)體制。用戶接收到貨物時(shí)，不僅對貨物進(jìn)行線上評價(jià)以及經(jīng)驗(yàn)分享，還對配送員進(jìn)行相應(yīng)的打分機(jī)制。通過評價(jià)機(jī)制，一定期限后，對員工進(jìn)行考核，通過評分選拔出區(qū)域經(jīng)理，讓兼職配送人員也有信心足夠的信心和動力長時(shí)間的工作下去。

三、結(jié)論

本文結(jié)合農(nóng)村的地理?xiàng)l件，網(wǎng)購發(fā)展，提出了農(nóng)村零擔(dān)快遞物流的眾包模式，并構(gòu)建了信息平臺，做出了風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避策略和經(jīng)濟(jì)效益的分析。

（1）眾包物流運(yùn)營模式在農(nóng)村的零擔(dān)快遞中是可行的，眾包模式的引用不僅可以解決農(nóng)村因地域廣、人口分散帶來的配送效率低、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋不全面的問題，而且還能為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，節(jié)省配送費(fèi)用。

（2）農(nóng)村道路建設(shè)不夠完善，居民的文化水平較低，所以難免會出現(xiàn)包裹丟失、破損等情況，所以加強(qiáng)信息平臺的建設(shè)和相應(yīng)的人員管理，做好安全防范措施，預(yù)防事故的發(fā)生。

（3）眾包物流在利用社會閑置資源的同時(shí)，為農(nóng)村居民增加了不少就業(yè)崗位。降低整體運(yùn)輸行業(yè)的空載率。

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作者簡介：孟翠（1994-），女，甘肅定西人，重慶交通大學(xué)2018級物流工程專業(yè)碩士研究生，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理。