關(guān)于發(fā)動機竄燒機油故障的維修解析

楊健　溫一凡

【摘要】機油是潤滑油的俗稱。本文主要介紹大眾捷達汽車發(fā)動機大修后，導(dǎo)致機油竄燒的現(xiàn)象，通過檢測氣缸的缸徑，氣缸的圓度和圓柱度誤差，都符合相關(guān)的技術(shù)要求。經(jīng)過拆檢發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致故障的是氣缸體的軸承孔加工不達標(biāo)，精度也不符合要求造成的。

【關(guān)鍵詞】機油竄燒 圓柱度誤差 軸承孔加工不達標(biāo)

一、前言

發(fā)動機燒機油排氣管冒藍煙，這是汽車的一種常見故障，而故障通常由活塞連桿組、配氣機構(gòu)、汽缸體等部件的密封配合不良，或機油加注過量等造成的。但在修理過程中，如沒有注意零件材料質(zhì)量的優(yōu)劣，或者維修加工工藝不規(guī)范、不標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)精度達不到要求，同樣會引起發(fā)動機竄油的故障。

二、正文

（一）發(fā)動機竄燒機油的故障現(xiàn)象

曾經(jīng)一臺大專捷達轎車出現(xiàn)了機油串燒的情況，而且是在大修后不久。具體表現(xiàn)為：汽車行駛時，低、中、高速都有藍煙，且機油壓力低，起動困難，行駛乏力。動力性能和經(jīng)濟性能大大下降，燃油和機油損耗增加，廢氣排放超標(biāo)。打開機油加注口察看，有一定的脈動煙霧冒出;檢查曲軸和進氣口，有刺激氣味煙霧竄出;看排氣管口，有油濕現(xiàn)象，檢查火嘴，積炭明顯。以上特征表明發(fā)動機竄油現(xiàn)象突出。

（二）診斷思路

診斷流程：

1、看油尺（停機3分鐘后），試油質(zhì);

2、查泄漏——管路與接頭處，冷卻液中有油？

3、先查濾清器，安全閥，后查集濾器，機油泵;

4、看報警：——對于裝兩個油壓傳感器車型（如捷達，桑塔納）

①僅怠速報警：通缸蓋主油道堵塞（<30kPa）

②僅高速報警：調(diào)濾清器旁通閥好轉(zhuǎn)——濾清器堵或安全閥失效， 查集濾器與機油泵;

③始終報警：拆去低壓傳感器，調(diào)松旁通閥仍報警，則全面檢查。

5、檢查傳感器——拆下接線接觸機體，接通點火開關(guān)，指針擺到頭為傳 感器故障;表針不動壓力表

（三）排除故障的措施和方法

通過分析，根據(jù)燒機油產(chǎn)生的機理，分析出可能造成氣缸壓力低，燒機油的原因，逐項進行解體檢查分析。拆下氣缸蓋檢查，以下部件磨損老化會造成發(fā)動機燒機油

1.氣缸套、活塞的磨損會使氣缸壁的間隙變大而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。

2.活塞環(huán)的磨損、活塞環(huán)彈性減弱或斷、活塞環(huán)走對口造成密封不嚴(yán)而使部分機油竄入燃燒室燃燒。

3.氣門油封老化破損也會讓部分機油進入燃燒室燃燒，特別是進氣門油封老化破損更易讓機油進入燃燒室燃燒。

4.發(fā)動機廢氣管堵塞造成機油室壓力過高而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。

5.氣缸墊油道與氣缸對沖也會使部分機油竄入燃燒室燃燒。

對分解的零件進行檢測，沒有出現(xiàn)活塞環(huán)對口的現(xiàn)象，個別環(huán)的漏氣弧長所對應(yīng)的圓心角度偏大，>45?;活塞環(huán)的背隙、端隙和側(cè)隙均符合標(biāo)準(zhǔn)，彈力正常。此時懷疑活塞環(huán)的材質(zhì)有問題，因為目前市場上有多種品牌的活塞環(huán)，不乏一些產(chǎn)品以此充好，不能承受燃燒室的高溫、高壓的工作環(huán)境。因此為了排除這個方面的原因，我們特找到正規(guī)廠家的活塞環(huán)進行安裝，重新裝好發(fā)動機啟動試運轉(zhuǎn)，燃燒機油和動力不足現(xiàn)象有明顯改善，但還是有藍煙從尾氣當(dāng)中排出，故障沒有根本的排出。

在一次用量缸表測量汽缸體的圓度和圓柱度，測量結(jié)果符合大修標(biāo)準(zhǔn)。用手觸摸氣缸體內(nèi)壁感覺光滑度不一樣，甚至和活塞環(huán)都有沒有接觸的情況，根據(jù)這種情況，估計故障可能是氣缸體承孔與氣缸套外徑配合不良造成，當(dāng)發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，有間隙的部位，在瞬間高溫高壓作用下，缸套會整體局部變形壓緊在承孔上，造成較大S型變形，使活塞環(huán)與缸體間產(chǎn)生瞬間密封配合不良。而采用量缸表是不能量出這一變形誤差的，原因是零件表面的實際形狀對理想形狀的變動量是在受到?jīng)_擊力時才出現(xiàn)的，而且發(fā)生時的變動量為形狀誤差，當(dāng)實際圓柱面偏離理論圓柱面時，實際圓柱內(nèi)各垂直面的直徑是相等的，所以用量缸表測量仍得到符合標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)。根據(jù)以上分析，配換合標(biāo)準(zhǔn)的新缸套，重新裝好機試運行，發(fā)動機竄燒機油現(xiàn)象消除。

四、結(jié)論

本文排除故障的難點在于要掌握潤滑系統(tǒng)的構(gòu)造及工作原理，能夠掌握汽車檢修的常用測量工具，通過嚴(yán)格的工作程序，確定配合的間隙，排除了這臺車的竄燒機油故障，從而得出結(jié)論，這臺車竄燒機油故障，是大修時氣缸體承孔加工精度低，使發(fā)動機工作時密封配合不良所致。

參考文獻：

[1]魏厚娟.淺析電子診斷技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用[J].科技展望，2016年10月。

[2]盧偉勝.試論電子診斷在現(xiàn)代化汽車維修技術(shù)中的應(yīng)用[J].時代汽車2016年07月。