快遞漲價：提質還是打劫？

高歌

中通打響頭炮，快遞業“價格戰”未完待續

▲對于快遞漲價，消費者更關心服務是否能跟上。

雙十一大戰來臨，除了各大電商平臺之間的明爭暗斗，一個比較大的看點就是快遞漲價。十一前夕就已經傳聞各大快遞公司今年雙十一期間要漲價，在各大電商平臺備戰雙十一之際，中通就率先打響漲價第一槍。

中通快遞表示，今年以來，快遞業受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響，同時為了進一步提升服務質量，保障客戶利益，中通快遞集團經綜合考慮，決定從即日起調整快遞價格，具體情況請咨詢當地服務網點。

作為一家在2016年正式在美國紐約證券交易所掛牌交易的企業，中通快遞早在今年5月份就和圓通、申通、韻達、百世匯通、天天快遞等其他5家加盟制快遞公司共同發布《關于全網派費調整的通知》，要求所有派件網點的派件費在原有基礎上上調0.15元/票，實施時間均為6月1日。

其實快遞漲價早已成慣例。從以往的經驗來看，雙十一之前快遞漲價十分常見。根據公開資料顯示，2014年8月1日，中通、圓通、申通、百世、天天快遞就進行了統一漲價：四川、重慶首重每公斤5元，續重每公斤2元。后續這一集體漲價被監管部門叫停。2017年和2018年，在雙十一來臨前1個月左右，頭部幾家快遞公司先后在此期間對快遞費用進行了上調。

“快遞行業進入旺季，據預測，今年雙十一快件量仍將延續大幅增長態勢，全行業將面臨空前壓力和嚴峻挑戰，”針對此次費用的調整，中通方面解釋道：“旺季期間，快遞公司會投入更多的人力物力，從而保障高峰期間的平穩運營以及維護服務品質和客戶滿意度。此外，場地、運輸、用工等費用也會相應上漲，因此，中通快遞經過綜合考量后主動調整快遞費用。”

對于具體的調價幅度，中通方面則表示，“將由各地中通服務網點根據總部指導建議并結合各自實際情況實施。”至于費用上調之后是否還會下調，中通方面回應道：“近3年來，中通都主動在旺季調整快遞費用。旺季之后的快遞費用，需要根據市場變化的具體情況來制定。”

快遞行業業內人士分析，派件費上調屬于企業內部利益劃分的范疇，真正落地實行還需要一段時間。但對于外界而言，除了擔憂負責攬件的加盟網點成本增加，或許更擔心的是漲價的費用是否會直接轉讓到消費者寄件費用上。

網點與消費者理解不一

最近幾年，快遞公司在雙十一之際漲價似乎已經成為司空見慣的事情。各大快遞公司頻頻漲價，用戶心中的雙十一快遞之痛似乎一直都存在。

近日，在甸柳小區附近的圓通速遞網點，快遞小哥們照常忙碌著，記者就雙十一快遞費上漲的問題，咨詢了工作人員。

圓通速遞公司工作人員表示：預計每單漲價一元，因為人工工資、交通、車費、油費、房租都要漲。記者又電話詢問了一名申通快遞員，該快遞員表示：“目前還未漲價，雙十一等通知。”

另一家中通快遞網點則反映，已經接到了上級的漲價通知，漲價主要針對快件量多和質量重的大客戶，平均下來漲幅在1元左右，對寄送少量快遞的普通散客則影響不大。

“小貨肯定不會漲，雙十一漲價只會針對大貨，越重的越漲，五毛錢一公斤，網點沒辦法決定，上級漲我的我肯定要漲你的。每年都是雙十一漲價，它會通知。”中通的一位快遞員告訴記者。

工作人員表示，雙十一后的漲價估計會像去年一樣，延續到雙十二之后、春節之前，旺季過后快遞費用很可能就應聲回落。快遞公司方面則表示，由于行業進入旺季，預測今年雙十一期間，快遞量仍將延續大幅增長態勢，全行業將面臨空前壓力和嚴峻挑戰。因此，快遞公司會投入更多的人力物力，從而保障高峰期的平穩運營以及服務品質。此外，場地租金、運輸、用工等費用也會相應上漲。

那么，普通消費者是如何看待快遞費上漲的呢？

一位童姓市民表示，能接受漲價，有保障、東西安全寄到就行。有的市民認為，漲價無所謂，他們一般都是收快遞。寄的話，漲幅不大沒什么影響。漲價和服務態度要掛上鉤，那就很好了。

也有部分市民認為，快遞這個行業應該屬于利潤還可以的，而且現在需求這么大，雙十一發貨量大要提價，是不是淡季還要降價呢？本身個人收發快遞價格都已經很高了，不太贊同漲價。“歷年雙十一，下單十秒鐘，快遞一星期！淘寶都在雙十一特意延長了確認收貨周期。漲價的快遞公司卻沒有披露他們將如何提升服務，我們消費者自然也不會對他們有任何信心。所以輿論上，大家都對漲價表示不滿。“作為消費者，我一方面要為快遞漲價買單，一方面要接受更長的等待周期。而且目前來看，有些哄抬價格的嫌疑！旺季場地、運輸、用工成本上漲所以漲價？那淡季場地、運輸、用工成本下降要不要降價呢？或者按快遞公司的思路淡季收益不足以覆蓋場地、運輸、用工成本，也要漲價？”一位正在取件的市民孫先生略顯氣憤地向記者說到。

消費者更關心服務問題

對于快遞漲價，消費者不僅關心錢的問題，更關心服務是否同樣能“跟上”。

一位網友表示，現在很多快遞公司根本不送上門，只是扔在快遞柜讓用戶自己去取，雙十一甚至直接堆在地上，讓用戶自己去翻，這樣的服務根本不應該漲價。也有網友認為，“到處都是菜鳥驛站，我的快遞早就是自取的了，除非送上門，否則漲價真的沒有道理。”

還有“包郵區”的網友認為快遞漲價與自己無關，因為“包郵”嘛。這種想法又被其他網友“笑話”為“太天真”，因為“羊毛出在羊身上”，要是商家感到成本明顯上升，勢必會將增加的快遞費用“打包”進商品總價，到頭來買單的還是消費者。

“快遞價格上漲需與服務質量形成對等。”電子商務研究中心法律權益部助理分析師蒙慧欣認為，破碎、丟失、時效慢是快遞企業在物流高峰期最常遇到的問題，漲價后不能保障服務質量，會適得其反，降低在消費者群體的口碑。

國家郵政局的調查顯示，2019年第二季度用戶快遞服務公眾滿意度得分為78.0分，同比下降0.1分。公眾滿意度得分在80分以上的企業為順豐速運、京東物流，得分在76-80分之間的企業為郵政EMS、中通快遞、韻達速遞、百世快遞和圓通速遞，得分在75-76分之間的企業為申通快遞、德邦快遞和優速快遞。

有分析認為，快遞漲價這件事，在業內已經呼吁多年，但一直未有實施，此番兩家公司挺身而出，定是已經做好相應戰術準備。否則，服務跟不上漲幅，就是盲目的戰爭。

國慶黃金周、雙十一年復一年，物流快遞方式也急劇變革，未來，快遞將怎樣送到人們手中，快遞業將會是怎樣的競爭格局與生產方式呢？我們拭目以待。