基于“CDIO”理念的學風建設對策研究與實踐
——以同濟大學浙江學院交通運輸工程系交通運輸1701班為例

蔣楠，張海麗，徐黎悅，匡冬平

（同濟大學浙江學院，浙江嘉興 314000）

學風建設是高校教學基本建設和教育管理工作的重要內容，良好學風的形成一方面要通過長期的積累，另一方面也要依托一種有效的管理手段，通過對學生行為約束、監督與考核，促使學生在日常學習生活中，逐步促使學生從“不自覺”向“自覺”的轉變，進而形成良好的學習習慣，實現班級學風“正氣”占班級的主導地位。大一新生由于剛踏入校園，年齡校，可塑性較強，因此學風建設易于開展，此時如果針對大一新生緊抓學風建設，對學生未來的學風塑造能夠產生深遠的影響。

“CDIO”工程教育模式是近年來國際工程教育改革的最新成果，“CDIO”代表構思（Conceive）、設計（Design）、實現（Implement）和運作（Operate） ，它以產品研發到產品運行的生命周期為載體 ，讓學生以主動的、實踐的、課程之間有機聯系的方式學習工程。CDIO培養大綱將工程畢業生的能力分為工程基礎知識、個人能力、人際團隊能力和工程系統能力四個層面，大綱要求以綜合的培養方式使學生在這四個層面達到預定目標。系統地提出了具有可操作性的能力培養、全面實施以及檢驗考核的12條標準。主要內容為：以CDIO為基本環境；學習目標；一體化教學計劃；工程導論；設計-實現經驗；工程實踐場所；綜合性學習經驗；主動學習；教師能力的提升；教師教學能力的提升；學生考核；專業評估。“CDIO”理念的提出為未來本科教育開辟了一條全新路徑，而其中的理念可以借鑒至本科教育階段的學風建設當中，促使專業教學同學風建設交互其中，共同發展。

1 交通運輸工程系學風建設困境

交通運輸工程系現有交通工程和交通運輸兩個專業，目前存在學風差、學生學習積極性不高的問題，學生日常上課遲到、缺勤問題嚴重，導致本系學生不及格人數較多、因作弊而處分的學生也較多。相關數據如表1、表 2所示。

表1 交通運輸工程系因考試作弊處分學生總覽（截至2017年4月）

表2 交通運輸工程系退學警示學生總覽（截至2017年3月）

2 交通運輸1701班進校情況分析

2017級交通運輸專業于2017年9月13日入學報到，目前報到人數47人。班內男生26人，女生21人。

班級浙江生源（19人）占到40%，其他生源按人數依次為河北生源（10人）、遼寧生源（7人）、天津生源（5人）、內蒙古生源（4人）、江蘇生源（2人）。從以往幾屆情況來看，外省生源學生容易產生較大的學業問題，主要問題為高中基礎薄弱，離家偏遠，適應班級生活較差。高考語文、數學、英語成績按百分制折合成績之后，不及格程度較大，總體分數均偏低。

3 交通運輸1701班學風建設開展情況

通過對照“CDIO”的工程教育理念的12條標準，針對交通運輸工程系過往專業班級學風建設中存在的一些難點，對交通運輸1701班開展了一系列有針對性的活動。

3.1 重視學風建設，在源頭上掐滅隱患

大一新生剛進入學校后，脫離原有高中的學習環境和升學壓力之后，普遍會存在學習動力不足的迷茫狀態，再加之大學管理比較寬松，需要學生發揮主動性自主學習，此時，部分學生無法從高中的被動學習模式中轉變過來，面對大學生活中的眾多事項，無所適從。

交通運輸1701班學生在大一進校后，輔導員及班主任立即展開大學規劃指導，杜絕學生將高中宣傳的“到了大學就會輕松”的所謂錯誤思想帶到大學，樹立學生正確的學習觀念。針對學生學習目標不明確，學習動力不足，立即對學生進行生涯規劃教育。通過科學的方法明確學生未來個人的發展方向，幫助學生全面分析自身情況，在此基礎上，樹立積極的學習態度和學習積極性，從而將“你玩我也玩，比我差的同學還有”這種不良風氣徹底扼殺在搖籃之中。

3.2 加強班級學生的內部凝聚力，促進學風建設

班級是開展學風建設的有效陣地，而班級的內部凝聚力往往決定著一個班級學風建設是否能夠有效開展。交通運輸1701班學生在進校后一個月的時候組織了一場以“逐夢揚帆再起航，重溫入學續輝煌”為主題的進校“滿月”系列活動，學生以參觀南湖革命紀念館、觀看黨的十九大視頻、向團旗宣誓、文藝表演等形式銘記踏入大學一個月以來的變化，告別以往的高中生活，向著未來的大學生活繼續前進。除此以外，每個月班級的團日活動，輔導員及班主任也會全程參加，在集體活動中陪伴學生，促進班級的凝聚力的形成。在學校運動會和體育文化節期間，如有班級學生參加項目，輔導員和班主任也會親臨為學生助威。通過一段時期，班級凝聚力建設有了相當大的改變，班級學生不再對班級事務漠不關心。

3.3 精準設置學風建設措施，以點帶面

目前部分獨立院校在學風建設上都會通過設置學生早自習、晨跑打卡、禁止學生帶早飯進教室等措施。但是往往面臨各種問題，收效甚微。交通運輸工程系通過集體晨跑的方式將學生早自習出勤、晨跑打卡、禁止學生帶早飯進教室三個傳統難題徹底解決。交通運輸1701班每周在周一、三、五進行集體晨跑，杜絕了以往學生走路到終點打卡的局面；學生晨跑后有充足的時間在食堂吃早飯，杜絕了學生因起床晚帶早飯進教室的局面；學生進入早自習教室后，不會因為犯困等因素導致早自習效果狀態不佳。通過一段時間的晨跑，班級早自習沒有無故缺勤并且早上第一節課的出勤率也大幅提升，學生身體抵抗力明顯加強，因為身體原因課堂請假的情況大幅減少。

3.4 利用信息化平臺打造全方位學生

為了全方位掌握學生動態，針對以往碎片化的學生信息，交通運輸工程系同學校信息中心共同打造了交通運輸工程系學生管理系統，該系統里設置了學生不同類別的版塊信息，如考勤、資助、獎勵、處罰、志愿服務、考研、獎學金等信息。輔導員和班主任均可通過后臺登錄系統，隨時查看學生的各項信息。以上信息可以讓輔導員和班主任更好地掌握學生的基本情況，針對不同的學生開展日常的思想政治工作，對學風建設的開展提供了一項有力保障。

3.5 建立“非學業因素”測評體系，打造全方位考核標準

如何全方位考核學生，建立一套行之有效的評價學生的機制一直是學校學風建設的難點。在學風建設的要求之下，單一的學習成績優秀并不能夠說明學生是不符合高校培養“德智體美勞”全面發展的社會主義建設者和接班人要求的。因此，如何發揮“非學業因素”的積極作用，就成為學風建設中學生考核問題中的難點。針對這一問題，交通運輸工程系打造了一套適合本系學生的測評體系，針對以往過于注重學生成績的情況，引入“非學業因素”，精確評價學生。目前，這一測評體系已經在交通運輸工程系國家獎學金和省級及學校優秀畢業生的評定工作中得到應用。

4 結語

學風建設是高校里一項常抓不懈的工作，但學風建設不應該是靜態的，應該隨時跟隨時代的發展和學生情況的不同而動態化更新。此次，交通運輸工程系利用“CDIO”工程教育模式中的部分理念同學風建設相結合，利用交通運輸1701班作為試點，取得了不錯的效果，扭轉了交通運輸工程系以往班級學風較差的局面。如何持續不斷的加強和推進高校學風建設，圍繞培養什么人、怎樣培養人、為誰培養人這一根本問題，培養德智體美勞全面發展的社會主義建設者和接班人，這是擺在每一位思政輔導員的面前需要時刻思考的問題。