車輪滾動——中國汽車變遷

1956年7月，從第一輛解放牌汽車走下生產線那一刻，中國結束了不能批量制造汽車的歷史，新中國的汽車工業正式起步。到如今，六十余個春秋逝去，中國汽車工業一步一個腳印走來，不斷奮斗進取，不斷創造輝煌。今天我們將這段自豪的歷史濃縮在10輛車型當中，用它們誕生的經過，回望中國汽車工業六十余年的輝煌。

1956年

解放CA10載貨車

第一款批量生產的汽車、新中國交通運輸的中堅力量。1953年7月15日，第一汽車制造廠舉行奠基典禮，中國人開始建設自己的第一個大型汽車工業基地。1956年7月13日，第一輛解放牌CA10型載貨汽車走下生產線，結束了中國不能批量制造汽車的歷史，掀開了民族汽車工業的歷史篇章。

1958年

東風CA71型轎車

第一款可批量生產的轎車。東風CA71型轎車結束了中國不能制造轎車的歷史。該車底盤和車身仿制法國西姆卡Vedetee，裝備發動機源自奔馳機型，車身造型為自主設計。為了集中資源生產紅旗轎車，東風CA71在生產30余輛后停產。

1958年

鳳凰轎車

上海第一種國產轎車。1958年9月28日，鳳凰牌轎車試制成功，其名稱取意與一汽東風轎車“北龍南鳳”相呼應。該車裝備仿制格斯M20勝利轎車上的4缸發動機，底盤仿自波蘭華沙轎車，車身仿自普利茅斯Savoy。

1965年

紅旗CA72型高級轎車

我國有編號的第一輛真正的高級轎車，是我國汽車工業的標志和里程碑。寬大的折扇形中網、宮燈式尾燈、司南形輪罩成為紅旗的標志性特征。內飾中儀表板涂裝福建大漆“赤寶砂”、座椅及門護板選用杭州“都錦生”云紋織錦、頂棚為絲織面料。

1965年

北京BJ212越野車

第一種自主開發、批量生產的輕型越野車。1965年中國人民解放軍總參謀部、國防科委選定其為部隊指揮用車。當年它成為中國道路上最主要的乘用車型。北京BJ212系列經過多次改進一直生產至今，成為生產年限最長、貢獻最大的國產輕型越野車。

1967年

解放CA140載貨車

第一款自主開發的載貨汽車。1962年一汽著手自主開發解放的換代產品，1967年5月解放CA140型5噸載貨汽車定型。它的誕生證明我國初步具備了自主開發汽車的能力，是一次具有歷史意義的跨越。

1984年

北京吉普切諾基

第一家中外合資企業生產的車型。1984年1月，北京汽車制造廠與美國汽車公司（AMC）合資成立北京吉普汽車有限公司，這是我國汽車行業中第一家中外合資企業。1985年，第一款產品BJ213型切諾基正式投產。

1995年

長安鈴木奧拓微型車

最早進入家庭的國產轎車。1991年，長安以組裝鈴木奧拓的方式進入轎車生產領域，1992年被國家批準為轎車定點生產廠家。1995年5月，長安鈴木奧拓微型轎車開始批量生產，達到年產5萬輛的能力。奧拓成為當時最暢銷的微型車，圓了不少中國人的轎車夢。

1997年

東風EV電動車

第一種純電動概念車、第一種聯合開發的轎車。1997年，東風與意大利意迪雅（I.DE.A）設計公司聯合開發EV電動車。該車型采用成熟轎車平臺和高性能鎳氫電池，實現了零排放，無污染，無噪聲。東風EV取得了大量純電動汽車整車匹配技術成果，為日后生產電動車積累了經驗。

2012年

榮威E50電動車

中國首款完全意義上的純電動汽車。榮威E50純電動轎車是由上汽集團歷時三年自主研發，匯集眾多國際先進技術，合力打造出的一款通過電池和電機有機結合，實現零排放、純電驅動的新能源車。