1956年7月,從第一輛解放牌汽車走下生產線那一刻,中國結束了不能批量制造汽車的歷史,新中國的汽車工業正式起步。到如今,六十余個春秋逝去,中國汽車工業一步一個腳印走來,不斷奮斗進取,不斷創造輝煌。今天我們將這段自豪的歷史濃縮在10輛車型當中,用它們誕生的經過,回望中國汽車工業六十余年的輝煌。
1956年
解放CA10載貨車
第一款批量生產的汽車、新中國交通運輸的中堅力量。1953年7月15日,第一汽車制造廠舉行奠基典禮,中國人開始建設自己的第一個大型汽車工業基地。1956年7月13日,第一輛解放牌CA10型載貨汽車走下生產線,結束了中國不能批量制造汽車的歷史,掀開了民族汽車工業的歷史篇章。
1958年
東風CA71型轎車
第一款可批量生產的轎車。東風CA71型轎車結束了中國不能制造轎車的歷史。該車底盤和車身仿制法國西姆卡Vedetee,裝備發動機源自奔馳機型,車身造型為自主設計。為了集中資源生產紅旗轎車,東風CA71在生產30余輛后停產。
1958年
鳳凰轎車
上海第一種國產轎車。1958年9月28日,鳳凰牌轎車試制成功,其名稱取意與一汽東風轎車“北龍南鳳”相呼應。該車裝備仿制格斯M20勝利轎車上的4缸發動機,底盤仿自波蘭華沙轎車,車身仿自普利茅斯Savoy。
1965年
紅旗CA72型高級轎車
我國有編號的第一輛真正的高級轎車,是我國汽車工業的標志和里程碑。寬大的折扇形中網、宮燈式尾燈、司南形輪罩成為紅旗的標志性特征。內飾中儀表板涂裝福建大漆“赤寶砂”、座椅及門護板選用杭州“都錦生”云紋織錦、頂棚為絲織面料。
1965年
北京BJ212越野車
第一種自主開發、批量生產的輕型越野車。1965年中國人民解放軍總參謀部、國防科委選定其為部隊指揮用車。當年它成為中國道路上最主要的乘用車型。北京BJ212系列經過多次改進一直生產至今,成為生產年限最長、貢獻最大的國產輕型越野車。
1967年
解放CA140載貨車
第一款自主開發的載貨汽車。1962年一汽著手自主開發解放的換代產品,1967年5月解放CA140型5噸載貨汽車定型。它的誕生證明我國初步具備了自主開發汽車的能力,是一次具有歷史意義的跨越。
1984年
北京吉普切諾基
第一家中外合資企業生產的車型。1984年1月,北京汽車制造廠與美國汽車公司(AMC)合資成立北京吉普汽車有限公司,這是我國汽車行業中第一家中外合資企業。1985年,第一款產品BJ213型切諾基正式投產。
1995年
長安鈴木奧拓微型車
最早進入家庭的國產轎車。1991年,長安以組裝鈴木奧拓的方式進入轎車生產領域,1992年被國家批準為轎車定點生產廠家。1995年5月,長安鈴木奧拓微型轎車開始批量生產,達到年產5萬輛的能力。奧拓成為當時最暢銷的微型車,圓了不少中國人的轎車夢。
1997年
東風EV電動車
第一種純電動概念車、第一種聯合開發的轎車。1997年,東風與意大利意迪雅(I.DE.A)設計公司聯合開發EV電動車。該車型采用成熟轎車平臺和高性能鎳氫電池,實現了零排放,無污染,無噪聲。東風EV取得了大量純電動汽車整車匹配技術成果,為日后生產電動車積累了經驗。
2012年
榮威E50電動車
中國首款完全意義上的純電動汽車。榮威E50純電動轎車是由上汽集團歷時三年自主研發,匯集眾多國際先進技術,合力打造出的一款通過電池和電機有機結合,實現零排放、純電驅動的新能源車。