中國汽車工業70年

時序更迭，甲子輪回。1956年7月，第一輛解放牌汽車走下生產線，新中國的汽車工業正式起步。2019年是新中國成立70周年，新中國汽車工業已走過60余年的歷程。中國汽車工業從無到有，由小到大。從生產卡車到生產高級轎車，從單一的自主品牌到合資品牌，再到自主品牌的全面崛起和升級。如今，中國超越日、美成為全球最大新車消費市場。今天，我們站在歷史的門檻回望，中國汽車工業真正實現了歷史性的跨越，從自行車王國到汽車社會，中國正以超越想象力的速度成為“車輪上的國家”。

1949-1965誕生！從無到有

新中國剛剛成立之初，中國的汽車工業還是一片空白。直到1953年第一汽車制造廠的破土動工，這是中國有史以來第一次建設自己的汽車廠。從那天起，新中國汽車工業才開始真正起步，亦在今后的發展進程中實現了從無到有的歷史跨越。

1966-1980成長！積累與沉淀

這十多年中國汽車工業發展相對緩慢，進入到了沉淀與技術積累的時期。1969年二汽開始在湖北十堰市籌劃建設，完全依靠中國自己的力量建成，標志著中國汽車工業上了一個新臺階。同一時期，上海牌轎車也進入批量生產階段。

1981-1989開拓！第一代合資潮

1978年改革開放政策為中國汽車帶來新的曙光，通用、大眾、豐田等國外汽車品牌紛紛到中國尋求合作，一種新的經營模式開始在不斷探索中發展起來，中國汽車工業改革大幕由此拉開。

1990-1998探索！第二代合資潮

1991年1月，全國汽車工作會議召開，明確行業調整的重點是從載貨汽車轉到轎車上來，中國也逐漸步入到汽車時代。1991年2月，我國汽車工業最大的合資企業一汽-大眾汽車公司成立，這僅是冰山一角，還有更多的合資意向尚在或明或暗的談判推進中。

1999-2010爆發！井噴時期

2001年11月10日，中國加入世貿組織，汽車工業全球化的浪潮撲面而來。另外，2004年《汽車產業發展政策》正式實施，推動汽車私人消費，中國汽車進入“井噴”時期。一方面是市場需求呈爆炸性增長；二是資本的大量涌入。中國的自主品牌吉利、奇瑞 、比亞迪、長城等得到了前所未有的發展。

2010-轉型！后合資時代

經歷了井噴式的發展之后，車市已進入“微增長”時代，亦進入了一個新的調整期。中國汽車產業開始從跨越全球第一大市場的興奮中回歸理性，積極在產品結構、品牌結構、技術結構、市場結構等方面謀求戰略轉型。