鐵路電力自動化在鐵路建設中的應用分析

郝玉海 涂傳鵬

摘? ? 要：當前，中國的鐵路事業獲得明顯的成績，鐵路事業持續發展的關鍵保證就是鐵路電力自動化，鐵路朝著密度大、高速化的趨勢迅速展開，人們提出的鐵路安全性要求越來越高，所以鐵路系統中鐵路電力自動化是要漸漸實現的。因為迅速發展的科技，鐵路電力系統部門已經開始了解到：要運用各類高科技術，尤其是要運用電力自動化技術，在建設鐵路中運用電力自動化，這樣鐵路安全運行可以增加可靠性。

關鍵詞：電力自動化;鐵路建設;應用

1? 引言

中國人口多，分布也不均衡，人們又經常出行，這樣在人們的出行中鐵路運輸發揮著關鍵的作用，也在推動經濟發展中有較大的作用。當前經濟的發展與社會的進步，中國的鐵路運輸也改變了發展方向。交通運輸越來越多人流量與密度，人們提出了越來越高的鐵路運輸速度與安全性的要求。在鐵路實施遠程的調度管理和自動監控中應用先進的電力自動化技術，這是鐵路的電力體系運行方和管理方達成的共識，這也將是未來發展鐵路電力體系的趨勢。

2? 完成鐵路電力自動化的意義

信號功率是鐵路用的最關鍵的電力系統負載，這站的聯鎖裝置，像負載。信號與驅動信號最密切的關系之間持續停電事故，這樣就不能正常的行駛列車，造成鐵路中斷運輸，嚴重的影響到社會與國家的經濟。鐵路沿線的鐵路電力線是分布窄而且長、較長的供電線路、惡劣的環境、經常出現事故，特別是在山地、叢林與河網區，特別不方便的交通，如果線路發生故障想要找到并進行修復故障的話，需要特別多的勞動力，而且供電也需要較長時間唉可以恢復，供電的可靠性受到了嚴重的影響。這種情況想要改變的關鍵方法就是基礎的設備產品質量要提高，讓當前電力體系的自動化水平得到改善，尤其是應用電力遠動技術與自閉癥/線自動化技術，在正常狀況下，在線自動監測與控制，電力系統故障自動檢驗故障，并自動確定部位的斷層線分割斷裂段的無故障電源自動迅速恢復隔離段，縮小電力故障范圍，讓停電時間減短，讓供應電力的加強可靠性，以讓列車安全、可靠、高效運行的需求得以滿足。為了確保可靠與經濟的運行電力系統，要通過電力體系的運行狀態的自動監測與控制調度中心、白領工作區、車間。

3? 鐵路自動化的特征

3.1? 對電力自身不高的要求

鐵路電力體系可以協調與控制鐵路運行的用電需求，通常都是低壓配電，對電力自身不是很高的要求，然而卻在確保鐵路安全運行中有非常關鍵的作用。

3.2? 電力自動化體系的配電銜接方法

鐵路電力自動化系統相對簡單的配電銜接方法，也正是因為這樣，對比來說其也相對簡單的操作，其銜接線路的走向根本跟鐵路一樣，所以裝備線路中轉戰、配電所和變電所的方位比較均勻，每一個配電所中轉戰之間也有著銜接線路。在鐵路現實的供電體系中，這兩種銜接方法都會選用，其首要意圖是為了讓鐵路全線電力的需求能夠滿意，相鄰線路共同完結的悉數銜接。

3.3? 具備穩定性、不斷性與安全性高

由于鐵路供電體系沒有提出很高的電壓與配電的連接方式的要求，然而更加關注其穩定性與持續性，產生了合理的供電規范。

4? 在鐵路建設中鐵路電力自動化的應用

4.1? 調度的自動化系統

在鐵路電力體系中關鍵在通信的通道、站端的調度和自動化主站的調度等運用調度自動化技術，調度自動化體系是經過車站內的開關、變電所和信號電源作為基本的監控程序。而且線路完成自動化、車站開關監控、監督信號電源和監督管理變電所等是調度自動化體系的作用。鐵路電力體系中調度自動化體系的數據中心與指揮中心是調度體系的主站。調度主站關鍵是對鐵路各類站端的裝置與收集系統的各種信息實施處理，調度主站還能夠供應管理作用與人機界面的交換接口信息。調度主站經過實施調節控制各類體系，然后能夠完成鐵路電力體系的遠程控制、運行監控和處理故障等作用。使用Unix-Win-dows2000混合平臺作為鐵路電力線路調度自動化系統，通過兩臺鐵路電力交流機組成雙以太網的網絡構造，把設置系統冗余、在線UPS、GPS時鐘、接口擴展、交互型視頻子網等構造設計完成了。

4.2? 配電所的微機保護與綜合自動化

配電所中通信、監控、通信一體化的裝置、分散的控制與集中組屏、脈沖的電度表、微機保護與直流電源的監控等是微機保護一般會選用的，應用工業中以太網的連接，選擇5種通信介質的雙絞線，而且光纜和車站中工業的以太網光口相連接，通過2米地環網讓其與主站通信。配電所綜合自動化體系，關鍵用于實現保護形式的管理、復歸信號、管理設備、故障錄波、保護投退、和主站間的通信等部分作用，并和視頻的監控體系相互配合，就算在沒有人值班的時候，也可以非常好的實施實時監控。可是因為開通不久的線路，不是很豐富的運行經驗，所以配電所還是需要安排合理的人員值班。另外，還要配置一臺當地監控計算機，用其完成實時監控配電所。等到真正運行綜合自動化體系沒有障礙的時候，在考慮使用無人值班的形式。

4.3? 牽引供電系統的自動化

因為鐵路電氣自動化技術發展的越來越好與電網漸漸增加了繁雜程度，牽引變電站也也提出了急切的綜合自動化需求。計算機技術大量的運用在鐵路施工中，讓陳舊的二次設備模式得以改變，這樣牽引供電體系就為基礎完成了綜合自動化技術。在沒有人管理與遠方集中監控模式的前提下，合理的運用它可以確保完成信息共享、施工難度減少與降低工程造價;集中保護、監測控制、診斷故障的特征在變電所有突出的表現。如某電氣自動化鐵路牽引供電體系中就使用了新型集中監控遠動裝置與自動過分相裝置，完成其鐵路供電調度遠動化與自動化的同時，也在分相絕緣的時候解決了機車司機經常操作的麻煩，讓機車過分相時確保安全。上面的這幾個優點對鐵路施工的各級調度活動而已，對得到更多供電信息有利，電網運行的狀況要及時的掌握好，然后使電纜損耗數降低，讓供電設備的技術質量與電網運行的可靠性可以提高。

4.4? 監控技術的應用

在現階段相對先進微機技術、通信技術和控制技術等等關鍵應用到監控技術，讓監控體系空前強大的是結合各類先進科技。現階段的監控體系關鍵由3大部分構成，首先是前端設備，攝影機、電源、云臺和保護支架等等是前端設備主要有的;其次是調度主站，自動化調度體系中調度主站是重點，同時也是對體系進行監控的重點，它經過監控體系來及時處理每一個范圍所出現的情況;最后，通信網絡，整個監控體系通過通信網絡來傳遞數據，所以數據的傳遞在沒有通信網絡情況下是完成不了的，也就不能運行監控體系。監控體系特別強大的作用，它可以實時監控每一處的現象，并在合適的時機傳遞到調度主站中去。有了監控系統，它可以實時監控鐵路每一個系統，這也讓鐵路部門降低了人力資源與很多的能源，同時鐵路也保證了安全運輸環境。

5? 結語

就現階段來看，時代的發展趨勢就是鐵路電力的自動化技術，通過運用這技術，供電可靠性能大大的提高，要加強電力自動化的管理，讓供電質量和設備管理水平得到保證有利。除此以外，在建設鐵路中電力自動化大量的運用，還可以實施遠程的綜合監控各類電力設備。在鐵路建設中運用這種電力自動化技術，鐵路運輸的安全性就得到了合理的保證，然后確保了旅客的人身與財產安全，帶來了經濟效益與社會效益。

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