黑科技助攻 順豐能否建起“護城河”？

梁偉 石丹

“智能+”物流，科技能否帶來效率、加寬“護城河”？

智能物流自動分揀系統一小時可分揀7.1萬件；智慧地圖讓物流世界有跡可循；智能手環以及機械臂來幫助快遞小哥在完成工作的同時，提高工作效率。無人機、機器人、大數據系統、智能化應用等物流黑科技正在神助攻快遞分揀與配送。

中國物流學會特約研究員楊達卿向《商學院》記者表示：“智能化給順豐最大改變在于品質競爭，順豐早在2000年就開始從韓國進口每部7000元左右的巴槍，使順豐在服務效率領先同行。”

國家郵政局數據顯示，2018年我國快遞業務量完成505億件，同比增長25.8%，約為2012年的9倍。 2019年有望繼續增長至600億件。支撐中國快遞效率變化的關鍵，是物流業已從傳統的勞動密集型，轉為向高科技、大數據、人工智能要效率。

楊達卿認為，智能化的機會對順豐來說是全面的，但挑戰也在于全面。新一輪智能化布局是一場全面戰爭，但對于順豐來說，并不意味著要立即全面開戰，順豐在空運、冷鏈等高投入市場的資金沉淀較高，還是需要階段性的集中突破，夯實領先優勢。

《商學院》記者就順豐物流智能化成果、競爭力、機遇與挑戰，以及未來發展等問題向順豐方面發送了采訪提綱，截至發稿，未收到回復。

數字物流時代的生態護城河，既要有寬度的業務生態集群，并掌握一些智能化的樞紐型節點，形成互為支持的對內協同，對外協防；也要有深度的供應鏈數據穿透力，能穿透傳統供應鏈上下游。

加碼智能化

順豐董事長王衛曾公開表示，快遞業未來的競爭對手是谷歌這樣的科技公司，順豐要成為科技驅動的行業解決方案服務公司。近幾年，順豐在研發費用上的投入很大。2015年以來順豐研發費用年均復合增速67.1%。

順豐2018年財報顯示，2018年度，順豐在科技方面的投入高達27.23億元，研發人員人數為5139人（含外包），投入方向包括大數據、人工智能、精準地圖服務平臺、無人化及自動化操作、智能硬件等方面。至2018年年末，順豐申請和獲得專利1645項，其中發明專利649項。順豐控股明確表示，一貫重視并積極投入各項智慧物流建設，旨在打造成為科技驅動的行業解決方案服務公司。

目前，順豐“天網+地網+信息網”三網合一、可覆蓋國內外的綜合物流服務網絡。具體來看，順豐采用集中差別化戰略定位中高端市場，形成全貨機+散航+無人機組成的空運“天網”和全國數萬的營業網點、中轉分撥網點、陸路運輸網絡、倉儲網點、客服呼叫網點、最后一公里網絡等組成的“地網”，以及由智能設備、智慧服務、智慧決策、智慧包裝、機器圖像識別、車聯網等組成的“信息網”。

“智能化技術應用正在從過去的物流倉、運、配等環節轉向業務全鏈條和服務全流程，傳統快遞、倉儲、零擔等物流企業走到今天，很難靠單一環節謀取更大利潤，也很難靠局部技術優化實現提高核心競爭力，而大數據、物聯網等智能化技術是貫穿服務全鏈條的。”楊達卿說。

以公路運輸為主，雖然順豐以公路運力算是國內領先的企業，自有車輛不過2萬多輛，而且成本較重，而成立不過幾年的滿幫集團，已可調配全國520萬輛貨運車輛。目前，順豐通過數字化平臺順陸APP可整合8萬輛承運車輛。“數字經濟時代的競爭，更在于基于核心競爭力的整合資源，實現‘不為所有，但能為所用。”楊達卿說。

順豐的投入研發主要用在各個環節的智能化，而加碼物流智能化，能否鞏固護城河形成競爭壁壘？“科技是重要變量，不過數字物流時代的生態護城河，既要有寬度的業務生態集群，并掌握一些智能化的樞紐型節點，形成互為支持的對內協同，對外協防；也要有深度的供應鏈數據穿透力，能穿透傳統供應鏈上下游，如果數據還是環節數據，不能穿透傳統供應鏈全鏈條及服務全流程，這樣的護城河都不足以守護核心競爭力，也不足以阻擊對手。”楊達卿表示。

三方逐鹿

在物流業競爭格局中，科技已成為一個重要變量。從京東和菜鳥的物流布局來看，兩者也已走向物流的智能化發展道路。

2017年9月，阿里巴巴宣布53億元增持菜鳥網絡，成為菜鳥網絡控股股東，并且計劃在未來5年內進一步投入1000億元，推進智能倉庫、智能配送、全球超級物流樞紐等核心領域建設。2018年9月，啟用機器人分撥中心，菜鳥智能化物流發展再進一步；菜鳥開啟“物流天眼”，實現對場站的智能管理。今年1月22日，菜鳥網絡宣布，全國首個物聯網（IoT）機器人分撥中心在南京啟用。

京東也宣布把智能化提高到戰略高度。京東成立京東X事業部，自主研發京東全自動物流中心、無人機、倉儲機器人以及自動駕駛車輛送貨等。京東物流CEO王振輝在2017全球新一代物流峰會上表示：“繼無人倉、無人機、配送機器人等的常態化運營后，京東物流的無人輕型貨車、無人配送網站也將開始運營。”

對于三方逐鹿物流智能化， 楊達卿向記者分析表示：“順豐的出發點是直營模式，和菜鳥網絡不同，和京東物流有相似，但在數字供應鏈金字塔上，順豐的優勢在C端客群基礎和服務能力，是從金字塔底部自下往上游沖擊，謀求更多的供應鏈利益；京東的優勢在B端客群基礎，其直接批量采購，有較強控貨能力，而且通過（京東商城）C端的規模化消費訂單反制供應商，京東物流是從金字塔頂層自上往下沖擊（如去年推出C端快遞服務）。出發的基礎不同，決定未來基于根基的走向有所不同。順豐還是要夯實在C端客群的高品質快遞、冷鏈等服務優勢。”

此外，“順豐尚未形成類似菜鳥網絡式的開放型生態平臺，存在較重的直營投入，不宜打全面戰爭。可以集中兵力打高時效快遞、高品質冷鏈、供應鏈服務，同時要不斷完善適應數字經濟時代的人才梯隊。”楊達卿如是說。