世界油運市場月評（2019年5月）

徐偉

5月上旬，盡管美國宣布取消伊朗原油出口豁免政策，勢將其原油出口降至零，但歐盟及主要歐洲國家誓言繼續推動與伊朗的合法貿易，而沙特稱將彌補伊朗原油出口缺口來保持市場穩定，美國原油庫存創2017年9月以來新高，國際原油價格不漲反跌;中旬，中美貿易爭端升溫，中東地緣政治風險升級，減產協議導致OPEC原油產量下降，美國原油產量觸頂回落，油價小幅反彈;下旬，美國能源信息署發布的原油庫存數據意外大增，聯合國發布的最新報告下調了2019年全球經濟增長，令市場擔憂未來原油需求趨弱，布倫特原油期貨價從月中高位73美元/桶大跌至月底65美元/桶。全月平均70.2美元/桶，環比下降1.8%。受“五一”假期、美國陣亡將士紀念日等影響，本月全球原油即期運輸市場大型油船活躍度較上月下降，中小型油船活躍度穩中有升。我國原油進口航線運價呈現先降后升走勢，上海航運交易所發布的中國進口原油運價綜合指數（CTFI）月底報收于650.79點，較上月底下跌3.5%;月平均648.35點，環比下降4.9%。

1 超大型油船運輸市場

超大型油船（VLCC）運輸市場本月成交有所下滑，運價波動下行。中東灣拉斯坦努拉至寧波航線27萬噸級船運價（CT1）從月初WS 41下滑至上旬WS 36，中下旬小幅反彈至WS 42，月底再度回調，等價期租租金（TCE）從0.82萬美元/天升至1.35萬美元/天。本月平均值為WS 39.6，環比下跌4.0%;等價期租租金（TCE）平均值為1.1萬美元/天，環比下降6.5%。西非航線隨中東航線起伏，西非馬隆格/杰諾至寧波航線26萬噸級船運價（CT2）為WS 38～WS 43.5，平均值為WS 40.71，環比下降6.2%;TCE平均值為1.39萬美元/天，下跌11.4%。受中美貿易爭端影響，我國進口美國原油量大幅下滑，2019年前4個月為56.4萬t，同比下跌89.8%，占我國進口總量的0.34%，較上年同期降低3.3%。美灣至中國航線一艘31萬噸級船6月30日貨盤成交包干運費為450萬美元。

2 蘇伊士型油船運輸市場

蘇伊士型油船運輸市場成交量基本穩定，運價有升有降。西非至歐洲航線運價先揚后抑，為WS 54～WS 67，TCE為0.7萬～1.3萬美元/天。黑海至地中海航線運價走勢平穩，在WS 75～WS 79間窄幅波動，TCE約0.98萬～1.3萬美元/天。波斯灣至地中海航線成交運價為WS 27～WS 39，平均水平較上月小幅下移;波斯灣至印度航線運價較上月小幅上漲，為WS 75～WS 104。我國原油進口主要來自西非和中非，利比亞至中國航線一艘15萬噸級船5月中旬貨盤成交包干運費為270萬美元，與上月基本持平。

3 阿芙拉型油船運輸市場

阿芙拉型油船運輸市場成交增多，運價振蕩上漲。跨地中海航線運價從WS 74振蕩上漲至WS 116，月底回落至WS 108，TCE在保本點至1.9萬美元/天之間。歐洲其他短程航線運價先揚后抑，平均值高于上月。北海短程航線運價上旬快速摸高至WS 122（TCE約2.5萬美元/天），中下旬緩慢回調至WS 100（TCE約1.1萬美元/天）;波羅的海至歐陸航線10萬噸級船運價上旬摸高至WS 103（TCE約2.7萬美元/天），中下旬回調至WS 74（TCE約1.0萬美元/天）。波斯灣至新加坡、東南亞至澳大利亞航線運價分別上升至WS 110和WS 100附近，TCE分別為1.3萬美元/天、1.5萬美元/天。加勒比海至美灣航線7萬噸級船運價走高，從WS 77升至月中WS 116（TCE為1.4萬美元/天），下半月回調至WS 88（TCE約0.5萬美元/天）。科茲米諾至中國航線10萬t貨盤成交包干運費從60萬美元小幅下滑至58.5萬美元。

4 成品油船運輸市場

成品油運輸市場運價“東強西弱”，亞洲航線行情小幅提升。波斯灣至日本航線7.5萬噸級船運價在WS 117（TCE1.5萬美元/天）上下小幅波動;5.5萬噸級船運價從WS 105升至WS 118（TCE升至1.2萬美元/天）。印度至日本航線3.5萬噸級船運價從WS 109升至WS 147（TCE從0.4萬美元/天升至1.0萬美元/天）。歐美長程航線運價行情振蕩下行，月平均值環比走低，歐洲至美東航線3.7萬噸級船汽油運價呈“V”形走勢，為WS 103～WS 140，TCE為0.39萬～1.1萬美元/天;美灣至歐洲航線3.8萬噸級船柴油運價為WS 71～WS 97，TCE自5月7日起維持在保本點上方。歐洲-美東-美灣-歐洲的三角航線TCE在0.89萬～1.3萬美元/天之間波動。