廣汽豐田逆增長探因：與供應商協同提升品質價值

朱耘

安全事故0持續天數992，出荷錯誤0持續天數865。

每天早上，王師傅穿好工作服走進作業區，第一件事就是在這個安全事故公示區里將持續天數的數量增加一天。

王師傅是廣汽豐田零部件倉儲物流中心常熟倉（以下簡稱常熟倉）的工作人員，從常熟倉建立至今，就一直在這里工作，王師傅對記者表示，安全事故天數是指從常熟物流中心建立起開始計算的時間，而出荷錯誤是從正式運營起持續的天數，至今，這個倉沒出過任何錯誤和安全事故。

不要小看這一數字，常熟倉自2016年 5月起運營，總面積達11522平方米，僅有31名員工，其中26名為作業員，但存放著18000多種零部件，每天出貨量約3500種，累計庫存達22萬件。“少量多樣”，零部件維護要求高是這個倉庫最大的特點，也是工作的難點之一，該庫供應著廣汽豐田87家4S店，遍及上海、江蘇、浙江、安徽幾省，最長的路線運輸需要15小時。

準時制（Just in time， 亦稱JIT）生產方式是豐田汽車公司推出的一種生產方式，目前已經廣泛應用于各大生產型企業，如今在廣汽豐田，不僅在生產上實現了JIT，售后服務方面也開啟了JIT模式。

高效的倉儲物流管理體系

在整個汽車的生命周期里，生產制造環節，按照生產計劃實施零部件零庫存管理，準時制生產，對于廣汽豐田而言，早已形成。但是在售后服務領域，讓全國幾百家經銷商也能夠實現JIT，此時廣汽豐田扮演起了零部件供應商的角色。

當愛車需要維修的時候，多數消費者青睞于“原廠配件”。然而汽車零部件型號多樣、產品多樣又相對隱性，消費者真假難辯。

《商學院》記者了解到，目前廣汽豐田已在全國布局了一個總倉，所有零部件倉儲物流中心，零部件只會發往各廣汽豐田4S店，保證4S店的產品都是廣汽豐田的原廠產品。

干凈、整潔、有序是常熟倉留給記者的第一印象，A區保存各種小件產品，包括上述提及的空氣濾芯、機油濾芯等。樣式多、型號多，進出庫頻繁。

常熟倉的B區則存放著大件零部件同小件倉一樣，少量多樣，不僅如此，這些零部件并非四四方方的標準產品，有的長，有的高，有些怕壓。存儲架上都有很好的保護措施，保證產品的品質。

同時合理安排倉位，也是一門大學問。王師傅說，倉庫管理，很多人認為辛苦又枯燥，比較累，但是常熟倉特別注重“以人為本”。在常熟倉，很多最底層的貨架是空的，并且沒有零部件“住址”，王師傅說，這就是廣汽豐田人性化管理的一面，貨架是可以調節高度的，這些貨架存放的是“超高流品”，就是進出庫比較多的零部件，作業人員可以不需要彎腰取件，搬運過重的產品，既保護了作業人員，也提高了工作效率。

高品質從零部件開始

2015年起，在生產端，廣汽豐田實施“構造改革”，生產線一次性合格率提升到了98.8%以上，高于行業平均水平約10個百分點。從廣汽豐田生產線上“開”出的每一輛車，都是高質量的。事實上，從零部件源頭，嚴控品質，廣汽豐田已經堅持很多年了，無論是生產領域還是售后領域，工廠和4S店使用的零部件，都打上廣汽豐田“匠心”品質標簽。

豐田汽車（常熟）零部件有限公司（TMCAP）主要生產無級變速箱及混合動力變速器，這是豐田在海外唯一的環保零部件生產公司，年產50萬臺。TMCAP總經理矢勢為《商學院》記者介紹了工廠的作業流程。新員工培訓是每個工廠培訓部門必做的一件事，記者注意到，保證產品質量，TMCAP從新員工培訓做起。盡管目前生產線上90%以上的工序都實現了機器人或機器手操作，但個別工序仍然需要人工完成，變速箱蓋板的擰螺栓工序就是其中之一。

新員工培訓中，培訓師會示范如何左右手同時拿螺栓，用什么手法拿，每次拿多少，如何放到蓋板孔位，并反復讓新員工實踐，直到熟練操作。在生產線上，每個工位前都有一個“防呆裝置”，工人們完成自己的工序之后，裝置檢測開始，顯示綠色的“OK”字樣會自動流轉至下一道工序，如果檢測到品質異常，則黃燈顯示，下一步操作無法進行，這就保證了生產線上每一道工序都會嚴格控制質量，不良品是流不到下一道工序中去的。

廣汽豐田CVT變速箱全部從TMCAP工廠生產，而從出廠之日起，每臺變速箱都有了自己的“身份證”，從變速箱生產線下來后，不僅要經過嚴格的人工檢驗，同時也會經過機器檢測，包括外觀、性能等，共計80項，并留存下63張照片。這意味著，在整個變速箱的生命周期內，一旦出現問題都能夠從源頭追溯。

事實上，不僅是整個豐田體系，嚴格執行豐田的高品質管理，對于供應廣汽豐田的其他零部件企業，廣汽豐田亦嚴苛執行高標準的質量管理體系。住友橡膠就是廣汽豐田輪胎的供應商，住友橡膠2018年為廣汽豐田提供了46萬條鄧祿普品牌輪胎，其中常熟工廠就提供了11萬條之多。每條輪胎除了經過機器檢驗，也要經過人工檢驗，任何細小的問題都躲不過檢驗人員的“火眼金睛”。

2018年對于整個中國汽車市場而言，可謂“寒冬”，汽車銷量出現了自1990年以來首次下滑，然而廣汽豐田卻“逆市”增長，全年累計銷量達580337輛，突破了58萬輛的挑戰目標，同比增長32%，增幅比乘用車市場高出30多個百分點。雷凌2018年銷量首次突破20萬輛，是廣汽豐田首個年銷超過20萬輛的車型。2019年，廣汽豐田繼續保持著良好的增長勢頭，1月銷量達到79700輛，同比大漲75%，環比增幅高達89.6%，其中雷凌1月銷量達26681輛，同比增長90%，上市以來累計銷量超過了72萬輛，進入合資中級轎車主流陣營，第八代凱美瑞、漢蘭達、C-HR等全系車型均熱銷。這背后正是產品力、品牌力和品質力共同作用的結果。

隨著廣汽豐田保有量的不斷提升 ，市場上也充斥著各種零件，良莠不齊，嚴重危害了銷售者利益。為此廣汽豐田推出了“純牌”零件，純牌零件滿足豐田全球標準，從設計開發到生產都經過了嚴格的檢驗。 針對豐田車輛設計，使得每個零部件和車輛完美結合，使用安心。

“品質可靠”是廣汽豐田銷量節節攀升的重要原因，從零部件到生產線，再到售后服務，廣汽豐田通過嚴格的品質把控，實現了消費者買車、用車的全面放心。2018年度中國汽車售后服務客戶滿意度調查（CAACS，簡稱卡思調查）結果顯示，廣汽豐田榮獲合資品牌客戶滿意度榜單第一名。而在2018中國汽車用戶滿意度測評（CACSI）中，廣汽豐田銷售服務及售后服務排名合資品牌（并列）第一名，連續7年蟬聯第一，廣汽豐田高品質服務備受認可。