吳光輝：讓中國(guó)的大飛機(jī)飛上藍(lán)天

為了中國(guó)的“大飛機(jī)夢(mèng)”，他奮斗了十年。青絲變銀發(fā)，見證了他為祖國(guó)大飛機(jī)事業(yè)所付出的心血。

吳光輝，中國(guó)工程院院士、C919大型客機(jī)總設(shè)計(jì)師，曾獲得國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)、國(guó)防科技成果一等獎(jiǎng)，中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司“航空?qǐng)?bào)國(guó)杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。成為飛機(jī)總設(shè)計(jì)師，是吳光輝一生為之努力的夢(mèng)想。為了這個(gè)夢(mèng)想，他用默默的奮斗和忙碌的身影無(wú)聲地告訴人們：結(jié)緣航空是一種樂(lè)趣，投身航空是一種責(zé)任，振興航空更是一種使命。

基礎(chǔ)不好就要更努力

1960年出生的吳光輝老家在湖北武漢，他從小就熱愛學(xué)習(xí)，并對(duì)電子產(chǎn)品產(chǎn)生了濃厚的興趣，家里的一臺(tái)收音機(jī)被他拆了無(wú)數(shù)次。一天，他看到天空中一架飛機(jī)像雄鷹一樣由遠(yuǎn)及近地飛過(guò)，那是他第一次看到飛機(jī)。從此，他的心里便萌生出了一個(gè)夢(mèng)想——長(zhǎng)大后要制造出更多的飛機(jī)。

1977年，全國(guó)恢復(fù)高考，當(dāng)吳光輝得知有高考的機(jī)會(huì)時(shí)，一股巨大的力量和激情促使他發(fā)奮努力。憑借驚人的毅力，吳光輝在千軍萬(wàn)馬中闖了出來(lái)，考上了南京航空航天大學(xué)。剛進(jìn)學(xué)校的時(shí)候，吳光輝學(xué)習(xí)基礎(chǔ)不是特別好，在物理、化學(xué)、英語(yǔ)等課程上和其他同學(xué)相比，差距不是很大，但是學(xué)習(xí)高等數(shù)學(xué)他就感覺很吃力。每次上完課，吳光輝就到自習(xí)室、圖書館看書，把課余時(shí)間全用在了復(fù)習(xí)和自學(xué)上。為演算一道高等數(shù)學(xué)題，他時(shí)常沉浸其中，等有抬眼的工夫時(shí)，發(fā)現(xiàn)整個(gè)教室只剩下自己一個(gè)人。

學(xué)校除了開設(shè)各種專業(yè)課程，還特別重視工程實(shí)踐。大學(xué)二年級(jí)的時(shí)候，學(xué)校組織學(xué)生到一家機(jī)械廠實(shí)習(xí)，吳光輝被分到飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所。在那里，他和研究所里的技術(shù)人員們一起鉆研如何改進(jìn)飛機(jī)結(jié)構(gòu)、提高飛機(jī)的作戰(zhàn)能力，有些看似深?yuàn)W的問(wèn)題在一次次的技術(shù)鉆研和思想碰撞中逐漸變得清晰起來(lái)。所里老師傅們豐富的“作戰(zhàn)”經(jīng)驗(yàn)更讓吳光輝受益匪淺。

挑起飛機(jī)設(shè)計(jì)大梁

大學(xué)畢業(yè)后，吳光輝被分配到了航空工業(yè)部603所擔(dān)任技術(shù)員。剛開始，身為年輕技術(shù)員的吳光輝并未引起大家的關(guān)注，但他踏實(shí)肯干、刻苦鉆研，基于在大學(xué)學(xué)到的扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)，加之對(duì)計(jì)算機(jī)這種新生事物的快速掌握，他逐漸顯現(xiàn)出了在專業(yè)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。

漸漸地，吳光輝成了設(shè)計(jì)小組的主力。由于缺少人手，整機(jī)的運(yùn)算、燃油的消耗、彈藥的消耗所造成的飛機(jī)重心的變化等一系列數(shù)據(jù)，都由他來(lái)負(fù)責(zé)計(jì)算。憑著對(duì)航空事業(yè)的一股執(zhí)著勁，經(jīng)歷種種磨煉的吳光輝慢慢挑起了飛機(jī)設(shè)計(jì)的大梁。

從1987年開始的3年，吳光輝從軍用飛機(jī)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)到了民用飛機(jī)設(shè)計(jì)。1990年，他又重回軍用領(lǐng)域，轉(zhuǎn)入預(yù)警機(jī)的研制。憑著深厚的專業(yè)技術(shù)積累和全面的綜合素養(yǎng)，吳光輝總能從宏觀上把握設(shè)計(jì)，從工程方面綜合權(quán)衡利弊，顯示出了超強(qiáng)的把握全局的膽識(shí)和魄力。事實(shí)證明，他十多年的心血沒(méi)有白費(fèi)。在吳光輝的帶領(lǐng)下，我國(guó)預(yù)警機(jī)研制開啟了新的征程，他主持的科研項(xiàng)目獲得了國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)，他個(gè)人排名第一。

2005年，吳光輝投身到ARJ21民用客機(jī)的設(shè)計(jì)中。ARJ21是中國(guó)第一次完全自主設(shè)計(jì)并制造的新型渦扇支線飛機(jī)。吳光輝認(rèn)為，ARJ21的研制不僅為我國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目打下了良好基礎(chǔ)，而且通過(guò)ARJ21項(xiàng)目，我們開始培養(yǎng)出自己的民機(jī)市場(chǎng)開發(fā)、產(chǎn)品研發(fā)和售后服務(wù)能力，使我國(guó)在世界民機(jī)市場(chǎng)上占有一席之地。在吳光輝的帶領(lǐng)下，ARJ21支線客機(jī)首次獲局方審定試飛成功，在ARJ21設(shè)計(jì)上所積累的經(jīng)驗(yàn)成為大型客機(jī)C919設(shè)計(jì)的前奏。

堅(jiān)持就會(huì)有收獲

C919是中國(guó)繼運(yùn)-10后自主設(shè)計(jì)的第二款國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)。2008年5月，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱中國(guó)商飛）掛牌成立，吳光輝調(diào)任新崗位，擔(dān)任起中國(guó)商飛副總經(jīng)理和C919大型客機(jī)總設(shè)計(jì)師。吳光輝C919的設(shè)計(jì)方案做出來(lái)之后，還通過(guò)類比和對(duì)比研究，在博采眾長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，通過(guò)采用視景合成、視景增強(qiáng)、紅外圖像、虛擬數(shù)據(jù)和三維圖的方式，做到了有效防止飛機(jī)撞地、撞山，并且打破了在霧天不能飛行的規(guī)定。

2011年，C919大型客機(jī)終于迎來(lái)了投產(chǎn)。看著眼前的C919大型客機(jī)，吳光輝做出了一個(gè)大膽的決定——考飛行執(zhí)照，因?yàn)樗溃挥袕娘w行員的角度才能真正體驗(yàn)大型飛機(jī)的更多細(xì)節(jié)。經(jīng)過(guò)高強(qiáng)度、高難度的訓(xùn)練，吳光輝的飛行水平突飛猛進(jìn)，2013年，他以57歲的“高齡”拿到了飛機(jī)駕駛執(zhí)照。

2017年5月5日14時(shí)，上海浦東機(jī)場(chǎng)，C919大型客機(jī)從第四跑道啟動(dòng)、滑行、加速，一飛沖天。那一刻，現(xiàn)場(chǎng)觀眾全都沸騰起來(lái)。C919大型客機(jī)不僅創(chuàng)造了奇跡，還有很多值得驕傲的地方：第一次按照世界先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)研制現(xiàn)代干線飛機(jī)，第一次自主設(shè)計(jì)超臨界機(jī)翼就達(dá)到了世界先進(jìn)水平，第一次……

為了這些第一次，為了這個(gè)夢(mèng)想，吳光輝的頭發(fā)都熬白了，但自己設(shè)計(jì)的飛機(jī)終于能夠翱翔在藍(lán)天了。吳光輝說(shuō)：“夢(mèng)想是登天的梯，夢(mèng)想雖然漫長(zhǎng)，但是堅(jiān)持就會(huì)有收獲。”