雙EV同預售，東風啟辰“二次創業”聚焦電動化

羅逸然

一臺臺已經完成鋪設底盤的半成品車身沿著自動軌道有序向前，接受沿路每個操作熟練工人的裝配。在一一將輪胎、外部飾件、還有內飾的各個部件陸續安裝完成后，一臺東風啟辰D60宣布正式下線。而在它的后面，卻赫然是一臺東風日產奇駿，經過同樣的流水線裝配甚至是同一雙手的打磨，再接受同樣下線后的嚴苛檢測洗禮，最終進入到了千家萬戶，成為了值得信賴的出行伙伴。

在東風啟辰鄭州工廠，我第一次見識到了與啟辰產品共線生產的日產車型。確切地說，當此前往往只能從官方新聞稿看到的和日產共線生產的啟辰，在此時用事實躍然于紙上。而在有了事實層面上的日產背書之后，東風啟辰的產品力也將具備堅實的制造基礎，將一舉打消此前外界對此的種種疑慮。

雙純電新車齊出

2019年7月15日，東風啟辰EV雙車型即D60EV和e30共同開啟預售。預售價格分別為：啟辰D60EV預售14萬元-16萬元（補貼后），啟辰e30預售7萬元-8萬元（補貼后）。與此同時，D60EV也在東風啟辰鄭州工廠正式下線，為即將正式面世做好了充足準備。

D60EV是在D60基礎上打造而來，其外觀基本保留了與燃油車型一致的造型，在中網位置換裝了封閉式進氣格柵，以凸顯其新能源身份。同時還使用了深藍色加網格的設計對中網進行點綴，讓其看上去更有質感。此外，“星眸”投射式自動感應LED前大燈搭配“星箭”智能轉向LED前霧燈，有效提升了整車的科技感。

而在新車最為核心的三電部分，正如官方所言，以雷諾-日產聯盟長達72年的電動汽車研發經驗為背書，傳承了日產聆風40萬車主累計行駛超100億公里電池0重大安全事故的設計理念，所以D60EV具有一套成熟并高效的三電系統。

東風啟辰選擇了寧德時代作為電池供應商，D60EV電池整包能量密度超過170wh/kg，其先電池智能溫控系統，能根據周邊環境自適應調節電池溫度，能夠勝任﹣25℃至50℃的嚴苛環境用車，綜合工況下續航481km，最大續航里程為585km。

同時，D60EV搭載國際標準的法雷奧西門子電機電控與博世RBS高效能量回收系統，匹配車輛VCM系統優化。實現高達23%的能量回收率。

而在打造核心三電的基礎上，D60EV的實用性也可圈可點。通過合理的電池布局，該車的軸距達到2700mm，在提供不俗乘坐空間的同時，也擁有達525L的后備箱容量，容納多個行李箱不在話下。此外，該車還配備了如PM2.5過濾系統等舒適配置。

e30則是一臺小型電動SUV，與雷諾還未上市的K-ZE在外觀上頗為相似，整體設計風格趨于動感而不失可愛。也正如官方所言，該車是按照雷諾-日產-三菱聯盟的技術標準所打造的，實現了電機、電機控制器、高壓配電盒三者的高度集成化，因此，該車的實際重量只有921kg，如此輕巧的小車必然在續航、操控等方面都有不俗的潛力。按照目前公布的參數來看，其百公里電耗10.8kWh，高效永磁同步電機輸出效率高達96.7%都已經是行業一流水準。

東風啟辰汽車公司總經理馬磊表示：“作為‘啟明星計劃的先鋒車型，啟辰D60EV攜純電精品車啟辰e30同步開啟預售，憑借專業可靠的合資品質、安全無憂的嚴苛標準和更加人性化、智能化的電動出行生態，東風啟辰以傳統造車新勢力之姿，引領中國新能源汽車市場新發展。”

精密高效工廠

在大眾侃車此次的東風啟辰鄭州工廠總裝車間的探訪中，留下最深印象的莫過于制造的高度精密化和效率化。

首先，工廠總裝車間在每日開始工作前會制定出當日完成裝配汽車的目標數，而在實際操作當中，管理者和一線員工可以實時通過系統所顯示的大屏，來查看目前的進度，以便實時有效來加快或者放緩進度。

在我們探訪的當天，該總裝車間的進度系統顯示是領先于計劃，按照當班班組長的話來說：“這基本就是常態”。可見東風啟辰工廠的生產效率還是比較高的。

同時，在保證高效生產的前提下，每位一線操作員工還得面對繁瑣的車型配置差異化裝配工作。比如，啟辰D60是一個擁有多個配置的車型，那么一線裝備員工就需要在仔細接受系統信息之后，于流水線上每一臺需要自己裝備部件時，根據其所屬不同配置來裝備部件。

更有甚者，當面對上一臺是奇駿，下一代是D60時，要接受不同的系統信息來對應不同操作，對于員工的熟練度和細心度要求極高。

在完成全部總裝工序后，無論是日產奇駿亦或是啟辰車型，都需要經過數道嚴格的測試項目，如檢測各項功能是否完好，急加速，高速制動等。當一一確認無誤后，才宣告一臺產品正式完成下線，可以交付到經銷商手中。

而在此次雙EV車型正式預售之后，由于傳統燃油車和電動汽車的裝配要求不同，所以在焊裝、總裝等階段都是分線操作，這對啟辰工廠的裝配工作提出了更高要求。所以，從成立一開始即納入雷諾-日產聯盟體系，按照合資標準來打磨產品的啟辰，在產品研發和制造層面可謂精湛和老道。

走自己的發展之路

東風啟辰以“傳統造車新勢力”自詡。看上去，傳統和新勢力似乎是相悖的，然而這其中所要傳達的意味或許則是啟辰長期生存發展的關鍵。

成立還不到10年的東風啟辰品牌對于那些動輒百年的世界巨頭們固然是晚輩，即便對于那些已耕耘造車數十年的中國品牌來講，它也算是不折不扣的新勢力。

可對于那些秉持著互聯網造車新思維的新造車勢力而言，依舊采取傳統造車模式，并依然是這一模式虔誠信徒的啟辰當然也就被劃到“傳統”那一撥了。

而這樣的傳統也為啟辰產品的研發制造提供了可靠的基礎，以免發生如造車新勢力產品那樣推出初期出現的各種問題。

當然，對于造車傳統敬畏是一回事，而啟辰由于產銷量規模尚小，從而也為其在不斷變化的市場環境中而相應改變策略，提供了更佳的靈活度。

從2017年開始，東風啟辰提出了“二次創業”戰略，即在三年間在產品、渠道、營銷、服務四大維度共同努力，并以“高品質”和“強智聯”作為啟辰產品的新標簽。

2018年，東風啟辰全年累計銷售達134381輛。2019年1-6月，其累計銷量達到60205輛，而在今年1-5月中，東風啟辰終端上險數排名較去年上升3位。不難看出，雖然啟辰的銷量依然不能同那些巨頭相比，但是其每一步邁的都扎實可靠。這與其不斷夯實的產品力，以及開展的多項創新營銷渠道和模式有關。比如，和中國男子國家籃球隊以及《最強大腦》節目的合作，就為其在年輕一族中賺足了眼球，也有效傳達了自己科技和青春的品牌形象。

2019年的上海車展上，東風啟辰正式啟動“啟明星計劃”。具體來說，該計劃即代表東風啟辰將正式進軍新能源汽車市場，這次推出的D60EV和e30即是計劃的先行產品。

事實上，依托雷諾-日產聯盟已經發展極度成熟的電動車制造技術和自動駕駛科技，東風啟辰的電動化產品研發無疑事半功倍。而在有了品牌技術背書之后，東風啟辰接下來再打通線上線下生態，開拓聚焦大平臺、大資源，圍繞“智趣”標簽形象的創新營銷渠道方面才是更加令外界所關注的，畢竟在這個新能源行業呈爆發增長趨勢的當下，如何能在營銷中脫穎而出，率先搶占灘頭陣地，對于東風啟辰來講才是更為重要的。

觀點

當下的汽車市場已經是一個“藍海”轉瞬即逝的快速發展市場。即便已成井噴之勢的新能源汽車市場依然在短時間內競爭激烈非凡。不過對于東風啟辰來說，背靠雷諾-日產-三菱聯盟大樹，已讓它的產品有了天然保障力。而后續只需要在營銷上進一步把握時代脈絡，直擊消費者之心，才不負“二次創業”之志。