2015款江鈴順達車發動機怠速易熄火

浙江省樂清市雁蕩山周氏汽車修理廠 周后余

浙江省樂清市金城汽車服務有限公司 周月鋒

故障現象一輛2015款江鈴順達車，搭載JX493ZL Q4發動機，累計行駛里程約為6.5萬km。車主反映，該車連續行駛20 km以上時，發動機怠速狀態（路口等紅綠燈）有時會熄火，重新起動后發動機工作并無異常，且故障出現時，發動機故障燈有時會點亮。

故障診斷接車后，維修人員對該車路試進行故障驗證，車輛行駛20 km后發動機各工況運行均正常，并沒有出現駕駛人所反映的情況。回廠后，用博世故障檢測儀（KT770）進行快速檢測，讀取到“P1638 電控單元（ECU）內部軟硬件底層監控報錯（Mon）”等6個故障代碼（圖1）；清除故障代碼，再讀取，顯示“系統正常”。

起動發動機，用KT770查看發動機數據流，發現蓄電池電壓、實際油軌壓力、油軌壓力偏差等數據顯示值與維修手冊參考值基本一致（表1）。

由于該車故障沒有再現，維修人員根據維修經驗推斷引起該車發動機怠速熄火的原因可能有：低壓油路供油不暢；油軌壓力不足；發動機控制單元故障；傳感器或控制電路故障。

圖1 讀取的故障代碼（截屏）

在對該車例行常規檢查時，發現該車裝有2個燃油濾清器（圖2，其中一個是駕駛人自己加裝的），2個燃油濾清器由一根透明塑料管相連接。經過檢查并確認，低壓油路無堵塞；起動發動機，分別拔下4個噴油器上的回油管，回油量均很少，說明噴油器內部無泄漏。因該發動機高轉速時并無異常，結合表1顯示的數據推斷，該車油軌壓力應該沒有問題。檢查各傳感器、線束連接等，也未發現異常。

連接KT770再次進行路試，在行車過程中，發現隨著發動機轉速升高，實際油軌壓力不上升反而下降。由此可見，駕駛人反映的該車故障，可能就是行駛中油軌壓力不穩定造成的。

表1 讀取的發動機數據流

圖2 2個燃油濾清器

回廠后，維修人員再次對該車高壓和低壓油路進行仔細檢查，發現用手按壓輸油泵手柄時，2個燃油濾清器之間的透明塑料管里有小氣泡。擰開燃油箱蓋，繼續按壓輸油泵手柄，直到透明塑料管里不再有氣泡出現。由此推測，燃油箱通氣不通暢，檢查燃油箱上部的通氣管，發現通氣管已扭曲變形。更換通氣管，再按壓輸油泵手柄，透明塑料管里未見有氣泡出現。

故障排除更換燃油箱上部通氣管，連接KT770進行路試，隨著發動機轉速升高，實際油軌壓力數值隨之升高。交車10天后電話回訪，駕駛人反映故障沒有再出現，故障排除。

故障分析該車更換燃油箱上部通氣管，解決了故障，但實際上扭曲變形的通氣管只是引起該車故障的誘因。從原理上分析，通氣管扭曲變形只會造成燃油箱內負壓增大，不會導致燃油箱內的空氣進入低壓油管。為了查出空氣進入低壓油管的真正原因，維修人員在更換通氣管后做了試驗，將燃油箱通氣孔堵死，起動發動機運行40 min，燃油箱內出現負壓后燃油濾清器上的透明塑料管里再次有小氣泡出現。

在對燃油濾清器到燃油箱的管路檢查中，一個緊固濾清器（加裝的）出油口透明塑料管的卡箍（圖3）引起了維修人員的注意，這個卡箍稍有變形，而被卡箍緊固的塑料管口周圍并沒有漏油的跡象。維修人員嘗試將卡箍松開再擰緊，起動發動機再試40 min，透明塑料管里沒有再出現氣泡。由此說明，燃油箱通氣管扭曲變形造成燃油箱內負壓增大，燃油泵工作時抽吸燃油箱內的燃油受到阻力，通過未完全被緊固的透明塑料管口吸入少量空氣，且燃油箱負壓越大，吸入的空氣就越多，最終導致油軌壓力降低，發動機熄火。

圖3 未被完全緊固的塑料管接口