高速公路管理智能化建設探討

周悅

摘要：智能管理是道路信息管理的基礎。如今，高速公路的智能化建設已成為公路發展的必然趨勢。因此，采用科學合理的方法進行道路信息化建設尤為重要。道路建設管理與計算機化和信息收集過程密切相關。從這個角度出發，本文探討了高速公路的智能化和信息化管理，為相關研究提供參考。

關鍵詞：高速公路;管理;智能化

中圖分類號：U495 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2019）015-0372-02

引言

公路信息管理是智能管理的基礎，智能開發是建設信息高速公路的途徑。因此，如何科學合理地促進其發展已成為研究者不斷探索和提高的新課題，也是促進快速發展的新課題。沒有道路管理的信息化，就沒有智慧公路的出現。因此，要重視信息化工作，推動信息系統安全審計的發展，推動信息化國家戰略的實施。作為基于信息新起點的部署，信息系統的安全審計在未來的審計工作中發揮著越來越重要的作用。轉變和優化交通的快速發展是中國交通運輸業走上高速公路的必由之路和突破口。

一、高速公路機電設備智能化管理的重要意義

所謂的道路信息是將人工智能技術、數據傳輸技術，運營研究技術和控制技術整合到道路管理中。通過道路信息，可以模擬人類思維并確保解決方案的合理性。高速公路的信息化主要體現在高速公路，車主和汽車上。在上述方案的實施下，我們可以建立安全高效的運輸路線。目前越來越多的國家專注于高速公路的智能管理，并在公路建設中與它們相結合。如今，網絡技術得到了有效優化，并在全國范圍內廣泛使用，在信息技術的推動下，互聯網從1.0時代走向了2.0時代，監督和管理從線下轉向在線上。不難發現，網絡技術在高速公路上的應用促進了高速公路的有效運行，促進了中國經濟的發展。

二、信息技術與智能技術在高速公路管理中的體現

在當前的高速公路發展過程中，信息技術和智能技術被廣泛應用于公路管理運營，尤其是監控系統和通信系統，并取得了良好的效果。在當前的高速公路管理工作中，信息技術和智能技術在監控系統中的應用非常普遍，主要是實現信息采集和智能信息處理，并根據信息反饋的結果，可以進行其他幾個應用過程。監控系統可以實時監控高速公路車輛的行駛狀況，根據交通流量對設備進行計數和監控，并隨時監控高速公路。而這多用于交通事故和道路建設。這種情況可以傳播信息并允許駕駛員獲悉特定信息以確保安全駕駛。在當前的公路管理任務中，通信系統為系統的監控提供了穩定的數據平臺，并在整個系統中發揮核心作用，以提供跨越高速公路的良好通信。在通信系統的操作期間，光纖用于保持與每個節點的接觸。每個收費站和外部現場設備作為特殊節點存在。系統可以及時過濾數據并快速檢索相關收費站所需的數據。這種統一的管理模式為高速公路信息和智能系統的運行提供了穩定可靠的環境。

三、我國高速公路智能化建設存在的問題

1.高速公路收費系統無法滿足現狀

目前，我國高速公路收費系統的建設還比較薄弱，難以滿足要求。如今，中國的高速公路票價已基本實現了網絡服務。但是，在整體收費方法和監測方面尚未實現信息化。他們中的大多數還使用手動計費，監控很弱，很難滿足信息需求。今天，中國已開始引入電子連續系統，但仍缺乏電子連續充電系統運行的環境和管理措施。其中大多數是半自動費率。同時，仍然存在系統不兼容性。系統開發和采購沒有統一性。這導致中國道路管理公司引入的電子不間斷系統不兼容，這將不可避免地影響道路管理的信息管理施工。

2.安全監控系統現狀

在高速公路信息管理的發展過程中，我們能夠根據安全監控高速公路的路況和交通量順利通過高速公路。在公路建設過程中，安全監控工作主要是實現數據的傳輸、采集和顯示，實際分析收集的數據，通過有效監督管理者，以確保運行的情況。通過在各種高速公路上安裝攝像機和其他設備，可以提高公路管理水平，了解高速公路的行駛方式以及交通流量和車道使用情況。在高速公路通信管理系統中，傳感控制技術和通信傳輸技術的應用不僅可以有效地掌握不同時區的路況信息，還可以了解高速公路路橋的使用。

3.信息建設層次低

由于中國高速公路的智能化管理只有幾年的歷史，因此某些具體的情況中仍存在許多問題。與一些發達國家相比，這項工作仍然存在較大差距。高速公路上的信息管理沒有合適的依據，對信息化和信息的討論和思考也不夠。例如，在某些地方，不能完全駕駛者滿足舒適性、安全性和便利性的要求。此外，基礎數據庫中的數據顯然不足。如果在高速公路上建立智能信息時可以提前防范霧天和車禍等惡劣天氣，信息如不能及時進行，路況信息便無法及時傳送到車輛。這會導致收集信息化管理所需數據的技術能力下降，最終使道路封閉甚至擁堵。這些現象很難實現信息管理的整體效益，需要改進整體調度。

四、促進高速公路機電設備智能化管理實施的有效對策

1.對設備管理制度不斷健全提高設備管理智能化

由于設備智能化管理投入不足，公路管理部門的設備管理效率受到了影響，在這種情況下，設備管理系統應該得到有效健全。具體實施時，應制定智能化施工規則，明確工作內容和工作方向，進一步明確管理人員的責任，適當劃分任務，履行管理人員的職責并對其進行落實。如果發現問題需要改進監督機制，及時制定改進建議，以確保有效實施設備管理。在確定設備和管道參數后，在設備的機電工程正式施工期間加深對設備各種專用圖紙的認知，找到設備和管道的碰撞位置，一旦找到碰撞管道，你需要做出適當的調整：（1）確定連接設備和設備的管道和配件的大小，以及進出口管道的位置;（2）盡可能靠近墻壁和橫梁鋪設管道;（3）基礎設備和排水渠道或設備墻必須保持垂直或水平;（4）設備基礎中心線，立管中心線和設備到達機電設備入口和出口后的閥門必須匹配。

2.整合機電設備構建信息化體系

如今，道路管理系統包括許多電氣和機械設備。這些機電設備與信息技術和計算機技術一起構成了一個有效支持道路管理的綜合信息系統。在實際運行中，主要道路監控器用于監控路面，收集道路車輛數據和路面信息，為管理任務提供重要依據。在某些高速公路上，相機有一些不正確的設置。如對于一些盲點，相機在惡劣天氣下無法發揮特定作用。因此，可以使用高性能相機代替這些相機。在收費站的交叉口設置擁堵警告線，主監控器，路段攝像頭和擁堵警告線的采集數據通過傳感器發送到控制中心進行綜合分析來實現最終的高速公路智能化建設，在此基礎上制定具體的管理和管理計劃。

3.融合“互聯網+”，提升智能化建設水平

“互聯網+”以及不同行業的廣泛應用也為公路管理的智能化建設提供了新思路。通過將“互聯網+”與高速公路管理相結合，可以克服時間和空間的界限，實現更多目標。由于其卓越的性能，它為解決智能道路管理系統，打破單一服務模式和解決缺乏延遲數據庫構建的問題提供了新的解決方案。首先，“互聯網+”作為構建高速公里管理系統的核心，擁有成熟的大數據和云計算技術，可以有針對性的進行道路管理數據庫的建立。生成的公路管理類型數據包含在數據庫中，該數據庫可用于道路管理的所有方面，使用網絡作為鏈接并為智能管理提供數據基礎。例如，控制中心和車輛所有者之間的實時通信是通過智能管理平臺實現的。各部門的工作通過網絡合作平臺進行協調。大數據實時分析用于預測高速公路的運輸能力，并且預先執行諸如限流和釋放的操作，而數據則可用于維護路面出現的狀況。例如，一些導航軟件具有預測道路狀況的能力，并且高速公路管理部門可以與導航軟件通信以減少成本數據以此支持智能管理。

4.理順整體發展的思路

通過幾十年的傳統交通管理方式的變革，中國建立了一個相對完整的高速公路網絡。無論是信息化還是智能化，都需要有效管理高速公路網的完整性作為保證。在中國目前的道路管理中，道路網絡的綜合管理和功能受到信息技術、服務水平和安全系數道路建設原則的限制。高速使用公路信息和信息分配設備是困難的，延誤顯然是公路網絡指揮和協調的障礙。必須根據中國的交通管理體系，嚴格執行公路計算機化的智能化建設。同時，由于缺乏統一的指揮調度平臺，不可能進一步完善國家公路狀況檢測和預警的管理體制和機制。建立建設資金，確保信息化和信息收集，取消國家各部門的限制，并采取有效措施加以解決才是有效實現信息化、智能化交通系統構建的重點。從整個高速公路網的角度看，系統管理系統設計加強了信息化智能化建設的組織領導，注重信息與反饋的交互共享，構建了信息化的智能人才團隊。

五、結語

總的來說，我國公路設備管理存在諸多問題，對公路的發展產生了不利影響。為了改善這種狀況，我們將加強設備的智能化管理，全面完善設備管理系統，全面與“互聯網+”相結合，全面提升管理信息，認真檢測機電設備，積極整合信息系統，實現計算機信息化。基于角色的信息建設將確保公路智能水平的全面提升，因此我們有必要加快信息與交通的融合，以期實現高速公路的智能化。如今我國基礎建設發展迅速，對高速公路的要求也逐漸提升，只有不斷謀求新的突破進行新的變革，加快信息智能化與交通的融合，才能滿足發展要求。