火電廠煤炭運輸對火電經濟發展的影響

潘驊

摘要：新形勢下，國內電力供應體制的改革正在穩步推進，目前廠網分開、發電競爭的格局已經基本形成。未來一段時期內以火力發電廠為代表的發電企業最終會轉向市場化的經營模式。過去幾十年內，國內電力工業體系的發展進程已使其初步形成了以“安全第一”為原則并以供電煤耗為中心的經濟效益管理及思想體系，過去計劃經濟體制背景下，這方面的改革優化為火力發電廠的發展打下了堅實的基礎。但新形勢下原有的管理體制卻無法適應實際市場環境，所以需對其進行優化改革，而探究其煤炭運輸對火電經濟發展的影響則是首先需要重視的一部分工作。

關鍵詞：火電廠;煤炭運輸;火電經濟發展;影響

中圖分類號：TM714.3 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2019）015-0368-02

煤炭是重要的儲備能源，一旦煤炭的供應以及運輸受到影響，那么首先影響到的便是火力發電廠的正常生產。綜合國內現有的能源結構分析，在常規化石能源的使用中煤炭資源占到了總體能源使用量的90%，雖說國內能源結構一直在轉換，但煤炭的能源主導地位一直沒有被打破。依靠煤炭生產電力并消耗電力的能源結構模式，火電廠煤炭資源的運輸情況將直接能夠影響到整體能源結構模式的穩定性。因此探究火電廠煤炭運輸方式對火電經濟發展的影響，并改善煤炭資源的運輸方式，降低火電廠的生產成本已經成為了我們所必須要重視的一部分工作。

一、國內火電經濟改革發展進程中遇到的問題

結合實際分析，其問題主要體現在以下方面：首先是不合理電價形成機制對其產生的影響。國內電力經濟的運行調整主要是通過電價機制來完成的，但長期計劃經濟體制卻使電價一直在按照人為模式進行調控，電力能源的價格信號正在被不正當扭曲。其次火力發電廠尚未建立起完善的企業管理制度。在國家提倡風電、核電以及水電等清潔能源發展的前提下，火力發電依然是國內電力能源生產供給最主要的方式。雖說針對火力發電廠的體制改革正在不斷推進，但其依舊沒有建立起相對完善、嚴謹的現代企業管理制度。“權責清晰、政企分開、責權分明”等現代企業管理理念、原則尚未在火電廠日常管理中得到推廣應用。對于煤炭的運輸與管理同樣處在相對滯后的狀態，嚴重影響到了電力企業的運營效率。最后是電力供應相對緊張，供需矛盾日漸增加的問題。現階段，國內火電經濟的發展正在愈發具有時代特色。而電力供應緊張、耗電量較大，則成為了這一時代最為本質的特點。為緩解電力能源的供需矛盾，對電力能源進行合理調配，國內部分地區曾一度實行拉閘限電的策略，企業也在政府的行政干預下開始錯峰生產。…基于上述問題分析，在以火電廠為主的電力能源生產結構得不到有效改善的前提下，我們需要從生產管理以及煤炭運輸環節人手降低火電廠的生產運作成本，并進一步提高其產能。

二、火力發電廠主要的煤炭運輸方式分析

1.鐵路運輸

現階段，鐵路運輸仍是我國最主要的煤炭運輸方式，全國90%左右的煤炭都是通過鐵路來完成運輸的。綜合近幾年的數據分析，鐵路運煤量已經居于貨運量的首位，而且運輸總量一直在逐年攀升。政府部門在基礎交通設施建設方面投入了大量的人力和物力，目前鐵路煤炭運輸網絡以遍布全國，因此實際運輸成本能夠得到較好的控制。總之，鐵路煤炭運輸能夠滿足用煤單位長距離、大規模的運輸需求。若單從成本角度分析，鐵路運煤的成本要略高于水路運輸，但國內的水路航運并不發達，因此以鐵路為主的煤炭運輸模式是符合我國基本國情的。

結合實際分析，雖說鐵路運煤的優勢相對顯著，但該運輸方式同樣存在缺陷。因運輸量較大，所以運輸途中煤炭轉運時往往會占用大量的土地，由此而造成的環境污染往往需要很長時間才能夠恢復。鐵路運輸過程中煤炭的損失量較大，這類問題其實也在無形中拉高的以鐵路為主的煤炭運輸的運輸成本。此外，由于運輸總量的一再增加，目前國內鐵路運煤線路已日漸飽和，若不能進一步優化與之相關的基礎設施建設，未來一段時期內以鐵路運輸為主的運煤體系將難以滿足各地火力發電廠的用煤需求。眼下，我國政府正在大力推廣建設“西電東送”工程從某種層面來說便是為了緩解日益嚴峻的煤炭長距離運輸壓力。

2.水路運輸

現階段，國內煤炭消費市場呈現出了“供大于求”的趨勢，以環渤海港為代表的煤炭庫存一直保持較充裕的穩定狀態，再加上外貿進口煤炭適時的調節，裝卸港口的存煤量不會出現斷崖式的下降情況，這方面的變化為水路運煤創造了絕佳的條件。水路運煤的成本較低，因此在線路條件允許以及貨源充足的前提下應盡可能采用水路運煤。綜合相關數據分析，以水路為主的煤炭運輸方式由于存在由海運到江船運輸的轉移，因此成本會略微上漲，但上漲之后的煤炭實際價格也將遠低于鐵路運輸中的煤炭價格。在政府部門的干預及引導下，水路運煤環節中存在的問題已基本得到了緩解，未來我們需要進一步完善現有的水路運輸網，確保可以進一步發揮出其成本方面的優勢。

3.公路運輸

如果從運輸成本、煤炭價格等因素著手分析，以公路為主的煤炭運輸方式只能夠滿足近距離內的運輸需求。綜合國內現有的煤炭運輸體系分析，公路運輸是作為鐵路運輸以及水路運輸的輔助而存在的。該運輸方式通常被應用于煤炭生產基地以及中轉港之間，而跨地區的公路煤炭運輸則主要集中于山西和內蒙古兩地。大規模、長距離的煤炭運輸需求根本無法體現在公路運輸的優勢。隨著改革開放的不斷國內，國內各個行業發展對煤炭的需求也在不斷增加，在鐵路運煤已達到瓶頸的前提下，公路運輸呈現出了相對穩定且逐漸上升的發展態勢。單從運輸成本的角度分析，若運輸距離沒有超過一千公里，便可以采用公路運輸的方式來完成特定區域內煤炭資源的運輸任務。結合實際分析，當前國內部分火電廠在鐵路以及水路運輸無法滿足實際運輸需求的前提下迫于無奈而選擇了公路運輸，因此在無形中提高了煤炭資源的消費成本。“處于體制改革轉型重要關口的火電廠若采用這種運煤方式將會影響到自身的經濟效益和轉型發展，對此需擺正認識。

三、火力發電廠優化煤炭運輸，降低生產成本的具體策略

1.利用鐵路運輸，降低運輸成本

國內主要的產煤地大都遠離江海，因此若想要完成大規模、長距離的煤炭運輸任務，鐵路運輸是可以依靠的主要方式。很多時候，若需要通過水路完成煤炭運輸，那在水路運輸之前也需要通過鐵路將煤炭集中調往港口城市。當然，因為產煤地與煤炭消費地之間的距離較遠，所以大多是時候公路運輸發揮的只是輔助集散作用。綜上所述，火電廠生產所必須的煤炭必須要以鐵路運輸為主，根據現有的線路分析，火電廠可以選擇由鐵路之間運輸到廠或在其中配合以水路或公路運輸進行集散。如此才能夠降低運輸以及火電廠的生產成本，進而提高其運輸效益。為實現上述目標，政府交通主管部門應進一步加快鐵路運煤的基礎設施建設，若條件允許，應當對現有的鐵路運煤線路及網絡進行擴能改造升級，確保鐵路運輸可以滿足火電廠生產以及國內火電經濟發展的實際需要。這一環節改革的重點在于通過新建以及擴建改造逐步構建起布局合理、層次分明、配套設施完善的鐵路煤炭運輸網絡，以確保能夠在火電經濟轉型發展進程中使鐵路運輸的規模效益順利發揮出來。

2.尋求運輸合作方，構建煤炭物流儲運戰略聯盟

所謂“煤炭物流儲運戰略聯盟”，即煤炭供應方與需求方為了提高煤炭物流質量、降低物流成本、增加物流競爭力，通過一定合作協議來共同分擔煤炭運輸環節風險的物流合作模式。若采用該模式，煤炭需求方以供應方需要簽訂完善的合作協議。當前，煤炭消耗較大的火電廠也在通過這一模式與第三方物流企業展開合作，相關領域的合作正在穩步推進，目前已取得了令人矚目的成績。未來一段時期內，為盡可能煤炭運輸供應對火電經濟發展的影響，火電廠可以嘗試通過整合自身所掌握的資源以及具備的優勢將鐵路部門、煤炭礦站吸納進已有的“戰略聯盟”之中，用一種全新的方式開展煤炭運輸合作，以提高煤炭供應運輸效率為起點構建起完善的煤炭供應產業鏈。

3.加快煤炭調出區的交通基礎設施建設

在交通運力無法保證的情況下，即便煤炭產地的產量再高，火電廠的正常運行以及火電經濟的發展也會受到影響。因此在利用鐵路進行煤炭運輸的基礎上，我們需要進一步加快煤炭調出區的基礎設施建設，以改變由于運力不足而造成的東部地區缺煤、西部地區豐富的煤炭資源無法得到有效運輸的局面。當前。煤炭調出區的交通基礎設施狀況已經影響到了火電廠的煤炭生產供給，其生產的隱形成本在短時間內呈現出了巨大的上升，所以加快相關區域的交通基礎建設已經刻不容緩。在此基礎上，火電廠可以嘗試直接與煤炭運輸或采煤企業進行對接，如此既可以降低運輸生產成本，又可以提升運輸效率。

四、提高火電廠經濟運行效益，促進火電經濟發展的具體策略

1.加強投資控制，做好現金流預測

加強火電廠經營期內的投資控制能夠達到減少折舊費用的效果，進而實現節約總投資以及提高資金使用效率的目的。就煤炭運輸而言，應當采用市場調研、招標議標的方式規范其儲運流程，進而保證火電廠的生產能源供給。在此基礎上，要做好現金流量的預測統籌。涉及到基礎設施建設的資金支出應明確資金的支付期限以及支付手段，煤炭儲運環節的資金支出則應當在保證煤炭質量并確保按期運輸到位之后完成。

2.更新設備，控制標煤耗

常規火電廠中，若按年機組有效利用時間為5千小時計算，每降低1克標準煤耗，一年便可以節約煤炭消耗2千噸。由此而節約下的年生產成本約為50萬元人民幣。在煤炭資源供應日漸緊張的今天，通過更新設備來控制標煤耗對提高火電廠的產能以及促進國內火電經濟的轉型發展均有著非常重要的意義。為實現上述目標，日常生產中火電廠需將機組真空、灰渣飛灰含炭量、鍋爐補水以及輔機耗電量等指標的分析工作落實到位，并以此為起點逐漸優化生產管理以及生產控制。這一環節改革的重點在于提高鍋爐效率并在原有基礎上降低汽輪機的熱耗，最終可以達到降低火電廠生產過程中標煤耗的目的。

五、結語

火電廠的日常經營管理以及煤炭運輸對國內火電經濟的發展能夠產生直接影響。眼下，國內煤炭運輸主要是通過以鐵路運輸為主，水路和公路運輸為輔的運輸體系完成的。對火電廠來說，如何利用現有的運輸模式提高煤炭資源的運輸供應效率是實現轉型發展的關鍵，而這方面的實踐也將影響到國內火電經濟產業的轉型發展及優化升級。因此需提高對這類問題的關注度，正視煤炭運輸對整體火電經濟發展及結構轉型升級產生的影響。上文中筆者對此類問題進行了分析探究，希望對進一步推進相關工作的優化落實有所啟示。