放“4”去享受

車評駕駛評價 ? ? ? ? ?

優點：時尚的外觀、前衛的內飾、豐富的配置、強勁的動力

缺點：主動安全裝備稍欠

上市時間：2019年6月

預計售價：9.70萬-11.50萬元

競爭車型：長安CS55、廣汽傳祺GS4、吉利繽越

中國市場分析：

哈弗是國內SUV領軍品牌，H4完全展現了其大廠風范，是個相當全面且成熟的產品，讓人挑不出什么毛病。并且售價比較合理，國六版的到來也讓消費者可以放心購買。

其實一開始我對這款車并沒有表現出太大的興趣，誰不想開輛好車呢，但幾天接觸下來，哈弗H4用它的實力，以及時不時帶來的小驚喜徹底征服了我，好看、好用、好開，這樣的“暖男”誰不愛呢？

年度十佳發動機 無懼最嚴苛排放標準

此次我試駕的車型為哈弗H4的國六版，為了滿足史上最嚴苛的“國六”排放標準，國六版在原有車型的基礎上進行了有針對性的四大升級。它搭載了具有CVVL連續可變氣門升程技術的1.5GDIT全鋁直噴增壓發動機，曾榮獲“中國芯”年度十佳發動機稱號，不僅功率和扭矩都有很大提升，同時油耗也有所降低。

那么這臺發動機是否真有這么牛？開起來就知道了。說實話，剛剛開上哈弗H4的時候，它還真給我來了個下馬威，它的內心OS應該是這樣的：讓你輕視我，先給你點厲害嘗嘗。平平常常的踩油門，哈弗H4迅猛的動力輸出讓我很吃驚。其實它的油門調校并不賊，但動力來得幾乎沒有遲疑，還很有力道，城市路況起步和游弋隨心所欲，得心應手。看來它124千瓦的最大功率和285牛·米的最大扭矩絕不騙人。

我的這次試駕國道和高速也沒少開，因此對哈弗H4中途再加速能力也深有體會，雖然沒有城市駕駛時那么充沛的動力儲備之感，但超車時也不會讓你感覺它在思考人生，還是比較輕松利落的。

能有著如此暢快的表現，發動機的“搭檔”也是功不可沒。哈弗H4裝備一臺7擋濕式雙離合變速箱，由長城汽車自主研發，并曾獲“世界十佳變速器”稱號。駕駛過程中，令我驚訝的不是它的換擋效率，而是平順性。我們都知道，低速換擋頓挫一直與雙離合變速箱為伴，這是物理結構所致，很難進行根除。哈弗H4在我手里的幾天中，擁堵路況沒少經歷，但我基本沒有感受到闖動感，平順性不亞于傳統AT變速箱。

另一個驚喜之處在于哈弗H4采用了數顯一體式電子擋桿，這可是以前豪車上才有的配置。不僅能提升內飾的檔次感，還可以節省控制臺的空間，用于布置更多儲物格，帶來更好的實用性。并且換擋手感也非常不錯，讓我在駕車過程中愛不釋手。

動力總成足夠優秀了，“三大件”的另一件也不能差。前麥弗遜懸掛不新鮮，可后雙橫臂式獨立懸掛在同級別中可是極為厚道的配置了。由于試駕時間不短，因此我也與哈弗H4共同駛過了各種路況，四輪獨立懸掛帶來的好處就是舒適性、穩定性與運動性兼具。對大小顛簸過濾較為徹底是正常表現，但這么高的一輛車，高速路行駛的穩定性以及過彎時對于側傾的抑制，真是讓我沒有想到。

外觀簡約時尚

聊完動態，再來看看外觀。這輛車的顏值還是不低的，雖然不是惹眼的超跑，但開在路上還是擁有不低的回頭率。回到樓下，鄰居家的大哥一直夸這車好看，這都是最好的證明。哈弗H4采用了與“大哥”哈弗H6相同的設計語言，看起來非常的壯碩。橫條鍍鉻六邊形進氣格柵精致時尚，兩側與前大燈相連，有著不錯的整體感。

前大燈造型犀利，內部為LED光源，并且配備了自動開啟，無論視覺效果還是功能性都能拿滿分。

前保險杠棱角分明，黑色網狀下格柵營造出些許運動氛圍，兩側圓形霧燈猶如迷人的小酒窩，讓前臉更顯活潑，并且霧燈還兼具轉向輔助燈的作用。

車身側面圓潤飽滿，鍍鉻窄車窗、上揚的窗線和俯沖式雙腰線呈現出蓄勢待發的前沖感，黑色下包圍帶來SUV野性的同時，還可以減輕小剮蹭對于車漆的傷害。車身尺寸方面，哈弗H4長寬高分別為4410/1845/1695毫米，屬于典型的入門緊湊級車。但極短的前后懸為其帶來2660毫米的長軸距，已經達到越級的尺寸了。

都說美不美，看大腿。對于汽車來說，輪轂就是大腿了，那哈弗H4絕對有四條“美腿”，19英寸的多輻式亮面輪轂對于整車氣質的提升有很大幫助。

尾部簡約而不簡單，尾燈造型規整，面積很大，相信夜晚會有著較高的識別度。中間由鍍鉻飾條相連，上方為“HAVAL”的英文字母，檔次感立現。后保險杠下方為黑色塑料材質，兩側為大尺寸排氣管口，很有力量感。

內飾前衛 配置豐富 空間寬敞

進入車內，前衛的內飾設計立刻吸引了我的眼球。整體并沒有復雜的設計，與簡約的外觀相得益彰，大量平直線條的采用，令視覺效果更加剛毅。黑紅配色是永不過時的經典，鍍鉻點綴面積不大，但恰到好處。用料和做工都是同價位的上乘水準，令人好感倍增。

方向盤采用皮質包裹，手感上佳，若是將打孔真皮移至握位會更有握感。對于我個人來講，方向盤尺寸略大，若是尺寸小一些就更好了。兩側多功能按鍵非常豐富，行車中基本可以做到手不離方向盤操控各項功能。

轉向力度可進行三級調節，雖然我是個糙漢子，但還是喜歡力度最輕的那一擋，可能我內心住著個小公舉吧。

方向盤之后是12.3英寸全液晶儀表，這可是提升科技感的利器，豐富的信息顯示具有很高的實用性。

眼光向右下方移動，9英寸觸摸式中控屏，內置由哈弗與高德、騰訊、博世、夏普等國際一流合作伙伴共同打造的哈弗智能互聯3.0系統，具有智能語音控制、在線導航、娛樂、智能遠程控制、CarLife等功能。經過實測，它的語音識別率相當高，反應也比較快，如果您連手指頭都不想動，那就用一句“你好，哈弗”喚醒語音助理吧。

自動啟停、電子手剎、AUTOHOLD都有，這點表現相當好，我一直認為自動啟停一定要和AUTOHOLD配合使用，只給一個就是耍流氓。但有個需要改進的地方是，哈弗H4自動啟停并沒有一個單獨的開關，要在中控屏的菜單里進行設置，不是太方便。

其他如自動折疊后視鏡、無鑰匙進入、一鍵啟動、全景天窗、方向盤4向調節、自動雨刷、駕駛座6向電動調節、主動式胎壓監測、360°環視、三種駕駛模式等都有所配備，可以說相當全面了。

乘坐空間完全不用擔心，越級的長軸距為哈弗H4帶來寬敞的車廂空間，后排出風口、后排USB接口等也沒有缺席，一家人能夠舒舒服服地享受每一次旅途。

值得點贊的是，后排有三個一模一樣的頭枕，且地板為全平，這樣后面坐三個人也都不會有所抱怨。

儲物空間也很夠用，隨身物品可隨手放置。行李廂容積沒有具體數值，但目測不小，且內壁規整，實用性強。后排座椅可4/6分割放倒，進一步擴展空間。

長城知道國人需要什么樣的SUV，也有能力造出這樣的SUV，哈弗H4就是一個沒毛病的選擇。短暫的接觸，讓我對它刮目相看。這是一款相當成熟的產品，各方面的表現都很均衡，體現出了長城作為大廠的深厚造車底蘊。用一句話來說就是：你想要的它都有，并且還會給你更多。得此一車，夫復何求？

撰文、攝影：馬寧