雙高挑戰

青海湖于6月18日迎來了為期七天的第六屆環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽。經過五年的經驗積累，本次賽事對評測體系進行了第3次修訂，在往年的基礎上有了更詳細更專業的提升。本屆賽事項目包括特技表演賽、短道拉力賽、性能評測賽、環湖評測賽、場地競速賽等系列項目，采用多維度分組評測機制，創造更加公正合理的競賽氛圍。

特技表演和短道拉力

北汽新能源、長安逸動、眾泰、東風風神和易至汽車的共10款車型參與了特技表演項目。車手們駕駛電動汽車先后表演了T字飛機、同步正反向180調頭、鐘擺、飄移入庫、540度調頭等十余項表演。親自參與駕駛的體操奧運冠軍楊凌表示“今天這款車開起來比我想象中要好，開起來特別有信心，讓我敢于做動作”。

電動車的短道拉力賽也是一大看點。賽道總長約1.1公里，路面為砂石、土路和柏油結合，其中起伏多變的地勢及剛下過雨后濕滑的路面，對車輛的操控性能和車手的控車能力都提出了極大的考驗。

本項目參賽車輛為2輛北汽新能源EX3（純電）和2輛眾泰E200（純電）。據賽事執行副總指揮李磊介紹，這些車都是經過廠商專業改裝的，包括整車的調校、輪胎的選擇、底盤調校、底盤的防護鋼板、懸掛系統的設計，以及專業賽車的方向盤、座椅以及安全帶都符合中汽摩聯的改裝安全規范，非常適合這樣的短道拉力賽。在一些考驗極致性能的彎道上，車手對車輛的嫻熟操控也證明了新能源汽車在賽場上完全不輸汽油車。

性能評測有看點

評測項目包括：加速/制動，操控（繞樁測試），操控（麋鹿測試）和涉水能力四個項目。這些測試項目可以讓大家更加直觀地看到車輛的動力性、靈活性、操控性等。必須要說的是在加速性能表現上，電動汽車成績是非常優異的，尤其在高海拔地區，傳統的燃油車輛會出現“缺氧”現象，動力方面會有損失，但是電動汽車完全不會受到高原、高海拔的影響，所以在加速方面的優勢會更加明顯。

電動汽車的涉水能力，應該是備受消費者矚目的測試項目。本次賽事分別測試了20厘米和40厘米水深條件下的表現，同時今年新增加了20厘米水深靜置2分鐘的環節，進一步考驗電動汽車的防水能力。20厘米深度測試中，參賽的12款車型全部通過，而且長安逸動EV520、易至EV3、比亞迪秦Pro EV及東風風神E70四款車還成功挑戰了40厘米深度測試。

續航、快充、節電及爬坡

6月20日所有參賽車輛駛上環湖評測賽的路線，在環湖路程中評測續航里程、快充能力、節電效果和爬坡能力。續航能力評測要求車輛滿電狀態，跟隨車隊行進至無法正常跟隨為止，由裁判組統計該車GPS記錄得到的全行程作為該車續駛總里程。在本次續航測試中，逸動EV520以壓倒性的優勢——612公里續航里程奪得全場冠軍，而且它并不慢——平均移動速度為58公里/小時，最大速度103公里/小時。

快充能力評測，在車輛完成該賽段評測后立即進行充電，記錄電樁向參賽車輛5分鐘輸入的電量。節電能力評測要求車輛統一配重，滿電狀態出發，完成賽段后立即進行充電，直到車輛再次充滿電為止。記錄充電樁向車輛輸入的電量，再除以車輛與車手的重量之和，由此得出單位重量的耗電量（節電能力）。

爬坡能力評測則是在一段總長750米、坡度4%—7%的賽道上。車輛電池電量在80%以上，統一配重之后開啟運動模式，關閉車窗、空調、照明等信號裝置，從起點靜止出發，按照指定行駛線路，以最快安全車速到達評測終點，由裁判記錄到達終點的時間。

環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽見證了中國新能源汽車產業的發展歷程，亦成為眾多新能源車企檢測車輛狀態和性能的重要試驗場。在今年的比賽中，經過短道拉力、性能評測、場地競速以及環青海湖為期6天的測試，北汽新能源 EU7、長安新能源逸動EV520、北汽新能源EX3獲得全場積分前三甲。

第六屆環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽已經劃上了句號，但對電動汽車來說，挑戰仍在繼續！

撰文：雯雯