內力大漲

車評駕駛評價 ? ? ? ? ?

優點：外觀精致感提升、配置提升、駕乘舒適、價格有優勢

缺點：中期改款變化不明顯，新鮮感不足，且有些配置仍有待改進

上市時間：2019年6月

預計售價：32.979萬-46.97萬元

競爭車型：奔馳GLC、奧迪Q5L、BMW X3

中國市場分析：

此次XT5的變化主要集中在車身之下，因此表面看上去并不會有讓人眼前一亮之感，配置的提升及發動機的改變，使本就具有性價比優勢的XT5在這方面更進一步，當然，這都需要消費者真正走近它進行仔細地了解與體會。

說是全新一代，但我們都明白，這是現在所有廠商慣用的伎倆，其實是一次中期改款。乍一看，好像變化不大嘛。不過廠家工作人員介紹完之后，我們就明白了，原來XT5這次主修的是內功。

外練筋骨皮

對于外表，凱迪拉克只給XT5做了微整形，但效果還算不錯，看起來精神了不少。此次新款XT5采用了雙外觀設計，風尚版和運動版兩種風格滿足不同消費者的需求。二者從前格柵處就可以很好地進行區分。

我們所試駕的運動版是黑色網狀格柵，突顯動感。而風尚版為鍍鉻點陣式，更加精致。不管哪一種，都比老款車型顯得年輕，這是一個不錯的改進。

車身側面沒有變化，依然是平直硬朗的設計，一股美國肌肉男的氣息。試駕車的顏色很有意思，一開始以為是黑色，但在陽光的照耀下又呈現出深藍色，像變色龍一樣。

值得一提的是，雙六輻輪轂比之前的多輻式輪轂看起來更漂亮，就像是從一雙休閑鞋換成了跑鞋，顯得更加輕盈。

尾部整體輪廓保持前款車型設計，尾燈是點睛之筆，運動版由之前的全紅尾燈，改成了現在的水晶式，晶瑩剔透的樣子像極了愛情。

內練一口氣

內飾的布局與老款車型保持了高度一致，上手零難度，但新鮮感也是有的。除了楓糖色內飾之外，XT5還增加了全新銅棕色內飾配色。

對于我來說，則更青睞運動版的全黑內飾，用料還是一如既往地好，鉑金版車內大面積采用手工甄選的Opus真皮進行包裹，再配合Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝，帶來視覺與觸覺的雙重頂級享受。車頂依然是翻毛皮材質，不過黑色不太能看得出來，但好處也有，就是耐臟。

除此之外，就是配置方面的升級了，這個得好好說一說。新款XT5搭載了全新一代的CUE系統，集成了CarPlay、CarLife手機映射功能，并且新增NFC近場通信連接技術可同時允許2組藍牙設備接入。車載4G無線網絡為全車乘員和無線設備提供高速便利的4G Wi-Fi熱點。還可實現OTA智能云更新，更有終身制每年24G免費車載流量。內置豐富的車載App，帶來專屬的互聯用車體驗。

擋桿后方新增Rotary Controller旋鈕，熟練之后完全可以進行盲操作，配合語音識別、觸摸屏、方向盤多功能按鍵等方式，便捷性更高。

通用的拿手好戲OnStar安吉星自然不可或缺，專業顧問24小時實時在線，一對一主動式關愛，集成碰撞自動求助、緊急救援協助、車況檢測、導航、安全保障和手機App應用等七大類22項專屬服務，解除您的后顧之憂。

流媒體后視鏡升級為第二代，1440×300像素的高分辨率呈現出更清晰的后方畫面。

全彩HUD抬頭顯示能顯示豐富的行車信息，大大提升安全性。并且在方向盤左下方可對顯示信息、高低以及亮度進行調節，極為方便。

方向盤上有著豐富的多功能按鍵，很多功能無需在中控屏多級菜單中進行尋找，一鍵全搞定。

Night Vision鷹眼智能紅外夜視系統算是個越級配置了，可以捕捉80米內物體發出的紅外熱源信號，并顯示在儀表盤上提前預警，更能在黑夜中識別行人及大型動物，并在屏幕上加以區分和提示，甚至還能對物體移動速度和運動軌跡進行分析，判斷可能發生的碰撞，確保夜行一路平安。

量身定制的BOSE? Performance至臻系列音響系統，配合ANC主動降噪技術，每次出行都能帶來音樂廳般的享受。

同時，XT5在主被動安全方面也進行了提升，其中包括14項主動安全輔助配置升級，BFI一體式高強車架總成配合3D立體剪裁減重工藝，全面守護乘員的每一段旅程。有意思的是，各項主動安全的提醒并不是方向盤震動，而是坐墊進行震動，這點需要適應一下。

空間一直是XT5的優勢，這點毋庸置疑，后排頭部和腿部空間都很寬裕，并且同級領先的1903毫米車寬帶來無與倫比的后座寬度，坐三個人根本不會覺得擠。

行李廂常規容積584升，一鍵放倒后排座椅，最大可擴展至1634升。

車內常規儲物空間都有，也都很大。在擋桿下方還有一個鏤空的儲物空間，容積相當可觀。

馬兒跑得快 草還吃得少

此次的新發動機也是XT5最重要的改變之一，搭載了與CT6一樣的可變缸的全新2.0T發動機。它采用Tripower可變氣門管理技術，根據需求可自動實現“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”三種工況，兼顧油耗水平與動力表現。配合ATM主動熱管理系統顯著提升了燃油經濟性，全面滿足國六b排放標準。

與之匹配的是9擋手自一體變速箱，憑借第二代ETRS電子排擋和AOM主動油液管理系統，在換擋更平順更聰明的同時，也可降低油耗。在全新動力總成的作用下，新款XT5的百公里油耗可降低13%，也就是7.5升。

高科技帶來的好處就是低油耗與高動力可以兼得，177千瓦的最大功率和350牛·米的最大扭矩，讓你在任何情況下，都不會因為動力不夠而著急。

底盤和轉向？開起來的感覺與老款沒有什么不同，整體是偏向舒適的調校，轉向力度適中，懸掛對于大小顛簸的過濾都很到位，開長途也不會覺得難受。

XT6的即將到來，讓XT5放下了品牌旗艦SUV的包袱，可以用更輕松的姿態出現在我們面前，這也符合汽車消費市場年輕化的潮流。32.97萬-46.97萬元的售價，在同級別中也有優勢，相信XT5會繼續鞏固自己品牌銷量支柱的地位。

撰文、攝影：馬寧