自動駕駛 比想象中來得快

朱丹

自動駕駛將有助于減少交通事故和降低擁堵，這是目前汽車行業的共識。但在其它品牌強調自動駕駛帶來更多的車上休閑娛樂可能性時，寶馬更想強調，在他們的車上，駕駛者將始終擁有隨時接管車輛的優先權，自動駕駛不會讓駕駛樂趣消失，而是增強，并賦予它更多內涵。

作為引領出行變革的先鋒，其實寶馬集團早在2006年就首次進行了高度自動駕駛汽車的賽道演示，最近又在寶馬集團未來峰會上展示了用無人駕駛車輛接送用戶的“按需出行”應用場景。在進行大量系統性和前瞻性研發投入的同時，一批批階段性成熟的技術也在不斷推向市場。已經上市的新一代3系、新一代7系、新X5和全新的X7等新車都已提供L2級自動駕駛，即在駕駛員注意力監測系統的輔助下，允許用戶在一定的條件下短時間地“解放雙手”。

環境感知、路徑規劃及運動控制是邁向高度自動駕駛和完全自動駕駛的關鍵技術，也是寶馬集團的研發重點，其中運動控制更是寶馬得天獨厚的專長。基于十余年的探索和實踐，寶馬自豪地宣布，他們已經確定了傳感器概念和車輛架構，并完成了相關驗證，可以說在關鍵技術領域取得了顯著進展。

2016年，寶馬的VISION NEXT 100概念車就已經展示了令人向往的愿景：未來的寶馬車主可以自主選擇輕松愉悅的“悅享” （Ease）自動駕駛模式，或者自主操控的“悅駕”（Boost）主動駕駛模式。只要你喜歡，寶馬車就會給你提供充足的駕駛樂趣——在全方位信息交互系統的協助下，駕駛員將成為具有超強感知力和控制力的“終級駕駛者”。

根據寶馬目前透露的計劃，到2021年，iNEXT投入量產時將根據當地法規許可向客戶提供L3級（在高速路和城市快速路的簡單路況下）自動駕駛，并在技術上支持L4級（城市復雜路況下）自動駕駛。它還將應用續航里程達600公里的第五代BMW eDrive電力驅動技術，同時還支持與5G網絡的全面互聯。寶馬集團宣布，這款智能網聯汽車量產后，將在包括中國在內的主要市場開展L4級自動駕駛車隊測試。

也就是說，我們會在2年后，在中國的道路上見到這樣的車隊，在未來的3到5年內就可以買到具備自動駕駛功能的寶馬車。