注塑車間的生產(chǎn)物流優(yōu)化

(柳州裕信方盛汽車飾件有限公司 廣西 柳州 545006)

一、生產(chǎn)物流

(一)生產(chǎn)物流的定義[1]。企業(yè)的生產(chǎn)物流活動是指在生產(chǎn)工藝中的物流活動。這種物流活動是與整個生產(chǎn)工藝過程伴生的，實(shí)際上已經(jīng)構(gòu)成了生產(chǎn)工藝過程的一部分。生產(chǎn)物流一般是指：原材料、燃料、外購件投人生產(chǎn)后，經(jīng)過下料、發(fā)料，運(yùn)送到各加工點(diǎn)和存儲點(diǎn)，以在制品的形態(tài)，從一個生產(chǎn)單位(倉庫)流人另一個生產(chǎn)單位，按照規(guī)定的工藝過程進(jìn)行加工、儲存，借助一定的運(yùn)輸裝置，在某個點(diǎn)內(nèi)流轉(zhuǎn)，又從某個點(diǎn)內(nèi)流出，始終體現(xiàn)著物料實(shí)物形態(tài)的流轉(zhuǎn)過程。

(二)生產(chǎn)物流的特點(diǎn)。(1)連續(xù)性：使物料以最小消耗和最小時間通過各道工序，直到成為最終產(chǎn)品。(2)平行性，在組織生產(chǎn)的過程中，要將各零件按照BOM表進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃，強(qiáng)調(diào)各支線的平行性，避免制造過多的浪費(fèi)及等待的浪費(fèi)。(3)節(jié)奏性：生產(chǎn)物流的節(jié)奏性依賴與生產(chǎn)的節(jié)奏性，在從原材料下料到最終產(chǎn)品的入庫的過程中，每道工序的每臺設(shè)備都要做到生產(chǎn)的節(jié)奏性。

(三)生產(chǎn)物流的典型運(yùn)用。利用輸送線的生產(chǎn)物流是最典型的運(yùn)用[2]，輸送線是生產(chǎn)物流采用的主要通用物流機(jī)具，甚至形成了一種生產(chǎn)方式的代表。本世紀(jì)初，泰勒的“科學(xué)管理”就以輸送線為“科學(xué)管理”方法的內(nèi)容之一。同時期，美國汽車工業(yè)巨頭亨利.福特創(chuàng)造的“福特制”，更以連續(xù)不停的輸送線運(yùn)轉(zhuǎn)來組織標(biāo)準(zhǔn)化的、機(jī)械化的甚至自動化的生產(chǎn)，使輸送線成了現(xiàn)代化大生產(chǎn)的非常重要的機(jī)具。

二、注塑車間現(xiàn)狀生產(chǎn)物流和存在的問題

(一)注塑車間概述。本注塑車間主要生產(chǎn)汽車內(nèi)、外飾件的零件，本次研究的是1200T三臺注塑機(jī)的生產(chǎn)物流，此三臺注塑機(jī)生產(chǎn)的產(chǎn)品為汽車門內(nèi)飾板，三臺注塑機(jī)平行擺放，且均配有機(jī)械手全自動化取件，每臺注塑機(jī)配一個人進(jìn)行后處理。

(二)1200T注塑機(jī)生產(chǎn)物流存在的問題。目前車間場地局限、生產(chǎn)物流不順暢、人員配置不合理，生產(chǎn)效率低下，具體問題如下：

(1)顆粒料上料方式為人工上料，即為將顆粒料倒入物料小車，再將物料小車推到注塑機(jī)旁邊，再抽料到料桶，整個加料周期長，生產(chǎn)效率低。

(2)目前產(chǎn)品注塑后無輸送帶運(yùn)輸，每臺注塑機(jī)都需要配置1人進(jìn)行接料及后處理(共3人)，存在人等待設(shè)備的現(xiàn)象，且產(chǎn)品工裝要拉到機(jī)臺邊堆放，工裝進(jìn)出互相干涉，場地物流顯得凌亂；

(3)后處理人員就在注塑機(jī)旁，注塑機(jī)在生產(chǎn)過程中，使其周邊溫度過高，同時排放出刺鼻的廢氣，影響車間作業(yè)環(huán)境，危害到作業(yè)人員的身體健康，人員辭職率高，流動較大。

三、注塑車間的生產(chǎn)物流優(yōu)化方案的設(shè)計(jì)

在注塑車間生產(chǎn)物流改善方案設(shè)計(jì)過程中，要考慮車間設(shè)備布局以及從注塑機(jī)到分揀區(qū)的物料輸送路線[3]，需要考慮的問題有：

(一)注塑車間設(shè)備布局[4]。

(1)注塑機(jī)數(shù)量和安裝位置問題；(2)布局空間限制問題；(3)設(shè)備布局形式是單行還是環(huán)形；(4)選擇何種輸送系統(tǒng)；

(二)物料輸送線布局方案設(shè)計(jì)關(guān)鍵問題。

在確定使用輸送帶輸送物料后，還需考慮不同輸送帶之間的銜接。為保證地面空間，同時考慮車間高度限制，采用輸送帶上坡，從注塑機(jī)頂部(射臺)橫出的方式輸送，位于水管、料管、電纜的上方，離地高度2.6-2.8米。而下線位需要人工對注塑的零件進(jìn)行后處理，因此該段的輸送帶設(shè)計(jì)時考慮人工實(shí)際操作的方便性和舒適性。經(jīng)過參考人機(jī)工程標(biāo)準(zhǔn)以及實(shí)際試驗(yàn)，此段輸送線離地面高度為0.75m左右時，工人的操作最舒適且效率高。

(三)方案設(shè)計(jì)

針對注塑車間目前存在的問題，為了提供一種快速上料、布局合理、物流暢通、能給作業(yè)人員提供一個舒適的作業(yè)環(huán)境的柔性自動化注塑車間。設(shè)計(jì)以下改善方案：

(1)將原材料采用集中供料。原材料在集中下料區(qū)分類，通過輸送管道自動運(yùn)輸?shù)阶⑺軝C(jī)料桶中。使用此方式減少供料運(yùn)輸時間和配料時間，并且能準(zhǔn)時配料，提高生產(chǎn)效率，同時現(xiàn)場無物料堆放，使得現(xiàn)場5S更加整潔。

(2)每臺注塑機(jī)投入輸送帶運(yùn)輸注塑后的產(chǎn)品，并匯集到一個點(diǎn)集中進(jìn)行后處理。每個注塑機(jī)配置“接料”、“上坡”、“轉(zhuǎn)彎”、“主輸送帶”的輸送帶單元，整個輸送帶由四個單元連接而成；結(jié)合現(xiàn)場注塑機(jī)的布局限制，充分利用空間，保證地面人員通過性及設(shè)備擺放需求，在注塑機(jī)射臺后(冷卻水管上方)布置主輸送帶，分輸送帶從每臺注塑機(jī)機(jī)械手下方接料后上坡送至主輸送帶，各匯合點(diǎn)設(shè)置電眼開關(guān)，控制分輸送帶的運(yùn)行，當(dāng)主輸送帶上有產(chǎn)品靠近時，停止分輸送帶的運(yùn)行，防止產(chǎn)品刮碰造成不良品，主輸送帶至后處理點(diǎn)下坡，在下線位配備2個人進(jìn)行后處理。(見圖一)；

圖一

四、結(jié)論

利用輸送帶改善注塑車間的生產(chǎn)物流，使得整個物流順暢，改善后的布局設(shè)計(jì)符合工藝要求、生產(chǎn)流程及物流方向合理。同時，使用輸送帶后，每班只需配置2人進(jìn)行后處理，3個班可節(jié)省共3人，達(dá)到了省人化。但是，本次研究僅研究注塑車間的局部區(qū)域，具有一定的局限性。企業(yè)要從長遠(yuǎn)和戰(zhàn)略的觀點(diǎn)去思考物流在企業(yè)經(jīng)營中的作用，要將生產(chǎn)物流從企業(yè)日常管理系統(tǒng)水準(zhǔn)升華到經(jīng)營結(jié)構(gòu)層面，建立起戰(zhàn)略物流的理念，將生產(chǎn)物流作為提高企業(yè)核心競爭力的戰(zhàn)略資源，進(jìn)行生產(chǎn)物流系統(tǒng)的規(guī)劃和建設(shè)。