打通加勉脫貧動脈

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地處貴州省月亮山腹地的加勉鄉，苗族人口占95%以上，曾幾何時，因閉塞的交通，極度貧困成為了這里的代名詞。而如今，貴州省凱里公路管理局建設的兩條對外通道——宰便至加勉二級公路、加勉至加鳩三級公路（簡稱“宰便至加勉、加勉至加鳩公路”）建成通車，讓加勉鄉內通外聯的路網進一步完善，也為沿線的村莊帶去了人氣和財氣。加勉鄉有望2020年脫貧摘帽。

已經建成的宰便至加勉二級公路宰帽路段

接過打通交通紐帶的大旗

作為貴州省20個極貧鄉（鎮）之一，“看見屋，走到哭；望著山，走得癱”是加勉鄉群眾出行難的真實寫照。抓好交通建設，成為干部群眾的共同夙愿和美好夢想。

2016年起，貴州省交通運輸廳按照“脫貧攻堅，交通先行”的幫扶思路，把交通建設作為幫扶加勉鄉脫貧攻堅的首要任務來抓，相繼完成了通村公路建設14條97.4公里，農村“組組通”公路建設19條120.1公里，產業路建設9條44.9公里，小橋7座……打通了加勉鄉20個行政村的連接線。

如果說，內部的通達解決了加勉鄉村民出行的“最后一公里”，那么，宰便至加勉、加勉至加鳩公路的修通，則成為了連接高速公路和農村公路的紐帶。

打開貴州地圖，加勉鄉距州府凱里約280公里，距從江縣城約120公里，沿途盤山路蜿蜒曲折。如何將盤山路的彎道拉直，縮短鄉鎮到高速公路的行車距離，成為破除加勉鄉交通瓶頸的又一難題。

2017年，貴州省交通運輸廳、貴州省公路局將宰便至加勉、加勉至加鳩公路列入加勉鄉脫貧攻堅的重點工程，并將修路的業主大旗交到了凱里公路管理局的手中。

以精品工程打造兩條扶貧路

宰便至加勉、加勉至加鳩公路項目是貴州省從江縣月亮山地區重要的扶貧攻堅通道，建成后將輻射加勉鄉、宰便鎮、加鳩鎮3個月亮山區的西部鄉鎮，極大改善沿線群眾的出行條件，受益群眾近5萬余人。

接到任務后，凱里公路管理局及時調遣精兵強將趕赴施工建設一線，并以“品質公路”的標準，打造這兩條扶貧路。“脫貧攻堅是國之大計，更要把好質量關，將宰便至加勉、加勉至加鳩公路打造為精品工程。”貴州省凱里公路管理局局長田應元表示，他們按照精細化管理的要求，建立了企業自檢、社會監理、第三方抽檢、政府監督的四級質量保證體系，落實安全生產經費和安全施工措施，加強施工過程中的質量控制和原料管理。

“代飛主任，受近日強降雨影響，路上有兩處邊坡塌方導致斷交了。”“收到，確保自身安全盡快安排機械設備清理搶通，我馬上趕到現場。”回復完工作信息的業主辦主任代飛介紹道，在對“品質工程”的高標準建設要求過程中，宰便至加勉、加勉至加鳩公路項目業主辦形成了一個習慣，每次出外勤，都要從宰便至加勉、加勉至加鳩公路上“挑點刺”，并發到QQ工作群里，確保施工建設的安全質量。

宰便至加勉、加勉至加鳩公路小檔案

宰便至加勉二級公路全長24.34公里，路基寬度8.5米，設計時速40公里， 瀝青混凝土路面，項目總投資2.25億元；加勉至加鳩三級公路全長19.84公里，路基寬度7.5米，設計時速30公里，瀝青混凝土路面，項目總投資1.94億元。宰便至加勉、加勉至加鳩公路已于2018年10月通車，比計劃合同工期提前了3個月。

憑著這股韌勁和較真勁，這兩條公路的施工質量，獲得了貴州省公路局和從江縣政府的一致好評。

除了高標準的施工質量，貴州省凱里公路管理局還按照綠色交通的發展要求，并引入“交通+旅游”的建設理念。在建設過程中，以公路兩側的地勢地貌及青山綠水、月亮山區百里梯田為基礎，在公路沿線設置了獨具匠心的觀景臺、候車亭、綠化小品等服務設置，打造了一條路、景相融的靚麗風景線。

全長44公里的宰便至加勉、加勉至加鳩公路，婉如一條綠腰帶，纏繞著梯田映襯在群山之間，其中，“彎道拉直”的控制性工程加模大橋，讓溝壑相望的兩座大山歷史性地牽手，更將宰便至加勉、加勉至加鳩公路3小時的車程縮短至1個小時。

未修建公路時的加勉鄉對外通道

凱里公路管理局以綠色交通的建設理念，打造這兩條扶貧路。

完工后的加模大橋

“縮短的2個小時，是我們多年的期盼。”走在新建成的公路上，加勉鄉加模村的村支書潘海留感慨道，加模村隸屬于加勉鄉，因沒有集市，村民采購生活用品都要到20多公里以外的宰便鎮或加鳩鎮，每次要走三四個小時的山區小路才能到達集市，如今路通了，村民的生活更加便利了。

形成多產業鏈生態網

隨著宰便至加勉、加勉至加鳩公路的完工，加勉鄉的路網逐漸完善。四通八達的公路讓加勉鄉這個貴州省的20個極貧鄉鎮之一，形成了集香豬養殖、梯田旅游等于一體的多產業鏈生態網。

“路通了是我最開心的一件事！”說到已建設完工的宰便至加勉、加勉至加鳩公路，加勉鄉污俄村香豬養殖帶頭人龍金堂感嘆地說，污俄村每年都有大量的香豬要運出去，以前路況不好，商家根本就不愿意進加勉來購買香豬，他也不敢冒險把香豬運出去。現在交通好了，商家主動到加勉鄉來訂購香豬，打開了銷路，帶來了財氣。

據統計，截至2018年年底，加勉鄉累計實現脫貧1048戶，貧困發生率從56.8%下降至23.36%，并有望于2020年脫貧摘帽。

“現在去縣里開會，腰板都是直的。”加勉鄉人大主席楊昌明很開心。由于貧困落后，三年前加勉鄉的干部去縣里開會，從來不敢抬頭，就怕被縣領導點名批評脫貧工作不到位，2016年是加勉鄉的重要轉折點。

2016年9月起，貴州省交通運輸廳定點幫扶加勉鄉，決定舉全廳之力、集全廳之智，爭取4年全面脫貧、5年全面建成小康——這是貴州省交通運輸廳對加勉鄉百姓作出的承諾。如今已過3年，回望這走來的一路，雖然山路崎嶇蜿蜒，但在山谷之間，遇水則搭橋，逢山便開路，山水相依，路路相通，無數天塹變成了坦途，加勉鄉也從生產勞作全靠人背肩扛、村村戶戶道路貫通，到如今騎車下地、出門乘車。

對未來，楊昌明信心滿滿，“現在都是全域旅游，而加勉在荔波和加榜之間，我們將來還要把路修到這兩個地方，搞鄉村旅游。”

月亮山腹地的百里梯田一隅