THALESLOC411設備故障淺析

屈軍

摘要：ILS（儀表著陸系統）是國際民航組織標準的著陸導航系統，它向正在進行著陸過程中的航空器提供著陸引導信息，包括航向道信息，下滑道信息和距離信息。LOC 411系列是法國THALES公司生產的導航設備，因其技術手段先進、工作性能穩定可靠、成熟度高，在國內機場得到廣泛使用。由于導航設備提供的信號質量直接影響著飛行安全，一旦設備出現故障，如何迅速地理清排故思維，排除故障是每個導航設備維護人員所需的至關重要的技能。本文根據實際工作中遇到的一起故障案例進行分析，供大家借鑒參考。

關鍵詞：ILS;導航設備;故障

中圖分類號：V249.32 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2019）04-0073-02

1 故障現象

LOC 411航向設備因監控參數RF Lev.Course Pos.Integal、 RF Lev.Course Width Integal以及DDM Course Width Integal三個參數超過門限導致設備退出服務（如圖1所示），重新開啟設備后，設備運行正常，無任何參數告警。數小時后相同故障現象再次出現。

2 故障分析

航向設備雙機監控器出現告警，可斷定故障點為設備的公共部分。從監控器截圖看，航道發射機內部參數正常，余隙發射機各參數正常，設備的近場監控參數正常，另外，遠場監控器參數也正常，無告警，證明發射機及發射通道正常，由此可判斷為航道監控通道故障。設備兩個監控器都能正常監控發射機參數，說明機內監控器各組件也是正常的。值班人員上臺檢查設備，但設備重啟后能正常工作，說明設備可能存在軟故障。

設備監視器通過三種方式監控發射的盲降信號：一是發射機輸出信號被耦合到監視器作為內部信號，二是整體網絡混合從發射天線單元耦合的信號，三是由近場監控天線收到的近場發射信號。此外，該設備還在中指點標臺設有遠場監控器，用以監控設備遠場的發射信號。

LOC 411航向設備室外天線分配單元如圖2、圖3所示。

按照線路圖分析，航道寬度檢測信號來自天線分配箱內的ME/P組件。從天線耦合回來的信號進入MC/P組件后送入ME/P，再輸出航道位置、航道寬度及余隙信號至機房監控器。監控信號在進入監控器組件之前，整個航道監控通道都是無源的，故天線分配單元的各組件故障的可能性很小，各電纜及電纜頭接觸不良、電路板焊點虛焊都有可能導致軟故障的發生。打開MC/P及ME/P組件蓋板觀察，并無異常現象。

故障發生后，值班人員觀察到DDM Course Width Integral參數告警時，瞬間數值為18.9%，結合以往的測試數據，如表1所示。

初步判斷8號天線陣子出現問題的可能性較大。技術人員使用矢量網絡分析儀對8號、9號、10號天線陣子進行了測試，駐波比為1.09，回路衰減均為-29.7dB，測試數據未發現異常。

再次出現故障后，技術人員再對8號、9號陣子進行了測試，發現8號天線陣子回路衰減為-42dB，9號天線陣子回路衰減為-31dB，駐波比均為1.09。

發射電纜與監控電纜短接后，測試8號、9號天線短接電纜的衰減值均為-6.9dB，因此判斷8號天線陣子監控回路存在問題的可能性較大。

3 故障的處置

經技術專家現場檢查測試，確認8號天線陣子監控耦合回路存在參數漂移現象，斷開監控耦合回路的任一個節點，都復原了故障現象。

技術人員打開8號天線陣子，對監控回路檢查，未發現明顯虛焊現象，處理監控耦合電路板上的銹跡，重新對焊點進行焊接，并重新緊固8號天線陣子的電纜。

對8號天線陣子A8-M8進行環路測試，對監控電纜的相關接頭進行晃動，以驗證參數的穩定度，同時對其它12根天線進行類似檢查，測試結果如表2所示。

測試驗證完畢后，開啟航向設備，利用相關工具對13個天線進行敲擊晃動，以再次檢查設備監控參數是否運行穩定度，期間航向設備各項參數正常，經技術專家確認，設備恢復正常并申請開放。運行一周來，再未出現類似故障現象。

4 結語

盲降設備的室外單元，如電纜、電纜頭經風吹日曬，容易產生接觸不良等軟故障，此類故障通常被忽視，不容易排除。本次故障排除過程中，對8號天線陣子監控耦合回路電路板進行了銹跡處理，以及對電路板中電阻、電容、天線內部監控信號電纜接頭的焊接點進行了緊固處理，消除了故障隱患。

咸陽機場現用的THALES公司411系列儀表著陸系統，投入運行已十余年，已進入故障高發期。為了保障飛行安全，在設備更新之前，除了做好日常的設備維護工作外，還要做好對設備的巡檢，尤其是天饋系統的檢查測試，充分利用飛行校驗前的時間，做好設備的優化統調，確保設備運行正常。

以上是我對THALES公司411航向設備故障排除過程當中的一些體會，本人離開導航設備維護崗位已有八年了，對此次設備故障的分析不一定深入，希望本文對導航設備的維護有所借鑒和幫助，有不妥之處敬請批評指正。