飛機直接維修成本的影響因素分析與控制

趙喆欽

摘 要：對于飛機的建設制造以及運行維護來說，其中的維修成本，是整個運行過程中的成本，也是重要組成部分。因此，實現其成本的控制，是航空公司重要的研究內容以及改善任務。本文對于維修成本的影響因素進行研究，并分析如何控制維修成本，以提出對航空公司的管理思路建議。

關鍵詞：飛機維修 維修成本 維修影響

一、飛機直接維修成本的影響因素

（一）航空公司的影響

航空公司具有不同的綜合實力，能夠對維修產品成本產生重要的影響，主要的影響在于資源以及計劃兩個方面。航空公司對于飛機的維修主要有兩種形式，一是采用自修形式。通過自身公司資源，實行維修基地的建設，直接對自有飛機進行維修。二是自身資源能力不足的情況下，通過合資進行維修。在各個公司之間進行聯合修理，組合完成維修系統。由于航空公司維修方式的不同、維修系統之間的獨立以及工具設備、維修器材等部分的信息共享存在缺陷，因此，維修資源無法保證得到有效的利用，造成了一定的浪費，影響了維修的成本。

另外，在維修活動的管理以及計劃的制定方面，需要結合不同的維修項目進行維修方案的制定，確定維修間隔的穩定。如果不能確保維修計劃的穩定實施，就會導致飛機系統結構缺陷或故障沒有得到有效的發現，導致修理成本的提升。

（二）飛機自身的影響

飛機自身需要完成維修計劃的制定，同時其自身的固有屬性也影響著維修成本。例如飛機的設計理念、飛機的固有可靠性，以及飛機的可維修性等。具有先進性的飛機在設計部件拆換檢測方面，能夠迅速地測定相應的機載故障，并形成自我探測，降低了誤差率，能夠節約維修成本。另外，如果航空公司，采用統一的飛機維修技術進行機型系列的配備，也能夠合理的降低維修成本。這是由于航空公司內機型的配備相同，能夠采用同樣的維修技術，這樣就可以實現技術的成熟性提升，并且保證維修部件的通用，使維修成本以及維修周期都獲得了極大的保障。

（三）航線網絡的影響

航空公司的航線網絡對于整個維修來說具有重要的影響，能夠確定這個飛機的最大利用率，能夠控制運行成本。而如果運行成本控制得當，就能夠確保其中維修的部分降低，減少需要維修的內容，因此就能合理地控制維修成本。飛機起飛、降落、爬升、下降，都會造成飛機的起降頻率，長期的航線更有利于維修成本的控制。過多的飛機航行、起降會導致飛機發動機和飛機循環的熱循環增加，從而提升維修成本。

（四）基地維修站位置的影響

基地維修站的位置，對于維修機組來說，能夠形成相應的航線網絡設置，以及適應飛行距離等要求。如果維修基地的設置，不符合需求或者存在運輸等方面的便捷性，就會提升相應的維修成本。

二、飛機直接維修成本的控制

（一）控制飛機的選型

從飛機的自身結構、自身能力出發，控制主要的機型選擇。慎重地進行選型的決策，確保使用的飛機系統部件能夠完成可靠性的維修。同時，要盡可能地統一整個機組的機型，采用相同的系統部件維修，并且提升技術的應用成熟性和可靠性。對于選型中的控制，還要完成與廠家的有效溝通，合理地制定維修方案，并且對于產品設計等方面進行改進可能性的研究。

（二）控制航空公司決策

從航空公司資源調整機隊規模以及維修決策多個方面，調整航空公司的內部成本安排。通過有效的成本效益原理，制定相應的維護檢測工作，確保對維修計劃、維護方案、基地建設等多個方面形成有效的資源劃分。從航空公司內部解決自身的維修成本影響，提升維修重大決策的控制，實現綜合評估和及時的維修反饋。

（三）合理編制機隊規模和航線網絡規劃

對于內部的航線規劃、計劃以及機隊規模編制等進行統一的運行時間、計算運行模式選擇，以及確定合理的航線網絡線路，確保合理安排飛機的直飛航程。實現整體維修成本的有效控制。同時，通過優化的規劃方案實現總體的間隔時間、工作周期的有效控制，提升飛機的利用率，保證執行任務的周期。確保據此完成的維修工作能夠相互配合，實現靈活的維修項目分解以及維修工作安排，有效地控制維修成本。

（四）對維修成本完成審核和專項分析

通過對維修成本當中的組成，以及直接維修成本的重要影響因素進行專項的分析，實現成本的審核評估。并以此提升航空公司內部對于直接維修成本的控制效果。對于特定機組、特定機型進行維修成本的控制量化。逐一級別，逐一層次地進行檢查和成本審核，確保維修成本最高的項目能夠被有效地控制，并提出相應的成本規劃方案，逐漸地降低直接維修成本。

三、結語

管理和控制飛機的直接維修成本，對于航空公司來說是一項能夠提升總體經濟效益的重要工作，因此要結合飛機自身的影響、航空公司的影響，以及飛機航線網絡規劃和基站維修位置等影響，進行統一的分析。完成控制飛機的直接維修成本，確保提高系統科學的管理制度，提升航空公司的管理水平和經濟效益。

參考文獻

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