自行車運動為載體的城市旅游資源的開發(fā)研究

孫民

摘? 要：本文運用文獻資料法、實地訪談法等研究方法，以運城市為例對“騎行+旅游”的體育旅游產(chǎn)業(yè)進行闡述，將健身與觀光旅游相結(jié)合，開啟一種新的旅游形式，以期為運城市的旅游業(yè)提供新的思路同時，進而推動運城市旅游業(yè)的發(fā)展。筆者認為構(gòu)建運城市騎行旅游的框架應當從政府主導下的旅游模式構(gòu)建和政府主導下民間旅游模式構(gòu)建兩個方面入手，共同來打造城市騎行旅游的產(chǎn)業(yè)鏈，為運城市的旅游業(yè)帶來新的血液。

關(guān)鍵詞：自行車運動? 運城市? 旅游

中圖分類號：G812? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：2095-2813（2019）06（b）-0187-02

運城地處山西省的西南部，是人類始祖最開始的聚集地素有“五千年文明看運城”之說，是中華文明發(fā)祥地之一[1]。歷史文化悠久旅游資源相對豐富，擁有國家文物旅游景點達1600余處，但在旅游產(chǎn)業(yè)上一直相對于落后。地方政府在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的精神指導下，運城市的旅游產(chǎn)業(yè)有所提升，但對運城市的旅游產(chǎn)業(yè)的推廣收效甚微。本文參考發(fā)達國家自行車旅游的成功案例和國內(nèi)部分地區(qū)自行車運動愛好者的調(diào)查研究為依托，結(jié)合廣大愛好者對于運城市歷史文化古跡的熱愛，勢必將會越來越受到時下健身愛好者的喜愛。

1? 相關(guān)概念的闡述

1.1 自行車旅行的概念

自行車旅行是指個人或者團體，以自行車為交通工具通過自由騎行或者自行車比賽為體驗形式，以達到健身、體驗、觀景、享受等為目的的特殊的旅游形式。

1.2 自行車旅行的分類

自行車旅行大概可以下幾類：一日游和多日游，獨自游和多人游，自助型騎行游和向?qū)津T行游[2]。

1.2.1 一日騎行旅游和多日騎行旅游

一日游是自行車騎行在一天內(nèi)完成往返的自行車旅行，其特點是費用低、裝備簡單、出行路線多，廣受騎行愛好者的喜愛，在西方發(fā)達國家較為普遍。多日游是騎行往返在兩天以上的自行車旅行，特點是對騎行者的時間要求和體能要求較高。

1.2.2 獨自騎行旅游和多人騎行旅游

獨自騎行旅游的特點是自由、靈活，但騎行者要具備應對處理車輛和以外的能力。多人騎行旅游的特點是內(nèi)容豐富，可結(jié)識更多愛好者，但對組織者有具有較高的組織能力，參與者自律性要強。

1.2.3 自助型騎行旅游和向?qū)津T行旅游

自助型騎行旅行的特點是自由、方便。向?qū)津T行旅游是借助于旅游的旅游公司的服務者向?qū)В谄鋷ьI(lǐng)下而進行的共同游覽、共同休息的騎行旅游，其特點是安全系數(shù)較高能夠在既定的時間內(nèi)完成對各個景點的游覽。

2? 運城市以自行車運動為載體的旅游資源開發(fā)的分析

2.1 運城市以自行車運動為載體的旅游資源開發(fā)的優(yōu)勢

2.1.1 地理資源的優(yōu)勢

運城市不僅歷史文化古跡多，而且山水資源也比較豐富。旅游景點有受康熙、乾隆、咸豐欽定匾額的國家4A級景區(qū)解州的關(guān)帝廟，有中國死海之稱的運城鹽湖區(qū)“死海”等。小吃有永濟市的石子餅和麻花，解州的羊肉泡、醪糟，芮城縣的麻葉等[3]。同時運城市的公路建設(shè)是山西省高速公路建設(shè)最快的地級市之一，基本實現(xiàn)了各縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村、景點間的道路通行，也為騎行旅游者提供了更為優(yōu)質(zhì)的道路通行。

2.1.2 文化資源的優(yōu)勢

健身和旅游需求的增加致使體育旅游人口基數(shù)不斷的增大。通過相關(guān)專家的研討結(jié)合當?shù)芈糜钨Y源的分布區(qū)域現(xiàn)狀，經(jīng)過數(shù)十年的努力逐漸建成了運城旅游網(wǎng)路系統(tǒng)，現(xiàn)有的自然景觀和歷史文化遺跡是是人們閑暇后向往的最佳地，同時也是騎行旅游者追尋的去處。

2.1.3 民間組織和政府扶持的優(yōu)勢

俱樂部成員是騎行旅行的主力軍。運城市單車騎行俱樂部有三十多個，注冊會員有一千余人，其中在政府注冊的單車協(xié)會有十四個。俱樂部和協(xié)會組織活動方案是政府實施和組織自行車騎行旅游參考的基礎(chǔ)。

2.2 運城市以自行車運動為載體的旅游資源開發(fā)的劣勢

2.2.1 宣傳力度不夠，缺乏相應的推廣機制

轉(zhuǎn)型綠色發(fā)展，綠水青山就是金山銀山等一些重視環(huán)保的口號和綠色相應政策的出臺說明我國對環(huán)境保護意識提出了新的高度，倡導節(jié)能減排，綠色出行是在環(huán)保意識形態(tài)下政府的倡議，參照較為成功的案例發(fā)現(xiàn)，當政府出面干預將自行車的騎行文化推廣起來，使其成為一種時尚和文化騎行健身旅游才能發(fā)展起來。

2.2.2 政策法規(guī)體系不健全

在騎行旅游的初期在政策法規(guī)上對自行車出行在技能培訓上等其他方面都有一定的扶持，出臺一些政策法規(guī)整頓交通秩序，鼓勵大家自行車出行。美國政府會對騎行上班族每月發(fā)放補貼。像運城市一樣的三線城市政府不僅沒有出臺相應的激勵措施，而且在正常的自行車車道上會出現(xiàn)機動車行駛和停放現(xiàn)象。

2.2.3 缺乏既定的路線和正規(guī)的騎行指導機構(gòu)

運城市自行車行駛線路多為城市交通線路的鋪路，目前運城市為迎合城市發(fā)展的需求建設(shè)有多條健身道路和青少年健身俱樂部、但是自行車專用行駛道路卻沒有出現(xiàn)。運城市在冊健身指導員當中沒有關(guān)于自行車騎行技術(shù)的健身指導員，這很大程度的限制了騎行愛好者的騎行旅游。

3? 運城市以自行車為載體的城市旅游開發(fā)對策

3.1 健全政策法規(guī)，打造城市旅游品牌

完善的城市騎行旅行的相關(guān)保證機制，才能確保騎行旅游所帶來的效益，進而才能推廣運城市旅游業(yè)的發(fā)展。首先，政府應當在運城市騎行旅游開發(fā)機制中起主導作用，制定相關(guān)激勵機制大力宣傳騎行旅游文化，正確引導運城市騎行旅游業(yè)發(fā)展的方向。其次，科學制定政策法規(guī)。參照成功案例，合理制定激勵措施和平臺做到不盲目、不激進。

3.2 加強騎行能力的培訓，科學設(shè)置騎行服務設(shè)施

政府要加強自行車騎行技能社區(qū)指導員的培訓工作，鼓勵社區(qū)和學校對青少年進行騎行技能的培訓與指導工作，傳授正確的騎行姿勢從小培養(yǎng)青少年綠色出行的習慣，積極開展騎行旅游的安全知識講座、自行車維修技能和騎行旅游的應變能力。適時舉辦自行車騎行的各種比賽活動，提升廣大群眾對騎行運動的積極性。同時合理規(guī)劃、布局騎行旅游相關(guān)的配套設(shè)施，為舒心、安全的騎行旅游保駕護航，例如公共交通可以搭載自行車、景點有自行車維修點、重點區(qū)域有安全巡邏車、酒店有專門的自行車存放處等。

3.3 合理規(guī)劃設(shè)計騎行路線

不同性別、不同出游目的的騎行旅行者自身的需求不同，不同地域的地方民俗風情、地理位置構(gòu)建也不盡相同。運城市自行車騎行旅游路線的設(shè)計應當統(tǒng)一規(guī)劃、因地制宜地設(shè)計出不同線路，做到盡量滿足不同騎行愛好者的不同需求。鼓勵地方旅行社開展自行車騎行旅游服務，發(fā)揮旅行社自身專業(yè)的旅游講解技能和組織能力，為各類游客提供全方位、最優(yōu)質(zhì)的服務。

3.4 運用現(xiàn)代化技術(shù)手段進行宣傳和實踐

借助互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢進行綠色環(huán)保出行宣傳，借此形成強大的騎行旅游聲勢。由政府牽頭設(shè)置“綠色出行日”使居民形成騎行的習慣，鼓勵企業(yè)設(shè)置員工騎行政策扶持。通過互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)號召各地騎行愛好者，定期參與各類騎行比賽，同時通過攝影展、文章征稿等各種形擴大騎行旅游的影響力。

4? 結(jié)語

以自行車運動為載體發(fā)展城市旅游，是體育與旅游相結(jié)合的新項目，能夠更深層次的挖掘城市的旅游資源，同時對推進城市文明的進程也意義非凡。推行騎行旅游的過程中有很多的困難，在政府倡導環(huán)保、綠色出行的當下，騎行旅行的發(fā)展空間很大。政府相關(guān)職能部門和民間團體各盡其責將騎行旅游打造成為地方發(fā)展的一張旅游品牌，定能夠為城市旅游的發(fā)展帶來新的活力。

參考文獻

[1] 任塘珂，別鵬.河南自行車健身旅游發(fā)展路徑研究[J].體育文化導刊，2016（6）：138-142.

[2] 王祥.中英自行車出行發(fā)展比較.[J].體育學刊.2014（5）：47-51.

[3] 席宇斌.上海自行車旅游者研究[J].體育文化導刊，2016（8）：133-137.