車輛警示標識歐洲標準解讀與應用分享

盧欣

摘 要：本文介紹并解讀了ECE R104 2015版標準中為提高工程車輛車身視認性而制定的F類反光標識圖案及應用規范。F類反光標識有效提高了工程車輛在夜間的視認性，對于提高車輛安全及交通安全起到了積極作用。

關鍵詞：工程車輛；車輛警示標識；視認性

中圖分類號：U491.6 文獻標識碼：G

Europe regulation explanation and application sharing of vehicle warning mark

LU Xin

（3M China Ltd.，Shanghai 200233，China）

Abstract： A kind of “extremities marking” in ECE R104 is presented in the article， which is mainly applied on the extremity part of special motor vehicle to give the visibility. The regulation further specify the design for warning extremities and will be helpful to improve traffic safety of special motor vehicle.

Keywords： Special motor vehicle；vehicle warning mark；visibility

我國擁有眾多世界知名的專項作業車（俗稱：工程車輛）生產企業，已成為工程車輛出口的大國。工程車輛因其具有車輛和工程機械兩方面的功能，通常具有噸位重、行駛慢、體型大的特點，且車上的專用設備或機械存在多個凸出部位。這樣的車輛無論是在公路上行駛，還是在各種復雜場所從事施工作業，均給車身周邊的交通安全帶來巨大隱患。不少工程車輛生產企業從實際出發，在車輛設計階段，為車身設計了一整套警示圖案，包括白紅斜紋、黃黑斜紋等，設計風格多種多樣。由于目前國內缺乏相關標準對其進行指導，在此情況下，筆者通過對歐洲相關標準的解讀，希望能為國內相關設計提供參考依據。

作為國際上使用最為廣泛的標準體系——聯合國歐洲經濟委員會ECE 標準體系，其中有關車身反光標識的標準ECE104號法規，在2015年進行了一次修訂與更新。ECE R104號法規是專門針對車身反光標識而制定的標準，更新版在原有的三個類別C、D、E基礎上，增加了一個新的反光類別——F[1]。C類反光材料主要用于貨車的車身反光標識，D和E兩個類別的反光材料主要用作車身商業反光應用。而F類反光材料主要是為提高工程車輛視認性能而提出的。F類反光標識的英文名稱是：“extremities marking”翻譯過來就是“末端標識”的意思，其反光性能要求等同于C類反光材料。

末端標識的圖案并不復雜，就是白紅斜紋。在我國這類圖案已被大量使用，但設計風格各異，大家更習慣把這類標識稱為“車輛警示標識”。ECE R104標準中對于車輛警示標識的外觀有著具體的規定。白紅兩色斜條紋交替排布，每條斜紋的寬度為100mm，45°傾斜，當對稱粘貼時，斜紋方向需向外并向下排布，也就是我們通常所說的“正八字”排布。（見圖2）

2歐洲“車輛警示標識”的應用

車輛警示標識的應用位置不僅包括車身的側面和后部，還包括車輛前部，這有別于一般貨車車身反光標識的應用要求，充分考慮了工程車輛在工作時整車前后左右四個方位的視認性能。

車輛警示標識的一個標準單元尺寸是141mm×141mm（見圖2），根據其標準中的定義（末端標識），車輛警示標識應盡可能粘貼在車輛每個面最凸出的部位，如果空間允許，每面至少要粘貼9個單元，如果面積受限，最少也要粘貼4個單元。

3法國應用分享

在法國，車輛警示標識不僅應用于專項作業車，與工程相關的小型汽車也是該類標識的主要“用戶”。筆者通過與法國專業人士的交流得知，根據歐洲標準ECE R48號法規，小型汽車屬于貨車車身反光標識禁止粘貼的車型[2]，但如果作為工程用車使用時，車輛會存在緊急停放的情況，如果車身沒有足夠的反光材料提供視認性，這種情況下，警察發現了是可以進行處罰的。因此，很多工程用的小型汽車也就自然而然的學著工程車輛粘貼起了車輛警示標識，就像為小型車加裝了“保護傘”。

4結論

ECE R104號法規2015年修訂稿中提到的F類標識是一種車輛警示標識，從改善車輛視認性角度不僅有效補充了車身反光標識的產品體系，更加保障了工程相關車輛的交通安全。放眼世界，車輛警示標識的設計越發朝專業化、規范化方向發展。作為工程車輛生產和出口的大國，希望此文能為國內相關行業提供設計參考。

參考文獻

[1] ECE R104 [S]

[2] ECE R48 [S]