“互聯(lián)網(wǎng)+教育”背景下智能交通類專業(yè)課程教學(xué)改革研究

邵葉秦 李澤慧

摘要：“互聯(lián)網(wǎng)+教育”是教育信息化發(fā)展的方向和動力，將對教育產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。文章在“互聯(lián)網(wǎng)+教育”的背景下，針對智能交通課程實際教學(xué)過程中存在的問題，從基于翻轉(zhuǎn)課堂的教學(xué)模式、以學(xué)生為中心的教學(xué)過程、以開放實驗為特點的實驗環(huán)節(jié)等方面，探討課程教學(xué)改革的方法和措施，建設(shè)符合“互聯(lián)網(wǎng)+教育”要求的專業(yè)課程，適應(yīng)智能交通人才培養(yǎng)需要。實踐證明，文章的方法有利于發(fā)揮學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，最終改善課程教學(xué)效果。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+教育；智能交通類專業(yè)課程；教學(xué)改革

中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2019）28-0086-02

一、引言

隨著李克強(qiáng)總理在2015年的政府工作報告中首次提出制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，“互聯(lián)網(wǎng)+”[1]迅速成為各方面追捧的熱詞，“互聯(lián)網(wǎng)+教育”逐漸引起教育界的關(guān)注。“互聯(lián)網(wǎng)+教育”就是將網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)引入教育，實施包括人才培養(yǎng)目的、過程和評價等變革，以及人才培養(yǎng)機(jī)制體制的變化，實現(xiàn)教育全局性發(fā)展和戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)型，滿足互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)時代對人才的需要。“互聯(lián)網(wǎng)+”這場風(fēng)潮不僅是對教育技術(shù)的革新，更是對學(xué)習(xí)、教育和組織模式的沖擊，將給教育理念和體制帶來深層次的影響。

根據(jù)交通運輸部新制定的《交通運輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，智慧交通是交通運輸信息化發(fā)展的方向和目標(biāo)。智能交通類專業(yè)課程是培養(yǎng)智能交通事業(yè)所需的創(chuàng)新型專業(yè)人才的基礎(chǔ)。《交通視頻監(jiān)控》、《車聯(lián)網(wǎng)》、《機(jī)器學(xué)習(xí)》等作為南通大學(xué)交通學(xué)院智能交通方面的重要專業(yè)課，旨在讓學(xué)生熟悉智能交通系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)，掌握交通數(shù)據(jù)的智能分析，培養(yǎng)學(xué)生開展智能交通研究的創(chuàng)新思維，使學(xué)生能夠具有系統(tǒng)思想和工程思維，具備智能交通設(shè)備的使用維護(hù)能力，具備智能交通的分析能力。

二、存在的問題

目前，智能交通類的課程教育存在封閉、被動的問題。（1）教師處于主導(dǎo)地位，按照教學(xué)大綱和教科書的要求，按部就班地講授課程，幾乎沒有教學(xué)互動；學(xué)生處在被動學(xué)習(xí)狀態(tài)，接受教師灌輸?shù)闹R，主體地位得不到突出，學(xué)習(xí)積極性不容易被調(diào)動。（2）教學(xué)以“教師講、學(xué)生聽”為主，對學(xué)生的學(xué)習(xí)要求過于統(tǒng)一，教師不了解每個學(xué)生的特點；學(xué)生動口、動手、動腦的機(jī)會很少，其個性、潛力和才能得不到發(fā)揮，阻礙了興趣和特長的培育，不能達(dá)到因材施教的目的。（3）設(shè)置的課程實驗采用常規(guī)的課內(nèi)實驗方式，課時有限，且大多是驗證性和演示性實驗，設(shè)計性和綜合性實驗偏少，不利于學(xué)生動手能力和創(chuàng)造能力的培養(yǎng)。這些缺點造成智能交通類專業(yè)的本科生踏入社會后不能滿足智能交通的發(fā)展需要，不能快速適應(yīng)工作崗位，影響學(xué)生發(fā)展，進(jìn)而甚至影響學(xué)院、專業(yè)的發(fā)展。因此，對智能交通類專業(yè)課程的教學(xué)改革勢在必行。

三、本文研究方法

現(xiàn)有研究主要從概念[2]、模式[3，4]、挑戰(zhàn)[5，6]等角度開展“互聯(lián)網(wǎng)+教育”的研究。本文提出利用互聯(lián)網(wǎng)的豐富微課資源，開展基于翻轉(zhuǎn)課堂的教學(xué)，改變現(xiàn)有的以教師講授為主的教學(xué)方式，讓學(xué)生成為學(xué)習(xí)的主體，調(diào)動學(xué)生的積極性；強(qiáng)調(diào)以學(xué)生為中心的教學(xué)過程，克服“一刀切”的教學(xué)方法，通過師生交流和數(shù)據(jù)挖掘等方式，發(fā)現(xiàn)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，自動推薦個性化的學(xué)習(xí)資料；通過開放實驗等方式，解決實驗課時有限的問題，增加學(xué)生開展設(shè)計性實驗和綜合性實驗的時間，提高學(xué)生的動手能力和創(chuàng)新能力。從“互聯(lián)網(wǎng)+教育”的視角，本文從三個方面提出課程教學(xué)改革的方法和措施。

（一）基于翻轉(zhuǎn)課堂的教學(xué)模式

在“互聯(lián)網(wǎng)+教育”的背景下，為了發(fā)揮學(xué)生的主體地位，調(diào)動學(xué)生的積極性，改變被動學(xué)習(xí)的狀態(tài)，可以采用翻轉(zhuǎn)課堂的方式。翻轉(zhuǎn)課堂是一種“自學(xué)+輔導(dǎo)”的教學(xué)模式，學(xué)生先通過教師制作的微課自學(xué)，然后在課堂上做實踐性練習(xí)，遇到問題時，教師在課堂進(jìn)行指導(dǎo)。即把難度比較小的知識傳授環(huán)節(jié)放在課外，由學(xué)生自己完成，把應(yīng)用、分析、綜合和評價這些難度大的環(huán)節(jié)放在課內(nèi)，教師指導(dǎo)學(xué)生完成。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，由于微課的出現(xiàn)，翻轉(zhuǎn)課堂變得更加容易、可行。

（二）以學(xué)生為中心的教學(xué)過程

在互聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境下，學(xué)習(xí)成為無時不可、無地不可的事情。學(xué)習(xí)者只要連接網(wǎng)絡(luò)就可以學(xué)習(xí)，不必再完全依賴課堂和書本，真正實現(xiàn)時空上的自由。智能交通類課程的學(xué)習(xí)要適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”時代以用戶為中心的思維方式，以在線課程等方式構(gòu)建以學(xué)習(xí)者為中心的教育理念和模式，有效捕捉和滿足他們個性化與多樣化的學(xué)習(xí)需求。基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的大數(shù)據(jù)等手段，本研究通過挖掘?qū)W生的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)難點，有針對性地為學(xué)生推送學(xué)習(xí)資料，并通過微信群等網(wǎng)絡(luò)通信方式，及時解決學(xué)生學(xué)習(xí)過程中的問題，滿足其個性、潛力和才能發(fā)展的需要，因材施教地開展教學(xué)。

（三）以開放實驗為特點的實驗環(huán)節(jié)

為了給學(xué)生提供更多的動手、動腦機(jī)會，在課程規(guī)定的實驗之外，提供開放性實驗。開放性實驗將實驗室、實驗設(shè)備、開設(shè)的實驗課程公布在網(wǎng)上，學(xué)生可以根據(jù)需要，提出實驗預(yù)約請求，得到實驗室管理員的批準(zhǔn)后，按照預(yù)約的時間和地點開展實驗。實驗過程中出現(xiàn)問題，可以向教師尋求幫助。開放實驗在實驗時間、空間、內(nèi)容及資源等方面都是開放的，主要目的是鍛煉學(xué)生的獨立思考能力和實踐動手能力。開放性實驗項目可以來自學(xué)生對現(xiàn)有題目、課本內(nèi)容的反思，也可以來自參加活動或比賽時的靈感。這些實驗項目都是來自學(xué)生的興趣和愛好。正是出于興趣，學(xué)生會主動參與開放性實驗，發(fā)揮他們的主觀能動性，更好地理解和掌握所學(xué)相關(guān)知識，提高發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力，培養(yǎng)動手實踐能力和創(chuàng)新意識。

四、總結(jié)

總之，本文針對智能交通類專業(yè)課程在教學(xué)過程中存在的實際問題，從基于翻轉(zhuǎn)課堂的教學(xué)模式、以學(xué)生為中心的教學(xué)過程、以開放實驗為特點的實驗環(huán)節(jié)三方面提出解決辦法。它可以直接指導(dǎo)課程教學(xué)，有助于發(fā)揮學(xué)生的主體地位，調(diào)動學(xué)生的主動性，提高學(xué)習(xí)興趣，并具有一定的實踐意義。

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