關于光伏項目組件物流運輸市場的價格分析

摘要：在現代社會的經濟活動中，工程、項目的實施開展，均離不開招投標活動。在招投標過程中，如何正確判定其價格合理性，顯得尤為重要。文章對近幾年太陽能公司物流運輸招標情況展開分析，剖析影響價格的各項因素，從而推斷出其中標價格合理性。

關鍵詞：光伏項目；物流運輸；價格分析

物流運輸指人和物的載運及輸送。本文專指 “物”的載運及輸送。它是在不同地域范圍間（如兩個地域城市、兩個工廠之間，或一個大企業內相距較遠的兩車間（倉庫）之間），以改變“物”的空間位置為目的的活動，對“物”進行空間位移。（特別說明：本文討論車輛的公路運輸，車型暫定為17.5米的半掛車。

物流運輸的總價格（P）主要由以下因素構成：

1、 所運輸貨物的重量（噸位），暫用t代表；

2、 運輸單價，暫用p代表；

3、 運輸距離，暫用s代表。

所以物流運輸總價格P=tps。在運輸單價一定的情況下，貨物的重量，運輸距離均與總價格成正比，運輸總價格會隨著重量的增加，運輸距離的變大而增大。

但是在實際的運輸過程當中，運輸總價格的確定卻有著其他的形式。在目前看來運輸車輛的所有者大部分為個體經營者，他對車輛的運輸價格有著另外的界定方式。

以下以西寧廠區組件倒運、西寧至共和項目組件運輸、西寧至格爾木項目、西寧至內蒙古達茂旗項目為例，進一步說明噸公里價格、運輸距離及總價格之間的關系，以及經過實際推算檢驗運輸價格的合理性。

為了方便數據對比分析，首先需要確定一些常規數值。

1、17.5米半掛車型的油耗：一般半掛車滿載情況下油耗為45-55升/百公里之間，為方便計算，取中間值50升/百公里來計算，92#汽油按照每升5. 5元計算（2016年均價）。

2、17.5米半掛車型按照裝載太陽能組件48箱計算（2015年西寧至共和裝箱數量36箱，為方便計算，將會折算為48箱），載重量為23.712噸，即：48箱*26塊/箱*0.019噸/塊=23.712噸；

各地高速收費標準不一，30噸以上車輛按照每公里3元的費用計算。

3、17.5米半掛車型一般可載人2至3人，由于長途運輸，避免疲勞駕駛，這里都有備用司機，按照3個人計算，每人每天的最低費用為暫定200元。

4、保險費用根據貨值計算，本次暫按單晶265W組件計算，48箱組件的瓦數：330720W；每瓦按照4.05元計算的貨值為1339416元；由于各家運輸單位保險費率不同，這里暫按萬分之六計算，運輸保險費用為：1339416元*0.0006=803元。

5、西寧至共和運輸距離130公里，西寧至格爾木運輸距離830公里；西寧至達茂旗運輸距離1300公里。

物流單位的運作成本，基本上包含了11%的增值稅票、10%的財務管理費用、其他費用及合理的利潤（暫按30%）等， 即基礎價格*1.51=物流報價。

根據以上費用構成測算西寧工廠至各區間的基本費用及單位的噸公里價格，如下表1：

1、通過以上數據得知，短途的合同運輸價格會大于推算的運輸費用，原因是短途運輸效率低，成本高；而長途運輸的合同價格明顯低于推算價格，所以也就驗證了物流公司喜歡長途運輸而非短途貨物倒運，所以反映在單價上短途運輸的價格要高于長途運輸。

2、西寧至共和測算運輸單價及單車費用小于實際合同單價及單車費用。原因在于共和返回西寧的返程車基本無貨物可裝，無形中加大了運輸成本，所以物流公司報價相對較高；

3、西寧至格爾木（內蒙古達茂旗），推算價格均高于實際的合同單價及單車費用，原因同上，即返程車可以裝載貨物，實現雙向運輸，從而降低了物流成本，所以物流公司報價會低于推算價格。

另外需要說明的是裝車方式的變更，即由原來的48箱變為36箱，也會導致單位的運價變化，隨著噸位的降低，相應的單位運價在升高，以下以西安至共和組件運輸為例加以說明。

通過以上表格數據得知，實際推算的噸公里價格大于合同簽訂價格0.0631元（0.53-0.4669=0.061），原因在于物流公司之間的市場競爭，盡可能降低物流成本、人員費用，從而獲得簽訂合同機會。同時也驗證了太陽能公司通過詢價簽訂合同價格的有效性。

根據市場報價的方式來看，影響價格的因素遠遠不止以上所列。通常在每年度的第一季度，貨物工業品運輸市場處于淡季（水果生疏鮮菜等除外），單車的運輸價格相對較低，反映在噸公里單價上也有下浮；在每年度的第二三四季度，運輸市場處于需求旺季，單車運輸價格相對較高，反映在噸公里單價上會有上浮。

同時，油耗及汽油的費用在總價中也會有一定影響，2014-2015年度汽油價格高居不下，一度達到8.5元/升；而到了2016年初，汽油價格已經下降至5.5元/升。按照2016年共和三期組件運輸的詢價結果明顯低于2014及2015年的運輸價格，具體如下：

綜上所述，噸公里單價只是一個衡量運輸費用的相對指標，具有一定的參考價值，但是真正決定運輸費用的還是來自變化多端的市場因素。2016年以來由于總體經濟下滑，整個大的市場環境處于下行趨勢，所以反映在合同招標的價格中，單位噸公里價格也在下降，符合整體趨勢，就招標價格本身而言，與實際測算價格相差不大，由此可以驗證太陽能公司自2013年以來組件物流運輸詢價的有效性與真實性，其合同簽訂價格緊扣市場，符合行情。

參考文獻：

[1]國家電力投資集團公司《光伏電站晶體硅光伏組件包裝、運輸及倉儲技術規范》

[2].國家電投集團西安太陽能電力有限公司《合同管理文件》

作者簡介： 張志波（1978—），男，漢族，河北平山人，本科，中級經濟師，采購主管。