車主

跨界之愛—— 一汽大眾 高爾夫嘉旅

車主檔案

姓名

劉先生

年齡

37

購車時間

2018 年1 月

行駛里程

7200 公里

CAR OWNER

我也是想著這車能開得久點，性能不要衰減得太快，就想著用好點的汽油。而且我做保養都是用的自己買的金美孚全合成機油，畢竟十多年才換臺車，總得對它好一點是吧。

FAW- VW GOLF SPORTSVAN

M：劉先生，你好，聽說這已經是你的第二輛大眾車了？

劉先生：是的，之前一直開的是上汽大眾的POLO。都開了十多年了，除了常規保養以外，基本不用去維修店。這車是真的開不壞，我最后開了14 萬公里，換車前這臺POLO 還賣了個不錯的價格，當時和我同期買車的朋友，現在都換到第三輛車了。（笑）

M：買高爾夫嘉旅的主要訴求是？

劉先生：當時因為開過POLO，對自己的需求也比較了解。POLO最大的不足就是后備廂太小，另外人多坐起來比較局促，我們家又有兩個小孩，所以特別需要一臺“夠能裝”的車。但是我自己對MPV 又喜歡不起來，覺得那種方正的造型略有點“土氣”。那段時間也看過很多車，結果就這臺高爾夫嘉旅最稱心，跨界的風格深得我意，而且有高爾夫的底子在，也比較放心。

M：聽聞有在杰德和嘉旅之間糾結過？

劉先生：是的，杰德也算是一款跨界產品，和嘉旅的定位還挺像的。不過，個人覺得嘉旅的造型要勝過杰德，而且我對大眾的感情也比較深厚，突然要換一臺日系車還有點接受不了。還有最重要的一點是，杰德好幾年前就已經上市了，而高爾夫嘉旅算是比較新的車型。綜上幾點，我還是選擇了嘉旅。

M：在買1.6L 和1.4T 上是如何取舍的？

劉先生：這個就比較直接了，因為我開了太久的自然吸氣。個人對動力也有一點小要求，所以這回就直接上1.4T 了。

M：覺得換上渦輪增壓發動機后有飛躍嗎？

劉先生：那必須的，原先我在紅綠燈口第一輛車起步時，必須地板油才不至于被身后的車超掉。而現在開著嘉旅，完全不用費勁轟油門，就正常地輕點下去，動力就完全足夠讓后車跟著我行駛而非直接超車。

M：是雙離合版本吧？目前開下來油耗如何？

劉先生：是的，油耗還算比較穩定，市區路面行駛基本在9升/百公里。跑高速的時候油耗會下去兩個點左右，我有一次到湖州出差，來回的百公里油耗在6.8 升。

M：對這臺車有什么想吐槽的地方嗎？

劉先生：自動啟停不太省心吧，尤其在早高峰的時候，每次點火時的抖動太厲害了。而且這個功能還不能默認關閉，每次上車都要重新關一次，現在點火后關上自動啟停都已經是我的常規操作了。

M：聽聞你現在都是加95 號汽油？

劉先生：哈哈，這個因人而異吧。我有一個嘉旅的車友群，他們大部分還是加92 號油。我也是想著這車能開得久點，性能不要衰減得太快，就想著用好點的汽油。而且我做保養都是用的自己買的金美孚全合成機油，畢竟十多年才換臺車，總得對它好一點。

M：未來再換車還會考慮大眾品牌嗎？

劉先生：可能會考慮，前兩個月和朋友出去自駕游，開過他的途銳，覺得挺不錯的，坐姿高，視野比嘉旅舒服一些，而且要更寬敞，就是停車稍稍費點勁。我未來要再換車，估計也要七、八年后了，屆時可能會考慮途昂這種中大型的SUV 吧。

插電白皮書——上汽榮威eRX5

車主檔案

姓名

孫先生

年齡

32

購車時間

2018 年4 月

行駛里程

5500 公里

畢竟充電樁也不是全國都完全普及的，有時候跑外地要充電的話，純電車還要搜索附近閑置的充電樁會比較麻煩。而插電即便完全沒電也可以用燃油的方式繼續行駛。因為我工作的原因經常要駕車去周邊城市，所以在這點上并沒有過多糾結，就直接定了插電版的eRX5。

SAIC ROEWE ERX5

M：你好，孫先生，這是你的第一臺愛車嗎？

孫先生：是的，其實我讀大學期間就考出駕照了，一直是個“本本族”，2018 年因為要結婚了，就想著備一臺車以后會方便一點。當時選車也是糾結過好一陣，還和當時的女友、現在的老婆一家家4S 店去挑選，當時還是40 多攝氏度的夏天，但因為覺得買車的事情比較重要，就不管不顧地一家家跑，記得來來回回看了十多輛車。

M：插電和純電之間有糾結過嗎？

孫先生：其實這點還真沒太多糾結，因為我還是比較傾向插電的模式。畢竟充電樁也不是全國都完全普及的，有時候跑外地要充電的話，純電車還要搜索附近閑置的充電樁會比較麻煩。而插電即便完全沒電也可以用燃油的方式繼續行駛。因為我工作的原因經常要駕車去周邊城市，所以在這點上并沒有過多糾結，就會直接定了插電版的eRX5。

M：當時價格上有優惠嗎？

孫先生：我買的時候去除各種補貼后還能優惠8000 元，現在估計有1萬多元的現金優惠了吧。

M：申請獨立電表有等很長時間嗎？

孫先生：我可能比較倒霉，好不容易花了個把月的時間把物業這邊搞定了，結果聯系電力公司說沒有電表了，得等通知，這一等又等了半個多月才聯系我安裝電表。前前后后從付訂金到提車上牌折騰了有近兩個月的時間。

M：聽聞你還去試駕過普通版的RX5？

孫先生：是的，當時正好試駕的是一臺低配的RX5，儀表盤還是機械式的。后來又去試eRX5，看到它的全液晶儀表盤時，突然就覺得這車好高大上，而且價格算上優惠和補貼也不比燃油版高出很多。更別提送牌照對于我的吸引力了，要知道我從決定買車到現在拍牌已經有一年半了，其中半年都是托代拍公司拍的，結果他們都沒中，給我的補償金也有不少了。

M：有什么你覺得相對不足的地方嗎？

孫先生：因為是我的第一臺車，也沒什么比較，就覺得車速開到80 公里/小時后，噪音還比較大吧。

M：現在充電頻率在幾天一次？

孫先生：我正常上下班來回是10公里，一般都是兩三天充一次電。官方給出的純電續航里程是60 公里，我自己開下來感覺大概在45 公里左右，另外我空調基本都是一直開著的。

M：充電時間是3 小時左右嗎？

孫先生：我用家里的220V 充電電源，通常來說3 個半小時能充滿了。

M：冬天的電池續航以及工作狀況都還滿意嗎？

孫先生：上海冬天也不是特別寒冷，所以北方說的續航縮減的情況在上海這里基本沒有，電池系統的工作也都挺正常的，我還沒有遇到過早晨啟動車輛自檢異常的情況。總體上還是很滿意的。

M：對于還在猶豫購買插電車的車友，有什么想對他們說的？

孫先生：我覺得eRX5 已經是目前國內插電車市場里性價比相當高的車型了，即便指標到期，國補地補的優惠政策都取消了，就憑4S 店給出的優惠，我覺得都是很有競爭力的產品，而且我開的這一年多都沒有碰到什么問題，就是希望榮威的新能源生產線能夠跟得上，不要讓等車的車主們等太久吧。（笑）