一種安裝軸承止動環裝置的設計

李洪雨，趙志華

（洛陽LYC軸承有限公司，河南 洛陽 471039）

有止動槽且帶止動環的深溝球軸承除可承受徑向載荷外，止動環可限制軸承的軸向位移，簡化軸承座的軸向結構和減小軸向尺寸，多用于汽車、拖拉機等軸向載荷不大的工作部位。目前，在安裝軸承止動環時，通過人工用鉗子等工具利用止動環的彈性變形將其內徑拉大套在軸承外徑上。由于止動環一般采用65Mn制成，硬度和剛度較高，采用該方法安裝時不好控制，極易造成軸承表面劃傷，甚至產生廢品，并且安裝效率非常低。因此，需設計一種即簡便又快捷的安裝裝置。

1 裝置設計方案

由于止動環的安裝主要是利用其彈性變形，擴大內徑，進而安裝進止動槽，因此主要從這方面考慮。

1.1 裝置結構

安裝軸承止動環的裝置如圖1所示，包括底座、手柄、壓桶、引導塊、止動環、軸承、連接桿和定位塊。

圖1 軸承止動環安裝示意圖Fig.1 Installation diagram of bearing snap ring

底座為長方形，手柄通過螺桿和底座連接，并且可以旋轉。壓桶為桶形，壓桶的底面中心有一個為圓柱體或多面體連接桿，連接桿通過螺釘連接或焊接與手柄固定。引導塊為半球體，并且半球體底部的中心有一個圓柱體定位塊，使用時插入所要安裝止動環的軸承內徑，用來限制定位塊和軸承的相對位置。

1.2 使用方法

1）將連接有壓桶的手柄抬起，使壓桶與底座之間留有足夠空間，用來放置要安裝止動環的軸承和引導塊；

2）將軸承放在底座上，確保手柄壓下時壓桶能落在軸承的正上方；

3）將引導塊的定位塊插入軸承的內徑；

4）將止動環放在引導塊的球面上；

5）用手壓下手柄，壓力使得止動環在引導塊的作用下內徑被撐開變大，并且平滑地向下移動過渡到軸承外徑上，進一步向下壓入，最終止動環順利進入止動槽，完成一次安裝；

6）安裝結束后，抬起手柄，取下引導塊，然后進行下一次安裝。

2 跟蹤及驗證

同一工人采用新、舊2種裝置安裝止動環，相同時間內安裝止動環的數量和廢品數量見表1。從表1可以看出，采用舊裝置時工人每分鐘僅可安裝0.5～0.8個，平均21.67件就會產生1件廢品。采用新裝置時工人每分鐘可安裝3.0～3.5個，平均328件才會產生1件廢品。通過數據對比，采用新裝置的安裝速度為舊裝置的3.75～7.00倍，廢品率為舊裝置的6.6%，能較好地滿足工作需求。

表1 2種裝置安裝止動環的數量和廢品個數Tab.1 Numbers of installed snap ring and rejelted product by two devices 個

通過分析新裝置產生的廢品，發現止動環與軸承外徑依然會存在滑動摩擦，建議后續將引導塊邊緣做成可以包裹住軸承外徑且剛好與止動槽在一個平面上的結構，使止動環在引導塊上直接滑動到止動槽位置進而安裝進止動槽。

3 結束語

裝置通過手柄用壓桶給止動環施壓，使止動環在半球體形引導塊的作用下內徑擴大，平滑過渡到軸承外徑上并進入止動槽，完成止動環安裝。該方法適用于中小型外圈帶止動環的球軸承，較好地解決了在安裝軸承止動環時易導致軸承表面劃傷的問題。該方法在借助外力時利用杠桿原理，減小了工人的體力消耗，提高了生產效率。