快遞包裝資源浪費和環境污染現狀分析及改善方案的可行性探究

吳鈺潔?周超?劉素君?羅子純?向玲凜

隨著快遞服務業的快速發展，快遞量的日漸增多，使得快遞垃圾累積成堆，造成了資源浪費與環境污染。丟棄包裝物使資源利用率在終端被拉低，并且塑料、膠帶等包裝物，存在大量毒害成分，難以重新加工和自然降解，給環境造成了壓力。因此，我們以校園快遞點為例，采用街頭攔截式面訪調查和網絡調查相結合的問卷調查方法來獲取基礎數據進行研究。據統計，共收回有效問卷252份，其中面訪問卷100份，網絡問卷152份。從中我們得出了缺乏成型的回收系統是快遞包裝回收的最大難題的結論。

一、引言

2017年，全國快遞服務企業業務量累計完成400.6億件，同比增長28%，如果按照每個包裝箱0.2公斤估算，這些快遞就會產生包裝垃圾800多萬噸。大部分的快遞包裝都無法做到回收利用，而是被當做垃圾扔進了垃圾焚燒廠，這不僅造成了資源的浪費，還造成了環境的污染。

因此，為了探討快遞資源浪費和環境污染的現狀及其改善方案的可行性等問題，我們以校園快遞點為例，采用街頭攔截式面訪調查和網絡調查相結合的問卷調查方法來獲取基礎數據進行研究，以期為我國環保政策的制定提供數據支撐，為環保事業的發展貢獻一份力。

二、快遞包裝浪費及污染現狀分析

（一）快遞過度包裝，材料浪費嚴重

由于我國電子商務的快速發展，商家為保障商品在運輸后的完整性和網上購物的滿意度。很多快遞存在過度包裝問題，使得材料浪費嚴重。

根據問卷調查的結果，快遞點每日平均接收1000件快遞，由于快遞代收點的數量巨大，每日流通的快遞數量所產生的快遞包裝數量也是非常龐大的；

并且據在快遞點的調查數據顯示，包裝中紙箱的比例達60%，塑料袋比例為38.8%，紙袋的比例僅為0.2%，這些快遞包裝的材料，如木材等，一是由于在生產中的消耗極大，二是調查顯示這些包裝的總體回收率僅為18.5%，說明材料的重復利用率很小，需要不斷的生產以及消耗材料，將帶來極大的資源浪費。

（二）包裝回收率低，造成極大污染

在巨大的快遞包裝數量數據中，與之對應的是，由于只有30%的快遞公司對快遞包裝的標準進行了規范，且基本沒有快遞公司對包裝可回收行進行分類，造成包裝的總體回收率僅為18.5%，其中紙盒的回收率為45%，只有不到一半被回收，且塑料袋回收率為25%。

據調查，目前市場上的快遞包裝使用的材料主要有聚乙烯、紙板、?？?、氣墊膜等等，其中塑料袋使用量非常大。而塑料袋多為不可降解的劣質塑料制，

主要由化工材料、生活垃圾等再加工而成，含有有害污染物質，也不能降解，由于塑料袋回收率非常低，大多數只能填埋或焚燒，這對環境有著極大的安全隱患。

三、快遞包裝綠色化及建立回收體系的可行性分析

面對浪費和污染如此巨大的快遞包裝包裹，實現快遞包裝綠色化和建立完善的回收體系迫在眉睫，但其實施是否可行，我們針對校園快遞點、在校大學生以及部分物流企業進行了回收意愿和回收渠道的調查分析，現結果如下：

（一）回收意愿的可行性分析

我們首先對快遞包裝的使用方和提供方進行了初步的意愿調查，對于消費者而言，大部分的人愿意使用綠色包裝，并且愿意參與到回收環節中。但是，僅有14.28%的人愿意承擔綠色包裝增加的成本，他們認為這應該由各方一起承擔。有53.74%的人傾向于有回報的回收模式，有47.62%的人認為廢棄的不能回收的快遞包裝包裹應該由快遞制造公司負責處“快遞清除不干凈，可能導致信息泄漏”、“沒有成型的回收系統”也是他們主要擔心的問題。

對于快遞點和物流企業而言，約82.5%的快遞點愿意參與到回收環節中并提供工具或幫助，40%的企業愿意參與到回收環節中，大部分的快遞點和物流企業愿意接受綠色包裝和回收快遞包裹，但是，和消費者一致，僅有10%的快遞點和企業愿意承擔由此帶來的增加的成本，他們也認為應該由各方一起承擔。有約80%的快遞點認為廢棄的快遞包裝包裹應該由物流企業負責集中處理，但是90%的企業則不這么認為。

但是，幾乎所有的物流企業都沒有對包裝進行可回收和不可回收的分類，并且只有30%的物流企業對包裝的標準進行了規范，另外，90%的快遞公司沒有相關回收的措施。

由調查結果可見，使用綠色包裝和實現回收導致的成本的增加是一個重要的問題，消費者和提供方都不愿意為此買單。新型的包裝材料成本遠高于傳統包裝，造成原本利潤微薄的商品利潤空間被擠壓，尤其是對于目前電商平臺上主要的從業者個體經營戶以及為其服務的中小型快遞物流企業來說，追逐利潤回報率，千方百計的降低其經營成本和風險是他們必然選擇，而習慣了免郵的人們更是不愿意接受莫名其妙的綠色包裝費。并且，消費者更希望一個有回報的回收體系，他們還擔心實現快遞包裝回收會導致個人信息泄漏、人們回收意識薄弱等各種問題。同時，快遞點和物流企業推卸各自對于處理廢棄快遞包裝的責任。另外，目前而言沒有對于快遞包裝的標準和規范。這些問題都是快遞包裝綠色化和回收體系建立道路上的絆腳石。

因此，我們建議，國家和政府對于綠色包裝產業應該進行一系列的政策以及資金扶持，例如制定完整統一的《包裝法》，對于快遞包裝進行整體協調及合理統一的分類管理，對電商快遞業進行更完善的監管；對于物流企業使用綠色包裝給予一定的資金支持和減少適宜的稅收，這不僅有利于快遞業的發展，更有利于我國環保的建設；同時，政府應該大力宣傳快遞包裝綠色化及回收，企業和快遞點還可以用積分、優惠獎勵、小禮品獎勵、現金獎勵參與回收的消費者，讓人們更加主動地參與進來。

（二）回收渠道的可行性分析

針對校園快遞包裝的回收，我們探討了兩種回收模式：一是定時定點集中回收，例如在學生宿舍樓下設立專門的回收點，在每周的某一天由快遞點派人將回收點的包裹回收處理；二是主動回收，學生將可回收的快遞包裝送至快遞點回收。對于這兩種模式是否可行，我們進行了一系列的調查分析：

對于消費者而言，92.5%的人支持定時定點回收，其中38.8%的人認為一天一次的頻率更好，40.3%的人支持主動回收，18.9%的人認為兩種方案均可。對于定時定點回收，人們認為快遞點無法判別是自己放入的廢棄快遞包裹從而對自己進行獎勵、回收點場地、信息泄漏等問題會導致其難以實施，對于主動回收，人們認為快遞點離得太遠、實際操作不方便等問題會導致其難以實施。

對于快遞點而言，18.2%的快遞點支持定時定點回收，其中45.4%的快遞點認為一周一次的頻率更好，61.3%的快遞點支持主動回收，20.5%的人認為兩種方案均可。對于定時定點回收，快遞點認為工作人員工作量太大、場地難以安排、包裝回收的后續處理等問題會導致其難以實施，對于主動回收，快遞點認為工作人員工作量太大、快遞包裝的可重復使用程度等問題會導致其難以實施。

由調查結果可見，沒有方便的回收渠道、回收流程的責任落實、消費者的回收意識是回收快遞包裝中至關重要的問題，只有當消費者具有一定回收意識的前提下，在快遞制造公司、物流行業甚至是電商行業的統一支持下，完全構造和完善了一系列回收系統之時，快遞包裝的污染浪費及回收問題才會得以解決。

由此我們建議，可以創建一個高效便捷的回收服務平臺，此平臺包括附近可回收快遞點查看、主動回收預約、積分優惠獎勵等功能；建立智能自動回收站，如同自取件快遞柜，用戶可掃碼將自己要回收的包裹放入，同時回收站智能識別包裹的重量、材料等，根據不同的材料、重量給予用戶相應的獎勵；對于主動回收的用戶給予雙倍獎勵，鼓勵人們主動去快遞點回收包裹；由此形成一個快遞包裝回收的良好氛圍。

四、結語

由于商家為保障商品在運輸后的完整性和網上購物的滿意度，很多快遞存在過度包裝問題，使得材料浪費嚴重，并且因為快遞包裝材料的回收率低，而對環境造成了極大污染。而在包裝的回收意愿方面：回收使用綠色包裝和實現回收導致的成本的增加是一個重要的問題，消費者和提供方都不愿意為此買單，快遞點和物流企業推卸各自對于處理廢棄快遞包裝的責任，消費者在擔心實現快遞包裝回收會導致個人信息泄漏、人們回收意識薄弱等各種問題的同時，更希望一個有回報的回收體系；在回收渠道的可行性方面：我們建議創建一個高效便捷的回收服務平臺，建立智能自動回收站，對于主動回收的用戶給予雙倍獎勵，鼓勵人們主動去快遞點回收包裹；由此形成一個快遞包裝回收的良好氛圍。（作者單位：成都信息工程大學）