瀝青混凝土路面施工質量控制研究

吉剛

摘要：瀝青混凝土路面在我國道路對施工質量的好壞影響很大，施工過程中的質量控制具體要求都應按有關施工技術規范的規定，在施工中堅決貫徹執行，這對于保證瀝青路面施工質量是非常重要的，建設中使用非常廣泛。本文通過對瀝青混凝土路面施工中各個環節質量控制點的研究，為施工企業提供一種科學的施工方法，達到節省能源，改善施工方法，降低成本，提高經濟效益的目的。

Abstract： Asphalt concrete pavement has great influence on the construction quality of roads in China. The specific requirements for quality control during construction should be firmly implemented in the construction according to the relevant construction technical specifications. This is to ensure the quality of asphalt pavement construction. It is very important and is widely used in construction. Through the research on the quality control points of each link in asphalt concrete pavement construction， this paper provides a scientific construction method for construction enterprises to save energy， improve construction methods， reduce costs and improve economic benefits.

關鍵詞：瀝青混凝土;路面;施工;質量;控制

Key words： asphalt concrete;pavement;construction;quality;control

中圖分類號：TU528.42 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1006-4311（2019）08-0115-03

0 ?引言

瀝青路面是由以瀝青材料作為結合料粘結礦料而修筑的面層與各類基層和墊層所組成的路面結構。瀝青路面由于使用瀝青結合料，不僅增強了礦料間的粘結力，提高了混合料的強度和穩定性，還大幅度提高了路面的使用質量的耐久性。瀝青路面與水泥混凝土路面相比，具有諸多優勢，比如振動小、耐磨性好、噪音低、行車舒適、養護維修方便、無接縫、施工期短、表面平整、適宜于分期修建等，未來其市場應用前景必然十分可觀。

1 ?質量管理和控制

瀝青砼路面與其他產品一樣，取決于三個重要組成部分：人工、機械、原材料。因此，瀝青混凝土路面的質量控制就是對三大組成部分的控制。

1.1 人員的質量控制

為確保生產過程中各環節均不出紕漏，完成各環節生產任務，要求各環節各崗位的工作人員必須具備相應的職業素質及能力，使每個工作崗位均有相應上崗資格的人員擔任，同時實行嚴格的崗位責任制，每個員工各司其職，恪盡職守，并且做到獎罰分明。要將產品的質量和員工的利益關聯起來，使之形成良性的互動關系，讓員工充滿干勁的完成自身工作，因為這直接關系到自己的切身利益。此外，還應定期對全體員工進行產品質量相關理念教育，使每個員工都意識到產品質量的重要性，只有優質的產品才能確保企業生命的長遠。

1.2 原材料的質量控制

所有進入施工場地的原材料都必須經過嚴格的質量檢驗，確保使用的瀝青及各檔粗細集料全部符合相關規定和要求，嚴把原材料質量關。對于瀝青混合料我們主要從兩個方面抓起：一是控制好油石比和礦料級配;二是控制好各個環節的溫度，在此期間難免會面臨各種問題，但只需控制好上述兩個方面，即可確保質量符合標準。

①瀝青對于工程而言至關重要，通常在設計文件對瀝青會有明確要求，一般使用的標號為70號、90號、110號瀝青應直接從生產廠家訂購并運到工地現場，同時工地試驗室應嚴格依照相關規范標準進行必要抽檢。工地試驗室主要檢查針入度、延度及軟化點，如果是改性瀝青要檢測改性劑含量，其它指標可根據需要選做。應用專用貯備罐貯備瀝青，如此不僅加熱使用方便，還安全、防水、保溫、不浪費。需要注意的是，部分瀝青在長期不使用的情況下可放置在自然溫度下儲存，其余瀝青為避免老化，應桶裝瀝青進行堆放，加蓋苫布，要求儲罐中的貯存溫度不低于130℃，不超過170℃。另外，受自然天氣等因素影響，在儲運、使用及堆放瀝青過程中都應做好防水措施。

②集料。

瀝青路面所用的粗集料主要有碎石、篩選礫石、破碎礫石、礦渣等。碎石是由各種堅硬巖石軋制而成。瀝青路面所用的碎石要求必須具備良好的耐磨性能和強度，結合路面類型及使用條件選定石料的等級。碎石需是無風化、堅硬、無雜質，潔凈，均質的，同時必須保證吸水率小于2%-3%，不含過量小于0.075mm的顆粒（小于2%），顆粒形狀接近正方體并有多棱角，細長或扁平的顆粒含量應小于15%，壓碎值應不大于20%-30%，下面是瀝青路面相對粗集料質量技術要求。

③填料。

瀝青混合料的填料的質量應滿足下表標準，應采用石灰石等堿性石料經磨細得到的礦粉，同時確保礦粉潔凈、干燥、無雜質。

1.3 對施工機械的管理

機械的質量和機械的管理是核心問題。保證攤鋪正常進行，主要是讓各種路面施工機械處于良好狀態、充分發揮其應有的作用。機械管理的核心工作是制定機械管理條例。由設備部安排編寫并安排專人管理設備，各種路面攤鋪設備要定期檢查維護，尤其是一些容易出現問題的地方，更應該組織精干力量定期對其進行維修，同時還應配備足夠的、適用的機具和易損零配件，如此可保證一旦出現問題可及時修復或補充上。相關操作人員必須具備相應的職業素質和能力才能上崗，嚴格依照相關規范標準進行操作。為車輛和駕駛人員安全及路面整潔，禁止漏油車輛上路，由于突發狀況致使機械漏油，馬上安排水車清洗。瀝青混凝土混合料的拌和質量及產量，與所選瀝青混凝土拌和設備有重要關系，拌和設備要能滿足工期的要求及工作的連續性要求，堅決不能因為工期而減少拌和時間。路面的平整度主要取決于攤鋪機和壓路機碾壓，攤鋪機應根據路面寬度及路面等級進行選用，盡量選用半幅單機攤鋪，有利于平整度控制，減少中分帶搭接離析;同時采用熱接縫，避免冷接縫;攤鋪過程中要保證攤鋪機連續作業，保證勻速行駛，不能走走停停，也就是在拌合站產量要滿足前場攤鋪勻速情況下所消耗的混合料，如路面寬度11.5m，攤鋪速度2.5m，厚度0.045m，那么每小時攤鋪混合料的數量是11.5×60×2.5×0.045×2.59=201t，選用瀝青拌合站的生產能力必須大于現場攤鋪能力201噸。壓路機采用雙鋼輪振動壓路機及輪胎壓路機的組合作業，數量由試驗段確定。其它設備均要與整個施工環節相匹配。

2 ?攤鋪及碾壓過程中的控制

2.1 工作面的驗收及施工準備

瀝青面層攤鋪前要根據有關要求進行驗收，對于稀漿封層及下封層，其表面應該平整、堅實、干凈，不存在任何龜裂、坑洞、搓板及其他松散材料;對瀝青表處下封層，表面應平整密實，杜絕泛油、波浪、油丁、油包、松散、封面料明顯散失或者過多的問題。對于級配碎石結構層，表面應平整密實，邊線整齊，無松散。施工放樣工作一般每10m設一樁，匝道半徑較小應5m設一樁，在指示樁上標記出設計標高以供攤鋪機使用。

2.2 瀝青混凝土拌和

首先生產瀝青混合料要避免對周圍環境的污染，拌和期間應對各個傳感器測定的材料用量和瀝青砼的拌和量、拌和溫度等參數進行逐盤采集并打印。每個臺班結束時都總結打印出該班的統計量，然后進行瀝青砼生產質量和鋪筑厚度總量檢驗，之后開展相關分析。瀝青拌和時間由試驗確定，普通的瀝青砼每盤拌和時間不少于45s，改性瀝青砼每盤拌和時間宜為60s左右，使混合料拌和均均勻，無花白料。安排專人對出廠的瀝青混合料進行溫度檢驗，不符合要求的混合料立即作廢，每個工作日必須對瀝青混合料至少兩次取樣，進行混合料檢驗。

2.3 瀝青混凝土的運輸

運輸瀝青混凝土時最好采用大噸位自卸汽車，同時裝料前為避免粘料在汽車翻斗內抹一層柴油與水（1：3）。此外，應用保溫布覆蓋裝好料的汽車，切實起到保溫、防雨、防污染的作用，綜合多項因素確保自卸車數量，包括速度確定、攤鋪能力、拌和能力和運距等，通常情況下一套拌和樓運輸車至少二十輛。

2.4 瀝青混合料攤鋪時的質量控制措施

2.4.1 瀝青砼的初檢

瀝青混合料運至現場首先要進行外觀及溫度檢測。若混合料呈褐色，暗而脆，受料斗中混合料不“蠕動”，粗骨料沒有較完全裹覆，表明含量太少;若混合料特別黑亮，瀝青結合料沒有充分烘干或較車上的混合料呈平坦狀，表明含量太多;若瀝青料黝黑黝黑，混合料在攤鋪機受料斗中“蠕動”或料車上的混合料呈圓錐狀，表明瀝青含量正常。在正常攤鋪和碾壓溫度范圍內，瀝青混合料一般會冒出淡蘭色蒸氣，但在溫度多高或者多低的情況下，其會產生黃色蒸氣或缺少蒸汽。一般在料車到達工地時測定混合料的溫度，少數情況下會在攤鋪機后測定。瀝青混合料的這項檢查是必要的，需嚴格依照相關規范標準進行操作及執行。

2.4.2 厚度檢測

攤鋪機在攤鋪過程中，應經常檢測虛鋪厚度，注意利用虛鋪測量鋼釬時用力不能太大，以免扎入基層中造成攤鋪厚度過薄。

2.4.3 表觀檢查

無論縱向或橫向未壓實混合料的表面結構都需保證均勻、平整、無撕裂，若發現存在局部粗糙、拉溝等問題，應及時查找原因并采取有效應對措施。

2.5 瀝青混合料壓實時的質量控制措施

2.5.1 碾壓溫度

瀝青混合料的壓實質量和碾壓溫度、高低息息相關。實際施工期間，應在攤鋪過程完畢后及時進行碾壓操作。通常基質瀝青混合料的初壓壓實溫度不低于130℃以上，終壓溫度控制在80℃以上;改性瀝青混合料的初壓壓實溫度不低于150℃以上，終壓溫度控制在90℃以上。

2.5.2 選擇合理的壓實速度與遍數合理的壓實速度

在實際施工中應合理控制碾壓速度，保證適當的恒定碾壓速度至關重要，通常會將其控制在2～4km/h，速度過高或者過低均不利于最終的壓實質量。選擇碾壓速度的基本原則是：在確保瀝青混合料碾壓質量的基礎上可盡可能的提高碾壓速度，如此可通過減少碾壓遍數起到提高工作效率的目的。檢測壓實質量時必須嚴格依照相關規范標準，檢測內容包括平整度，厚度，壓實度，粗糙度等，不可徇私舞弊。瀝青混合料碾壓一旦成型，其缺陷將很難修整。

2.5.3 壓實質量控制

初壓應緊跟攤鋪機后碾壓，碾壓縱向進行，并由材料攤鋪的低邊向著高邊慢速均勻地進行，保持較短的碾壓區長度，減少熱量損失;復壓緊跟在初壓后開始，壓路機碾壓段長度盡量縮短，通常不超過60-80m，相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2碾壓輪寬度。在碾壓期間，壓路機禁止在中途停留、轉向或制動。來回交替碾壓時，應保證壓路機前后兩次停留地點相距10cm以上，并駛出壓實起始線3m以外。溫度高于70℃的已經壓過的混合料上不能停留壓路機。采取防護措施保證路面上無異物。在壓實時無論任何原因形成的施工縫都必須垂直切割混合料并重新鋪筑，確保碾壓到無縫跡。依照工程師要求，確定接縫的方法及設備，將縱、橫向兩種接縫均控制在最小數量。

3 ?施工過程中新方法、新工藝的應用

3.1 新設備的應用

碎石水洗設備：可有效清洗瀝青碎石所附帶的泥土顆粒，減少碎石粉塵含量，保證碎石配合比的準確性，提高碎石與瀝青的粘附性，延長瀝青結構層的使用壽命。

煤粉氣化加熱瀝青混合料：煤粉氣化加熱瀝青骨料技術是利用煤粉轉化為一氧化碳等氣體再進行燃燒產生熱能加熱瀝青骨料的一種技術，其碳轉化率高，能源清潔，該裝置氣化后產生的煤氣主要成分為氫氣、一氧化碳及少量甲烷，與傳統煤粉燃燒裝置及重油燃燒裝置相比，燃燒后減少了二氧化碳、氮氧化物的排放，是一種新型的清潔能源使用技術。

3.2 路面施工數據監控系統、智能碾壓監控系統的應用

路面施工數據監控信息化管理系統是路面施工全過程監控的一個系統，通過拌合站后臺安裝及前場攤鋪機溫度感應器，對攤鋪全過程進行實時監控。運用互聯網+，云服務等物聯網信息化技術，對拌合站及工控電腦所產生的并且按照要求保存的數據，進行實時采集、無線傳輸、計算分析、并且實時反饋，針對瀝青砼拌合站生產過程中動態有效管控，使瀝青砼混合料的生產基本實現按照設計的目標配合比保持均衡、穩定的受控狀態，從而降低混合料的離析，使混合料在源頭上得到了有效的控制。

智能碾壓監控系統綜合利用現代傳感器、物聯網、移動通信等技術，實現了壓實作業工序的嚴格把關、壓實過程智恒控制，壓實信息化應用三大功能，完美解決了路基路面壓實作業的全過程監控。通過壓路機上面的車載采集站，車載顯示平板電腦以及振動傳感器將數據傳送，壓實完成后系統會對當前工作面的壓實度進行評估，自動生產壓實質量報告，并對項目所有質量報告進行歸檔存儲。

3.3 新方法、新技術的應用

倒車雷達和倒車影像是壓路機駐車或者倒車時的安全輔助裝置，能以聲音和影像提示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了壓路機司機駐車、倒車和起動車輛時前后左右探視所引起的困擾，并幫助壓路機司機掃除了視野死角和視線模糊的缺陷。

瀝青膠輪壓路機自動噴油裝置由氣泵系統和油液系統兩部分組成，利用發動機驅動氣泵，通過氣流推動油液進入噴油管，由噴頭均勻、連續的向輪胎上自動霧狀噴油，確保瀝青無法粘附到輪胎表面，改善了以往人工涂油效率低、安全風險高的弊端，大大降低工作人員的勞動強度，提高了作業效率和工程質量。

4 ?檢測

檢測貫穿于瀝青混凝土路面施工的全過程，碾壓成型后的路面必須滿足設計要求。檢測內容包括：測定彎沉、平整度、厚度、寬度、高程及壓實度等工作。平整度的測定有兩種辦法：一種是車載連續平整度儀;另一種辦法是用6m長鋁合金尺桿（規范要求是3m直尺）。車載連續平整度儀適用于較長的范圍;6m直尺適用于局部，兩者綜合使用測定路面的平整度結果將更加精準。彎沉使用彎沉儀進行測定，每20m一個斷面。壓實度是在現場用鉆芯機進行鉆芯取樣，之后把試件帶到試驗室做馬歇爾試驗及其它試驗，如此得出的結論可評價瀝青混凝土路面的內在物理力學性能。

5 ?結束語

瀝青路面質量控制牽連甚廣，人員、材料、設備以及的合理配置都對瀝青混凝土路面施工存在關鍵影響。在施工過程中應善于總結，注重引進新技術、新材料、新工藝、新設備，克服不良人為因素。對整個施工過程實施有效的動態管理，嚴格控制各種試驗及檢測。施工中一旦發現問題及時處理，確保工程質量優良，如此才能鋪筑出高質量、高水平的瀝青混凝土路面。

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