基于SEM的工程施工班組長崗位勝任力影響因素研究

李文華，彭立敏，肖文貴

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基于SEM的工程施工班組長崗位勝任力影響因素研究

李文華1，彭立敏1，肖文貴2

(1. 中南大學 土木工程學院，湖南 長沙 410075；2. 湖南龍瑯高速公路建設開發有限公司，湖南 婁底 417000)

為研究工程施工班組長崗位勝任力影響因素，分別從現場運作能力、專業技術能力、團隊管理能力和自我發展能力4個維度進行分析。通過結構方程模型分析發現：工程施工班組長崗位勝任力影響因素中最大的是進度控制能力，其次是問題整改交接能力、自我發展能力以及“6S”環境管理能力；而帶頭榜樣能力和班前開會能力對施工班組長崗位勝任能力的影響較小；施工班組長崗位勝任能力的影響因素主要集中在工程層面因素而非個人層面因素。因此，施工班組長應該以解決施工問題，以提高工程質量和加快施工進度為核心來提升勝任力，以滿足施工單位用工需求。

工程施工班組長；崗位勝任力；影響因素；結構方程模型

隨著我國基礎設施建設日趨完善，交通建設行業迅速發展，公路和橋梁等建筑工程的施工質量和安全問題更加重要。公路橋隧工程實施的要求提高，對一線施工作業人員的技能和素質有了更高的要求[1?2]。工程施工班組長作為一線施工人員領導干部，其崗位勝任能力直接影響著工程的質量和進度。1982年，美國學者Richard Boyatzis將勝任力(Competency)定義為能引致工作績效顯著提升的個體基本特征，并提出“洋蔥模型”說明各個模型要素的特點[3]。Taber等[4?7]的研究發現，基于勝任力的管理，可以使組織獲得并維系戰略性優勢。目前，國內外關于勝任力的研究，在研究對象上關注企業管理者和高層領導者居多，對于一線員工的勝任力的研究比較少。行業應用上，工程建設行業的勝任力模型研究集中在高層管理者如項目經理[8]、安全管理人員[9]、注冊建造師[10]和關鍵崗位人才[11]等。具體到班組長的崗位，僅發現周繼廣[12]進行了有關論述，而關于建筑行業施工班組長的崗位勝任力的研究幾乎沒有。因此，本研究希望根據實際情況從多角度多層次測量工程施工班組長崗位勝任力，并分析不同特征和背景的組織團體，其班組長勝任能力是否存在差異，并根據研究結果提出班組長勝任能力提升路徑。幫助施工單位及時關注班組長勝任能力培養，保障工程的順利實施。

1 研究方法

勝任力作為衡量個體是否具有勝任崗位能力的重要衡量指標之一，對企業和個人培養能力都非常重要。企業可以通過勝任能力的測量結果來進行人員分配，個人也可以通過勝任力評估找到適合自己的崗位，對于不足的方面可以進一步學習，彌補不足。目前，對于勝任力的研究方法主要幾種在定性分析、案例研究，在定量分析方面主要有因子分析[13]和結構方面模型[14]等分析方法。但這些研究主要傾向于領導、中高層面的勝任能力研究，很少有學者進行一線員工勝任力的研究。因此，本研究希望借助因子分析法探究影響工程施工班組長崗位勝任能力得主要因素并檢驗量表效度。

1.1 因子分析

在進行量表分析前，為了檢驗量表的可靠性和有效性，本研究首先進行探索性因子分析(Explor- atory Factor Analysis，簡稱EFA)。假設本研究具有個樣本個指標，為了消除量綱問題，首先進行標準化處理：

計算累積方差貢獻率，并確定主因子，進行因子旋轉，再用原指標的線性組合來求得各因子得分，因子得分模型如式(3)所示。

最后計算綜合得分：

1.2 結構方程模型

為了檢驗模型的內部結構我們進行結構方程模型分析，結構方程模型一般包括結構模型和測量模型，結構模型主要用來描述潛變量與潛變量之間的相關關系，而測量變量主要是為了描述潛在測量變量與潛變量之間的關系。可以得到測量模型如式(5)所示。

2 工程施工班組長崗位勝任力影響因素模型構建

勝任力的管理被引入到智力資本和職業技能培訓的研究中，其對企業流程改善、成本控制和競爭優勢成長等方面的影響也受到人們的關注[15]。根據廣東省發布的《廣東省高速公路工程施工安全標準化指南》，通過歸納分析發現，員工勝任力與專業技術、團隊管理、人際關系等具有一定的關系，本研究通過梳理工程施工單位用人標準和走訪調查反饋內容，將班組長崗位勝任能力的影響因素歸為現場運作能力、專業技術能力、團隊管理能力、自我發展能力四個方面，并通過測量量表調查分析其與班組長崗位勝任能力的關系。

2.1 樣本數據基本情況

本文的研究對象是施工班組長的崗位勝任力情況，主要針對市政工程(聚焦于路、橋、隧)在建項目的施工班組長，為了能得到更多施工班組長的信息，筆者從深圳市交通委員會下屬的深圳市交通公用設施建設中心獲取深圳市在建的工程項目清單，并以此為基礎，在“建設中心”工作人員的協助下，與5個具有代表性的在建工程項目取得聯系，在相關負責人的配合下，通過在線管理平臺向現場施工班組長在線隨機發放調查問卷。總共發放260份問卷，回收248份，回收率95.38%。對回收問卷的有效性進行篩選，共計刪除31份無效問卷。最后，獲得有效問卷217份，有效回收率為83.46%。數據基本情況如表1所示。

表1 調查對象的基本情況表

2.2 因子分析和信效度檢驗

通過因子分析中的KMO檢驗和Bartlett’s 球形檢驗以及因子載荷累計貢獻率等可以判斷是否具有有效性。通過因子分析得到KMO檢驗和Bartlett’s 球形檢驗以及因子載荷累計貢獻率等以及信度分析結果如表2所示。可以發現KMO值都大于0.6，Bartlett檢驗顯著性的值都小于0.05。可見，本研究所用量表具有一定的有效性。

從上述分析結果可以發現，除了專業技術能力維度的進度控制能力和作業環境“6S”管理能力維度的克倫巴赫值比較低外，其他維度的克倫巴赫值都比較高，滿足信度的一般水平值。根據廣東省發布的《廣東省高速公路工程施工安全標準化指南》以及走訪調查實際情況反饋內容，本研究將班組長崗位勝任能力的影響因素歸為現場運作能力、專業技術能力、團隊管理能力和自我發展能力4個方面，構建工程施工班組長崗位勝任力影響因素模型如圖1所示。

表2 KMO 和 Bartlett’s 檢驗

圖1 班組長崗位勝任力結構模型

3 實證分析

本研究基于量表調查數據構建工程施工班組長勝任能力影響因素模型，從現場運作能力、專業技術能力、團隊管理能力、自我發展能力4個維度進行分析。借助結構方程模型進行工程施工班組長崗位勝任力影響因素及其提升路徑分析，以期得到影響工程施工班組長崗位勝任力的主要因素。

3.1 現場運作能力擬合分析

該維度以現場運作能力為總潛變量，下面包含施工計劃能力、班前開會能力、班中監督能力、問題整改交接能力和班后總結能力等5個潛變量，并分別設置若干觀察變量進行測量。通過軟件分析得到參數估計結果如表3所示，從模型檢驗結果得到，CMIN/DF=1.320＜3，TLI=0.912＞0.9，CFI=0.923＞0.9，RSMER=0.069＜0.1，各項擬合指數均達到較好的接受要求。從表3可以看到各個指標的路徑系數都大于0.5，模型中未出現負數，各變量的顯著性水平都達到0.001，滿足要求。

3.2 專業技術能力擬合分析

以專業技術能力為總潛變量，下面包含質量控制能力、進度控制能力、安全生產能力和作業環境6S管理能力等4個潛變量，并分別設置若干觀察變量進行測量。通過軟件分析得到參數估計結果如表4所示，從模型檢驗結果得到，CMIN/DF=1.599＜3， TLI=0.945＞0.9，CFI=0.954＞0.9，RSMER=0.053＜0.1，各項擬合指數均達到較好的接受要求。從表可以看到各個指標的路徑系數都大于0.5，模型中未出現負數，各變量的顯著性水平都達到0.001，滿足要求。

3.3 團隊管理能力擬合分析

以團隊管理能力為總潛變量，下面包含帶頭榜樣能力、人際關系處理能力和信息傳遞能力等3個潛變量，并分別設置若干觀察變量進行測量。通過軟件分析得到參數估計結果如表5所示，從模型檢驗結果得到，CMIN/DF=2.574＜3，TLI=0.933＞0.9，CFI=0.945＞0.9，RSMER=0.000＜0.1，各項擬合指數均達到較好的接受要求。從表可以看到各個指標的路徑系數都大于0.5，模型中未出現負數，各變量的顯著性水平都達到0.001，滿足要求。

表3 現場運作能力參數估計

表4 專業技術能力參數估計

表5 團隊管理能力參數估計

3.4 自我發展和崗位勝任能力擬合分析

以自我發展能力和崗位勝任能力為總潛變量，并分別設置若干觀察變量進行測量。通過軟件分析得到參數估計結果如表6所示，從模型檢驗結果得到，自我發展能力的檢驗結果CMIN/DF=0.288＜3， TLI=1.001＞0.9，CFI=1.000＞0.9，RSMER=0.000＜0.1；崗位勝任能力的檢驗結果CMIN/DF=0.387＜3，TLI=1.007＞0.9，CFI=1.000＞0.9，RSMER= 0.000＜0.1，各項擬合指數均達到較好的接受要求。從表可以看到各個指標的路徑系數都大于0.5，模型中未出現負數，各變量的顯著性水平都達到0.001，滿足要求。

表6 自我發展和勝任能力參數估計

3.5 崗位勝任能力影響因素擬合分析

為了探索班組長的更具體的能力對班組長勝任力的影響，我們進一步分析。以崗位勝任能力為總潛變量，下面包含質量控制能力、進度控制能力、安全生產能力和作業環境6S管理能力等4個潛變量，并分別設置若干觀察變量進行測量。通過軟件分析得到參數估計結果如表7和圖2所示，從模型檢驗結果得到，各項擬合指數均達到較好的接受要求。從表可以看到各個指標的路徑系數都大于0.5，模型中未出現負數，各變量的顯著性水平都達到0.001，滿足要求。

從表7可以看到，工程施工班組長崗位勝任力影響因素中路徑系數影響最大的是進度控制能力，這說明班組長的第一使命就是要保障工程實施的進度問題；其次是問題整改交接能力、自我發展能力以及“6S”環境管理能力；路徑系數最小的影響因素為帶頭榜樣能力和班前開會能力；這說明相對工程進度方面，影響工程施工班組長崗位勝任能力的因素更傾向于工程層面因素而非個人層面因素，也更傾向于以工程為核心解決與工程相關的實際問題的能力。

3.6 崗位勝任能力提升路徑

通過上述分析可以發現，在現場運作能力維度中，問題整改交接能力對勝任能力的路徑系數最大，因此可以通過培養班組長的問題解決能力以此提升現場運作能;在專業技術能力維度中，進度控制能力對勝任力的路徑系數最大，可以通過提升工程管控能力來提升勝任能力；并且，專業技術能力相對其他能力的影響更加顯著。團隊管理能力維度中，信息傳遞能量對班組長勝任力影響最大，因此可以提升班組長的信息交接傳遞能力來增加班組長團隊管理能力。在自我發展能力方面，主動學習能力對勝任力的影響較大，能夠幫助斑竹提升持續競爭力。綜合來看，從進度管控能力、問題整改能力、信息傳遞能力以及主動學習能力方面來分別提升專業技術能力、現場運作能力、團隊管理能力和自我發展能力，進而提升班組長崗位勝任能力。

表7 崗位勝任能力維度參數估計

圖2 班組長崗位勝任能力擬合圖

4 結論

1) 工程施工班組長崗位勝任力影響因素中路徑系數影響最大的是進度控制能力，其次是問題整改交接能力、自我發展能力以及“6S”環境管理 能力。

2) 帶頭榜樣能力和班前開會能力對班組長崗位勝任力的影響較小。

3) 施工準備能力和質量控制能力對班組長的崗位勝任能力影響不顯著；這說明相對個人層面的能力，工程層面的能力更能影響工程施工班組長崗位勝任能力，更傾向于以工程為核心解決與工程相關的實際問題的能力。班組長可以根據自身情況選擇性的發展各個方面的能力以提升自身的勝任力水平。

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Research on influencing factors of competency of team leaders in engineering construction based on structural equation model

LI Wenhua1, PENG Limin1, XIAO Wengui2

(1. School of Civil Engineering, Central South University, Changsha 410075, China; 2. Hunan Longlang Expressway Construction and Development Co., Ltd, Luodi 417000, China)

In order to study the factors influencing the competency of team leaders in construction projects, we separately analyzed from four dimensions: on-site operation ability, professional and technical ability, team management ability and self-development ability. Through structural equation model analysis, we found the most important influencing factors of the post competence of construction team leader are progress control ability, followed by problem rectification and handover ability, self-development ability and “6S” environmental management ability; while the leading role model ability and pre-class meeting ability have less influence on the post competence of construction team leader; and the post competence of construction team leader is less. The influencing factors are mainly at the engineering level rather than at the individual level. Therefore, the construction team leader should solve the construction engineering problems, improve the quality and progress of the project as the core to enhance their ability to meet the construction units’ needs.

the header of engineering construction team; post competence; impact factors; structural equation model

U459.2

A

1672 ? 7029(2019)06? 1597 ? 08

10.19713/j.cnki.43?1423/u.2019.06.032

2019?03?13

2017年度湖南省交通運輸廳科技進步與創新計劃資助項目(201726)

李文華(1980?)，男，山西霍州人，博士研究生，從事土木工程管理研究與應用工作；E?mail：83727248@qq.com

(編輯 蔣學東)