不再油膩

宋一行

上汽大眾帕薩特 綜合油耗測試

兩個月前，我們對新帕薩特的試駕已經有過一番報道。此番，我們再次拿來這臺旗艦級帕薩特，來測試它的綜合油耗表現。

準備工作：為期2天的測試路況合計約60%城市高架道路、40%市區道路。我們在測試前將胎壓補充到了標準值，與以往的測試相同，每日的測試均在出發地加油站把油箱加滿至跳槍，把測試人員以外的物品清空到工作車上，清空小計里程，準備工作就緒。

測試方式

駕駛條件：上海市區道路、高架道路

油耗計算：二次跳槍法。加滿油，跑完所有測試路線在同一個油槍位置加油至跳槍，加油機的加油量我們看作是實際消耗量。

計算公式：（實際消耗油量X100）/實際里程=百公里油耗

測試人員：駕齡6年以上的汽車編輯

在過去十多年里，B級車一直是合資品牌的軍事重地，如果說緊湊級轎車負責車企的流量，那么中型轎車就是擔當車企的門面。

因此，車廠在這類車型上投入的精力、經費都是最大的。上汽大眾帕薩特在國內開局很不錯，它是最早進入中國市場的B級轎車之一，并且連續多年蟬聯最暢銷B級車。但隨著車型漸老以及各種競爭對手的后期發力，帕薩特漸漸顯得有些支撐不住，月銷三萬余輛的輝煌成績也早已成了過往云煙。而今，帕薩特終于摒棄了PQ46平臺，開始用上大眾集團相當成熟的MQB平臺。至此，新一代帕薩特也終于能夠應對來自換代凱美瑞、換代雅閣等競爭對手的挑戰。

此次測試我們照例分為縣城道路、高架道路以及縣城高速，整個測試為期3天，我們每天都會指定一個不同的線路規劃，并且依高峰時段與午間暢通時段分別對油耗情況進行綜合測試。

頭兩天，我們選擇在早高峰時段出行，以期得到最真實的油耗數據。老款帕薩特其實是最符合“代步工具”的定義的，因為它實在太沉悶了，坐進駕駛座就有種上了公交車的感覺。而換代后的帕薩特無論外觀內飾都有了翻天覆地的變化。液晶儀表盤、中控大屏、三輻式平底方向盤以及略朝駕駛位傾斜的中控區域都在提示你，這臺車的主角仍舊是緊握方向盤的那個人，而非后排乘員。

駕駛這臺帕薩特時，也同樣有完全不同以往的新鮮感。MQB平臺下，帕薩特也變得更輕便起來，在早高峰的檔口，我們在地面道路上左右穿行，絲毫沒有因為4933毫米的車身長度而顯得笨重不堪，相反，整個車輛的轉向半徑很小，并且轉向過程絲毫不拖沓，指向精度相較老款也有了長足的進步，即便駕駛著這臺車身長近5米的轎車多次并道，我們也絲毫沒有感到疲憊。在進出急彎時，帕薩特的底盤支撐也很足，側傾幾乎難覓。

作為合資品牌中較晚換代的B級車，帕薩特選擇了謀定而后動，這樣做的好處是充分了解了競爭對手的產品力，而新一代帕薩特的車身尺寸也不負眾望，其完全超越了目前B級車市場的一眾主流車型。其長寬高達到了4933毫米、1836毫米、1465毫米，軸距為2871毫米。當我們兩位身高超過1.80米的男士乘坐于第二排時，雖不至于蹺起二郎腿那么夸張，但以端正坐姿乘坐于后排時，無論腿腳怎么放，都不會將膝蓋部位貼到前排座椅椅背。

在避過早高峰之后，我們開始逐漸提速。高速行駛時，發動機與變速箱的配合異常默契，升擋過程積極，350牛·米的最大扭矩在1500轉/分時即可達到，并且整個峰扭區間跨度非常大，一直到4400轉/分時才開始衰減。即便時速來到100公里/小時，只要稍加深油門開合，仍舊有徐徐不斷的動力傳遞到前軸上，并且發動機的轟鳴聲并不嘈雜，給人以十足的信心。制動表現則是完完全全標準化的德系水準，線性的剎車表現能夠讓你有足夠信心在最晚的剎車點踩下制動踏板。

在完成兩天的試駕后，我們將車停回公司地庫，調出當天的小計油耗作為參考。屏幕上赫然顯示出“10.2升/百公里”。

余下一天的測試我們主要針對市區道路及小部分高架路段。這一天較為輕松，天氣是小雨的天氣，我們為了獲得更真實的數據，仍舊全程保持空調開啟狀態。在車水馬龍的小路上，我們嘗試一把調頭，帕薩特的轉向半徑很小，并且方向盤轉向非常輕便，毫不費力便可完成一把掉頭。

底盤調校對于一款B級車的重要性并不亞于空間，新一代帕薩特的底盤調校仍舊偏向舒適性，通過坑洼路面或減震帶時，震動被過濾得很干脆，只有在經過較大的非鋪裝起伏路段時，后排的震動才顯得有些明顯。相較它的老大哥輝昂，由于頂配車型上有空氣懸掛系統的加持，因此在底盤濾震性上還仍有一定上升空間。不過與新一代凱美瑞相比，帕薩特的舒適性確實要稍高出一截，別看凱美瑞的外觀做得很張揚，重心也下移不少，但骨子里仍是一臺舒適取向的B級轎車。

搭載了MQB平臺后，新帕薩特確實更好開了，我相信開過老款帕薩特的人去開這臺新帕薩特一定會產生某種時代交替的錯覺。綜合測試下來的8.7升/百公里的油耗成績對于2.0T高功率的發動機而言已經是較為不錯的成績了。

帕薩特380TSI

綜合測試結果

總公里數（公里）：447

總燃油消耗（升）：39.0

百公里油耗（升/百公里）：8.7

測試溫度（°C）：12至20

測試基本條件：空調開啟

燃油消耗費用：255元