遛娃神車

想象一下，原本一身輕松的周末突然被告知要加班試車，緊接著老婆一個電話讓我獨自帶娃，作為一個新人編輯+新手奶爸，我幾乎在同一時間接到了這兩項任務。瞬間覺得人間不值得，懵了十分鐘……

但是，作為一個全能型人才，怎么能被這種小CASE所難倒，索性這次第八代凱美瑞的測評任務，就帶著我家調皮搗蛋的小祖宗一起去完成吧！

奶爸觀點

遛娃神車，超大空間體驗

來到停車場，這輛車第一眼給我的感覺就是驚艷（下文會詳細介紹外觀），我和攝影師兩個粗糙大男人都還沒來得及仔細欣賞外觀，就面對一個棘手的問題，怎樣安置手里的大件小件，讓孩子坐得舒舒服服、妥妥當當？

首先測測后備廂：把兒童推車+安全座椅全部塞進后備廂，看看后備廂到底能不能Hold住奶爸一天所需物件！

結果令人驚訝，兒童安全座椅、兒童推車、超大奶爸TOTEBAG易如反掌地全能被塞進去，甚至塞完以后，仍然小有余量。

你們要知道，小編自己家用車的后備廂，連塞一個行李箱都費力啊！可以想象是何等的震撼！這個級別的車，車內空間一直很受車主關注。4885毫米×1840毫米×1455毫米的尺寸，

2825毫米的軸距，對于我這個185厘米的人來說，前后排空間非常充裕，安置好安全座椅，在后排和兒子一起讀個繪本，逗他吃個零食完全沒問題。

大概是因為和自家車的狹小空間對比鮮明，我偷偷問娃：喜歡哪部車呀？他奶聲奶氣卻毫不猶豫地說：喜歡這部！因為地方大！好吧，小孩都不會撒謊的，空間這一PART，第八代凱美瑞贏了，遛娃神車當之無愧！

奶爸觀點

符合年輕人群審美的時尚外形

搞定了小祖宗，才能靜下心來鑒賞外觀，整車的設計語言更趨于年輕化，整車的線條更加飽滿犀利，完全感受不到這是一輛車身長度為4885毫米的豪華家用轎車。獨特的尾部設計，微微的遛背加上后備廂上端揚起的線條，更有一種運動型轎跑的感覺。

不得不提到的是它的前臉設計，對比前幾代的凱美瑞，前臉完全摒棄了原先沉穩的設計，從發動機蓋開始延伸到車頭的線條異常凌厲。犀利的前大燈，特別是前保險杠上的導流條更是極具侵略性。整體感覺讓人想起了同樣豐田旗下的老大哥雷克薩斯ES系列。

前后輪都采用了多輻輪轂并配備了厚道的235/45R/18普利司通TURANZA輪胎，兼顧了胎噪的抑制和操控性。

單從外觀來說，凱美瑞已經不是以前我們所認識的那部中規中矩的性冷淡車型，顛覆性的外觀設計，旨在吸引更多的年輕用戶。豐田的全球化構架TNGA正在慢慢地改變著我們之前對這個品牌的認識。

奶爸觀點

頗具驚喜的駕駛操控感

還在對這部凱美瑞外觀感到驚訝的同時，對于駕駛感的好奇心，又驅使我急不可待地鉆進了駕駛室，真的很好奇，原來那輛中庸的凱美瑞樣貌大改后，它的駕駛感會帶來怎樣的驚喜。

按下啟動按鍵，車輛從停車場開出去，經過第一個減速帶時，心里還在暗暗嘀咕第八代凱美瑞不過還是原來的那部凱美瑞，一切還是以舒適、家用為主的一輛車。但是幾個彎下來，打臉的感覺襲來：方向盤尺寸明顯要小了很多，而且手感相對之前的調校偏沉重，但回正時又不會讓你覺得很僵硬，有一種非常高端的阻尼感。轉向比設置相較之前有很大調整，虛位很小，輕微地轉動方向盤，車頭就會跟隨擺動，過彎時的指向相當清晰，動作十分干脆，讓你在駕駛時充滿自信。麥弗遜+E型多連桿的懸架，在激烈過彎時，使得車身的姿態依舊保持出色。不過這并不意味著其為了懸架的剛性而犧牲了它的濾震表現，在過坑和通過減速帶時，懸架的回彈很輕柔，甚至會讓你有一種高檔行政級轎車的錯覺。

這臺第八代凱美瑞2.5Q旗艦版搭載的是一臺209馬力、代號為A25A的直列4缸2.5升自然吸氣發動機，匹配的是8AT變速箱。13：1的高壓縮比，有效地提升了發動機工況熱效能，做到了動力表現與燃油經濟性兼容。在之后長達5天的日常駕駛中，我總共行駛了200公里左右，而實際只消耗了15升左右的燃油，也就是大約7.5升的百公里油耗，對于一臺2.5升的NA發動機來說，算是非常優異的表現了。

對了，值得一提的是，這部凱美瑞的燃油標號為92號。

在NOMAL模式下，起步加速即使是大油門也不會給你很強烈的推背感，但這并不意味著它動力表現匱乏，中后段的動力儲備還是不錯的，在外環上好多次都不知不覺上了130公里/小時！要不是及時剎車，估計會被拍很多次。在切換到SPORT模式時，油門響應更加積極，變速箱也會明顯延后升擋時機。在剎車方面，剎車踏板的腳感較為舒適，介于運動型轎車和普通轎車之間，行程很短，表現也比較線性。總體來說，動力表現還算不錯，只是操控表現給了我太多的驚喜，導致我對動力的預期過高，稍稍有點小失望。但沒關系，這并不影響我摘掉它買菜車的帽子。

駕駛感受總體來說，相當不錯，特別是操控方面，甚至可以說超越了大部分主打操控的運動型車型。除了滿足日常通勤的需求，還能留給你偶爾撒個野的余量。

奶爸觀點

貼心的配置，舒服的乘坐感受

整車的內飾則秉承了一貫的日系風格，簡潔明了。在這個2.5Q旗艦車型上，只要你能想到的電子配置，一應俱全，HUD抬頭顯示、車道偏離預警、并線輔助、360度攝像頭、胎壓檢測。即使你是一個新手，也能從容地駕馭它。

車輛還提供了三種駕駛模式，ECO節能模式、NOMAL普通模式、SPORT運動模式。由于之前N和S模式在動力測試時都有使用，所以在接到寶寶之后，基本選用的是ECO模式，很驚喜地發現ECO模式下，不僅節油，而且油門響應異常溫柔，在起步和急加速時不會出現讓后排乘客一沖一沖的不適感。寶寶對平時開車毛毛躁躁的老爸在今天的駕駛表示非常滿意。

整車的舒適性配置也同樣相當齊全，獨立分區空調、座椅加熱/通風、全景天窗、電動后窗遮陽簾以及JBL音響等一應俱全。更貼心到后排中央扶手上也配置了控制按鍵，可以控制音響、空調、甚至調整前排座椅的移動。這簡直就是一部高級行政轎車了。加上之前就提到的完美的懸掛濾震性，造就了越級的乘坐體驗，難怪鬧騰了半天的寶寶此刻也在后排呼呼大睡起來。

半天的試駕順利收工，第八代凱美瑞是一臺非常平衡的車型，它的兼容度非常高，外形有如時尚潮男，操控又如運動健將，舒適性更是如同暖心奶爸。豐田在創新的同時，并沒有忽視凱美瑞一貫的特質：這仍舊是一款非常適合家用的車型，即使它又帥又動感。最后我們一致給出了這樣的評價：贊！

對于這期奶爸車評的主角：

第八代凱美瑞

這是一款高兼容度、擁有符合年輕市場的時髦外觀和運動健將般的操控等各項優點的車，更是一部當之無愧的遛娃神車！

奶爸：陳佳云

年齡：30+

職業：汽車相關行業，專業打雜數十年

擅長：開車、碼字

不擅長：帶娃