對話吉利林杰：艱難時期 不偏航 不迷航

江德洲

領克品牌的自畫像是什么？

在林杰眼中，品牌、產品就像自己的家人、孩子一樣，需要傾注自己大量的情感的心血。剛剛推出領克的時候，很多業內的聲音就不絕于耳：現在的汽車行業還需不需要一個新的汽車品牌？對此，林杰給出的回答是需要的——要站在消費者的思維去思考問題。

汽車行業雖然是一個有著百年歷史的傳統行業，但同時也是一個高精尖技術集中的行業，對于領克來說，不僅要成為一個汽車品牌，更要成為一個年輕的生活品牌，同時成為中國品牌走向世界的圖騰、元素和標志。

新生領克如何打造品牌知名度？

打造一個高端品牌乃至打造任何一個品牌都絕非易事。比如豐田集團在1983年創立雷克薩斯，用了十年時間才使之成為北美市場的豪車冠軍。領克是一個年輕的品牌，在目前的節點評判它成功與否，時間畢竟還是太早了，林杰個人認為，它還只是一個品牌的雛形而已。

同時，林杰也同我們分享了領克品牌打造一年多以來的一些得失或者心得：首先，領克實現了品牌的溢價。領克01上市時，單月銷量很快就做到了八、九千臺，這與十分精準的產品定價密不可分。領克為用戶帶來了高價值的產品，自然也能夠取得很多消費者的認同。

今年，領克01的銷售數據有所下降，但林杰通過數據分析發現，下降是意料之中的。在今年的大環境之下，很多車企的降價幅度巨大，甚至引起了市場的混亂。但對于清醒的領克來說，首要任務還是要為用戶帶來高價值的產品。領克要堅持價值營銷，不打價格戰。

領克的用戶群體是什么樣的？

林杰將領克的用戶群體大致分為三層：第一層是求新群體，他們愿意購買新的產品，是領克的第一層用戶，但數量可能只占總量的20%；中間一層是觀望群體，他們想買，但是要先聽一聽第一批用戶的使用感受；剩下50%的那一層是從眾群體，最大的蛋糕也在他們這里。

領克作為一個全新的品牌，在一定程度上還沒有消耗到從眾群體，所以也能看出，一個全新品牌的打造，無疑是需要長久的時間積累的。也就是說，只有當求新群體的使用感受能夠順暢傳遞到觀望群體，從而帶動更多從眾群體消費之時，一個新品牌的銷量才能獲得大幅提升。

調研發現，領克品牌目前在市場上的知名度很低，好感度卻很高，甚至超越很多合資品牌，這也意味著品牌的健康指數是呈良性的，所以林杰接下來要做的就是讓領克的品牌知名度進一步擴大，同時堅持品牌價值打造。

領克的自信和底氣源自哪里？

林杰道：“有句話叫名正言順。我們稱領克為新時代高端品牌，而非豪華品牌，考慮到的便是一個契合度的問題。”

產品能否支撐起品牌的高端調性？顏值是第一道關，其次是高科技，再次是高性能。不過，正因為如此，高端品牌就一定要賣到C級豪華車的價格嗎？林杰認為肯定不是，領克的高端依舊要建立在為消費者提供高價值產品的基礎之上，要立足于自身的技術才有底氣，而非漫天要價。

幾何品牌是如何誕生的？

談到幾何品牌的推出，林杰表示他們所做的一切都是在回歸到用戶的角度去看問題。吉利汽車目前年銷150萬輛，在很多消費者心中，傳統燃油車產品在其中所占比例是巨大的。如果只是在吉利后面加上一個“新能源”的尾綴，就好像在一個大院子里劃出小院子而已。

但林杰認為，純電也是新能源發展的一個重要方向，就像新造車勢力們獨立的標簽化打造在新能源領域形成了它們獨立的消費者記憶，如果吉利不進行新能源專屬品牌的打造的話，消費者就很難在新能源領域首先想到吉利這個標簽。

廣義的吉利新能源包含了純電動車、插電混動車等產品，但幾何是吉利的純電精品化品牌。

“幾何”的命名也被賦予很多內涵，比如多維、專注與純粹，而獨立品牌的打造能夠讓這些理念很容易地傳播出去。

為了在競爭中脫穎而出，幾何品牌目前正在研發PMA純電平臺。根據目前可以公布的信息，該平臺的很多參數指標都是要超越相關的電動車品牌的，包括一些全球領先的品牌。未來，在這個平臺誕生的產品也都將投入幾何品牌之下。

快速奔跑的吉利如何挑選人才？

在人才觀上，林杰用森林作比喻，森林需要大樹，也需要小灌木。一方面引入外界高端人才，另一方面與企業內生并舉，這樣才能形成一個完整的生態。吉利是一個包容的企業，并不排外，也沒有所謂的老吉利和新吉利之分，大家來了以后都是同一個吉利的團隊。在用人文化上，吉利無疑是充滿活力的，這也是吸引和留住人才的關鍵。

在企業文化上，吉利有四大文化：一、奮斗者文化，講究人人爭當奮斗者。同時，你可以屁股對著老板，但一定要面對用戶；二、問題文化，吉利允許在工作中出現問題，發現問題是好事，解決問題是大事，回避問題是蠢事，沒有問題是壞事；三、對標文化，我們做一切事情，自己跟自己比是基礎，最重要的是跟對手去比，或者跟行業的尖子去比，那樣才有發展的方向；四、合規文化，企業大了以后，合規管理、合規運營是極其重要的，這也是確保企業高速發展的條件。

吉利品牌向上的信心緣起何處？