我國軌道交通裝備行業智能制造發展方向研究與探索

李磊

摘 要：目前，智能工業裝備已經成為全球制造業發展的新趨勢，各個國家都將制造業升級作為新一輪的工業革命。德國提出了工業4.0計劃，美國提出了工業互聯網計劃，中國提出了中國制造2025計劃，一系列智能制造戰略都標志未來制造業智能制造將會是發展的生力軍。我國軌道交通裝備行業在智能制造的理論以及技術體系的搭建上，與發達國家相比仍舊處在滯后位置。本文主要結合我國軌道交通裝備行業智能制造的現狀，對于軌道交通裝備行業智能制造的發展方向提出了參考性的建議，希望相關研究人員借鑒和參考。

關鍵詞：軌道交通 智能制造 精益制造 數字化制造

中圖分類號：U270.6 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2019）03（b）-0077-02

近幾年來我國高速鐵路裝備行業快速發展，如何在智能工業大發展前提下，將原有的軌道交通離散性組合成為高效率高品質的智能制造行業，提升我國軌道交通裝備行業的整體水平，縮小與發達國家之間的技術差距，是下一步我國軌道交通裝備行業重點發展的方向。

1 軌道交通裝備行業智能制造的現狀

1.1 智能制造的基礎仍舊比較薄弱

相關管理部門需要制定軌道交通行業的智能制造的標準體系，特別是對于小批量的個性化定制產品要加強標準化生產的力度，軌道交通企業自身的制造能力以及柔性的資源需要得到進一步整合和提升，相關生產企業制造信息化的力度水平還不高，尚未形成作業計劃以及反饋的閉環控制系統，精益制造模型和體系尚處于初步探索的階段。

1.2 智能制造缺乏供應鏈的深度

我國軌道交通裝備行業其協同平臺與企業資源管理系統集成化深度還不夠深入，制造企業詢源、招標、投標以及簽訂合同一體化運作方式還有待進一步加強，制造企業的網上采購執行率還不夠高，集中采購的比例還未達到正常的限度，各個制造企業之間物料的編碼還未統一，因此不利于我國軌道交通裝備行業整體的數據分析以及標準的統一。

1.3 智能制造的基礎體系還未完善

我國軌道交通裝備行業還未形成統一的基礎體系，每一家企業都有自身的數據控制中心，信息化節約程度還比較低，還未形成以客戶為導向的信息化需求與研發管理體系。

2 我國軌道交通裝備行業智能化發展方向

我國提出利用10年的時間，形成較為完備的智能設備的制造體系，滿足國民經濟建設需求，實現智能制造的設備自動化，大幅度提高企業生產效率以及生產的產品質量，減少產品開發周期以及資源消耗的程度。根據目前我國軌道交通裝備行業的發展現狀，可以建議我國高鐵裝備行業朝向智能化的方向發展，并且從建立標準化、精益化以及產品智能服務化、供應鏈可視化等等幾個方面進行進一步的探索和深入的發展。

2.1 數據產品標準化

為了實現我國軌道交通裝備行業朝向智能化方向發展，更好的將我國軌道交通裝備推向國際市場，必須要確立產品以及數據的標準化建設。實現同一個行業，同一條標準，同一套數據，這是我國軌道交通裝備行業的總體發展目標。相關軌道交通制造企業一定要對自身企業所生產的產品模型、產品分類以及產品狀態等相關制造信息進行規范，同時統一數據格式，對于各個生產企業之間的數據交換標準要制定統一的交換方式，這樣才能夠使得軌道交通裝備信息能夠在各個企業之間毫無障礙的傳遞，從而發揮其最大的利用價值。信息的傳遞高效性能夠有效縮短產品研發的周期，并且盡可能減小研發的成本，有效降低軌道交通裝備制造成本，能夠實現國內產品標準以及數據的統一，作為我國軌道交通設備競爭國際市場良好的技術基礎。

2.2 精益化制造

軌道交通裝備行業應該以精益管理作為企業發展的目標，企業在發展過程中應該圍繞市場，以客戶為導向進行相關的設計以及生產和銷售工作，做好軌道交通裝備的安全和環保等保障措施，在生產過程中需要推進信息化管理，并且將信息化管理制度與企業的自身管理進行深度的融合。必須要將企業的核心業務進行一體化運作，將其作為整個信息化管理的平臺，必須要實現企業主體業務信息化支撐的全覆蓋，這樣才能夠實現企業的規范管理。經營化制造的企業具備完善的網絡信息數據，可實現自身的虛擬仿真能力，并且具備三維虛擬制造的技術信息與設備之間具有統一的連接網絡，企業的業務流程以及產品的研發周期等等能夠實現全方位的信息化流程管理。一些技術基礎比較好、產品附加值比較高的軌道交通裝備企業應該首先開展智能升級，做好精細化的信息化建設工作。同時企業要開展智能流水線研發，開始建設智能化的生產車間，做好相關智能生產線的試點工作，在獲得相關生產經驗之后逐步進行推廣，這樣能夠實現不良生產率的有效降低，并且明顯提升勞動生產率。

2.3 提升產品的智能服務

我國軌道交通裝備行業應該提升產品的智能服務，使得服務產業化。做好平臺管理，有效實現產品智能服務平臺的建設。同時做好客戶的運維服務管理工作，主要包括專家服務診斷制度、遠程產品服務制度、遠程產品維護制度、遠程產品控制制度、相關培訓工作以及落實好產品的檔案建設工作。

2.4 精益供應鏈建設

我國軌道交通裝備行業應該以電子商務平臺的建設作為自身發展的契機，積極推進戰略管理工作，同時落實好供應商的協調與管理，與供應商做好彼此之間的協同工作。精益供應鏈管理就是要做到供應鏈的可視化。也就是我國軌道交通裝備企業應該利用自身的技術進行傳遞存儲，分析在供應鏈過程中出現的訂單以及發生的物流隨之帶來的庫存，仔細了解相關的指標信息。并且能夠按照智能化供應鏈的相關需求，以較為直觀的形式展現。供應鏈的精益化建設主要體現在產品業務資源的可視化以及供應鏈處理的精益化，可視化、倉庫庫存的可視化建設，它能夠實現供應鏈數據的可視化分析，追蹤物流發展的模式，實現物流追蹤的整體可視化。

2.5 經營的全球化建設

我國軌道交通裝備行業要想實現走出去的目標，必須要建設符合國際標準的信息化管理平臺，這樣才能為整個高鐵裝備行業拓展國外市場奠定良好的基礎，其主要包括海外的信息管理系統、海外的財務系統、海外人力資源以及客戶資源管理系統，需要將海外的供應鏈平臺以及重點項目之間協調發展，在此基礎上統一平臺，統一資源，統一技術標準要求，進行統一的運營和維護。

2.6 信息安全的體系化建設

我國軌道交通裝備行業還必須要實行保密工作要求，對于信息安全落實好等級建設以及信息管理認證工作，以綜合防范作為目標，進行統一的終端防護，落實好工業控制以及信息系統的安全，為行業信息安全防護奠定良好基礎。

3 結語

本文主要通過對于我國軌道交通裝備行業的智能制造的現狀進行了分析，判斷了我國智能制造業的發展趨勢，建議我國軌道交通裝備行業朝向精益化、數字化、供應鏈精益化、服務國際化等方向發展，為實現我國軌道交通裝備行業的快速發展奠定良好基礎。

參考文獻

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