分析高寒地區(qū)瀝青公路的預防性養(yǎng)護

蘭華

摘 要：高寒地區(qū)如四川阿壩州的瀝青路面的養(yǎng)護一直是一項極為繁雜的工作，為了提高高寒地區(qū)瀝青公路的使用性能，必須改善對其的養(yǎng)護工作，從而減少養(yǎng)護維修成本，同時延長其使用壽命。本文對影響高寒地區(qū)瀝青公路的原因進行了分析，并提出了一系列預防性養(yǎng)護措施。

關(guān)鍵詞：高寒地區(qū) 瀝青公路 預防性養(yǎng)護

中圖分類號：U418 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2019）03（b）-0022-02

近年來我國致力于交通道路、橋梁建設(shè)，在公路修建上累積了大量的經(jīng)驗，伴隨著我國科學技術(shù)的飛速發(fā)展，我國在公路修建上的工藝愈發(fā)成熟。阿壩州處于高寒地區(qū)，如果使用我們平時修建的水泥公路路面，那么使用性能不僅不能達到要求，并且其使用壽命會得到大幅度的減少。瀝青路面是目前高寒地區(qū)公路修建采取的主要方式，受到高寒等因素的影響，瀝青路面的使用性能明顯降低，維修成本與其他地區(qū)相比更高，因此必須對高寒地區(qū)瀝青公路采取科學有效的預防性養(yǎng)護措施。

1 瀝青路面主要病害類型及成因

1.1 病害類型

造成瀝青路面使用性能降低的病害主要有以下幾類：

（1）變形。這是瀝青路面最為嚴重和常見的破壞類型，變形主要以路面變成波浪形、因車輛的行駛等原因造成的沉陷以及車轍等形式呈現(xiàn)，這些都對瀝青公路的使用性能造成了負面影響。在高寒地區(qū)，變形病害的出現(xiàn)與多年凍土關(guān)系密切，而季節(jié)性凍土對瀝青公路的影響較小。

（2）裂縫。裂縫是較為普通的瀝青公路破壞類型，主要可以分為：橫縱向裂縫、塊狀裂縫、龜裂。其中橫向裂縫一般會均勻分布在路面上，而縱向裂縫一般較長，主要出現(xiàn)在公路邊緣以及中間。塊狀裂縫以及龜裂一般出現(xiàn)在公路沉陷區(qū)，不過與橫縱向裂縫相比，這兩類裂縫具有容易擴大、破壞性更大等特點。

（3）松散。松散病害出現(xiàn)的原因一般為受到大量車輛行駛的影響，瀝青路面與車輪之間高速摩擦，導致瀝青之間的凝聚力變低，從而引發(fā)松散病害，導致瀝青路面凹凸不平，對車輛行駛造成負面影響。

（4）缺油。缺油是指瀝青路面修建工程中瀝青中含油分較少，導致修建的瀝青公路本身質(zhì)量不達標，從而導致瀝青公路在后期投入使用的過程中出現(xiàn)各種問題，對瀝青公路的使用性能造成負面影響。

1.2 病害成因

高寒地區(qū)的瀝青公路病害出現(xiàn)的原因多半與以下原因有關(guān)：

（1）氣候因素。高寒地區(qū)常年處于低溫狀態(tài)，且晝夜溫差大，在低溫的情況下，瀝青變得脆硬，其變形能力和松弛性性能因此變差。高寒地區(qū)海拔高，受到太陽輻射的影響大、輻射大的情況下，瀝青老化速度加快，松散病害出現(xiàn)的幾率加大。

（2）交通荷載。近年來，阿壩州地區(qū)正致力于經(jīng)濟建設(shè)和發(fā)展，大量的大型運輸車輛不斷前往高寒地區(qū)，導致交通荷載超出指標。

（3）公路設(shè)計。瀝青公路設(shè)計者沒有充分考慮高寒地區(qū)的各種特殊條件，如低溫程度、凍土類型、輻射程度等，導致設(shè)計出來的瀝青公路并不適用高寒地區(qū)。

（4）公路施工。在施工過程中，相關(guān)施工人員沒有按照要求高寒施工要求進行施工，導致公路質(zhì)量欠佳。

（5）公路養(yǎng)護管理。在瀝青公路施工完之后，需要定期對其進行養(yǎng)護，加強管理，如禁止超重車輛行駛等，而高寒地區(qū)缺乏這方面的工作或者在這方面的工作不嚴謹。

2 預防性養(yǎng)護概念和意義

2.1 概念

預防性養(yǎng)護，要求工作人員在規(guī)定時間內(nèi)完成對公路的維護工作，不能因為維護工作過分影響車輛行駛。其工作內(nèi)容為：當公路還處于正常使用狀態(tài)時，找出其存在隱患，解決或延緩危害，從而起到延長道路使用壽命的作用。

2.2 意義

我國的公路養(yǎng)護與運營成本和正常通行長期處于相互制約的情況，即對公路進行養(yǎng)護工作，會對運營成本和正常通行造成影響，導致很多車輛行駛?cè)藛T與公路管理人員厭煩進行公路養(yǎng)護，在對公路進行養(yǎng)護工作時敷衍了事。而預防性養(yǎng)護能有效解決上訴問題，尤其是對于高寒地區(qū)的瀝青路面，預防性養(yǎng)護能大大提高整體的公路運營質(zhì)量和運輸效率[1]。預防性養(yǎng)護工作是公路受到病害危險前將病害控制或者消滅，從而防治病害出現(xiàn)后出現(xiàn)擴散，同時能大幅度降低養(yǎng)護費用。隨著預防性養(yǎng)護理念的提出，預防性養(yǎng)護已經(jīng)逐漸成為瀝青公路主要的養(yǎng)護措施，這也是社會發(fā)展過程中的必然趨勢。

3 高寒地區(qū)瀝青公路路面預防性養(yǎng)護

3.1 改用性乳化瀝青稀漿封層

（1）應用場合。

對于病害出現(xiàn)少、輕地段，直接對其進行微表處封水處理即可，而對于地基遭到破壞，如：沉陷區(qū)，首先要將瀝青全部鏟除，挖除被破壞的地基，利用現(xiàn)代化技術(shù)對地基進行填充，最后在進行微表處處理，確保養(yǎng)護工作的科學有效性。

（2）裂縫處理。

裂縫需要按類處理，對于2mm以下寬度的裂縫，首先清理縫隙中的灰塵雜物，然后進行采用灌縫技術(shù)修補裂縫，最后進行微表處理就能消除裂縫[2]。對于寬度大于2mm的裂縫，首先對裂縫進行開槽切割處理，仔細清除灰塵雜物，其次進行灌縫處理，最后對其微表處理。

（3）凹槽和車轍處理。

瀝青公路出現(xiàn)凹槽，首先要清除舊料（失去作用的瀝青），修補人員使用熱拌混合料清除區(qū)進行修補，修補工作完成之后再進行微表處理。對于車轍的修補工作較為復雜，對于深度超過10mm的車轍，首先，要采用專用的車轍修補箱對其進行修補；其次，在修補工作完成后，需要在行車的條件下對其進行長達24h的養(yǎng)護工作；最后，進行微表處理。對于深度小于10mm的車轍，用普通的瀝青混合料進行修補，確保路基得以恢復即可，最后進行微表處理。

3.2 同步碎石封層。

（1）技術(shù)要求。

碎石封層技術(shù)并沒有加大施工工作人員的工作難度，不過為了碎石封層技術(shù)等獲得更好的效果，需要對該技術(shù)設(shè)定一些條件，如：使用碎石封層技術(shù)前，相關(guān)的修補工作人員需要對瀝青混合物的質(zhì)量進行測試，保證其潤濕性、黏合性等達標；嚴格按照技術(shù)使用要求進行碎石分層技術(shù)的使用，使用范圍屬于技術(shù)運行范圍；材料選擇正確、修補設(shè)備選擇合理等。

（2）施工工藝。

碎石封層需要使用的石料粒徑選擇方位廣，施工人員必須根據(jù)需要修補路面的平整性、抗滑性等進行石料選擇。一般而言，石料的選擇需要遵循上細下粗，如：對于平整性較差的路面選擇的粒徑較大的石料整平下封層，然后選擇粒徑較小的石料做上封層[3]。在進行碎石封層工作之前，一定要對路面進行清掃，確保無雜物存在，在乳化瀝青破乳后及時使用壓路機將其壓實。為了防止修補工作完成后車輛行駛導致石子飛濺，在修補工作完成后的2～3h內(nèi)要對行駛在修補路段的車輛進行限速，2～3h后恢復正常行駛。

（3）技術(shù)優(yōu)勢。

碎石封層技術(shù)能大大提高瀝青公路的抗裂性能，經(jīng)過碎石封層技術(shù)修補的瀝青公路，表面比較粗糙，提高了公路的抗滑性，從而提高了行車安全。目前我國的碎石封層設(shè)備先進，具有精細、精確等特點，降低了工作人員的工作壓力。因此，碎石封層必然成為公路養(yǎng)護方式中性能比較高的一種養(yǎng)護技術(shù)。

4 結(jié)語

對高寒地區(qū)瀝青公路進行預防性養(yǎng)護工作，能降低各種病害對公路的影響，有效延長高寒地區(qū)瀝青公路的使用壽命。目前我國擁有的預防性養(yǎng)護工藝雖然已經(jīng)取得了較大成就，但依舊需要對其進行不斷的改善，降低其施工難度以及投入成本，從而加快我國高寒地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。

參考文獻

[1] 丁寧.論預防性養(yǎng)護措施在瀝青公路中的應用[J].物流工程與管理，2014，36（7）：264-265.

[2] 唐光海.公路瀝青路面預防性養(yǎng)護解決對策[J].低碳世界，2018（5）：279-280.

[3] 楊舒文.瀝青路面常見病害及預防性養(yǎng)護方法研究[J].北方交通，2018（9）：73-76.