智能汽車領域的自主品牌
——專訪上汽乘用車副總經理陶海龍

文/本刊記者 潘如丹

上海汽車集團股份有限公司乘用車分公司（以下簡稱“上汽乘用車”）作為一家肩負振興自主品牌使命的企業，牢牢把握“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”行業發展趨勢，堅持技術引領與前瞻布局，全力推動產業創新轉型、打造差異化競爭優勢，帶領上汽自主品牌的供應商與經銷商，實現共同成長和發展。

自主品牌優勢盡顯

受經濟大環境影響，2018年中國乘用車市場整體低迷，全年總批發銷量回到2015、2016年的水平，同比下降4%，28年來首次出現負增長。整體市場已經從增量時代進入了存量競爭時代，市場競爭越發激烈。

在整體市場低迷的嚴峻形勢下，上汽乘用車依然保持穩定增勢，逆市上揚，在轎車、SUV和新能源車市場上均取得優異成績，2018年銷量突破70萬輛，同比逆勢大漲35%，超額完成全年銷量目標，近3年的復合增長率超過30%，其中“榮威”品牌銷量完成 46 萬輛，同比大幅增長近20%，旗下榮威RX5、榮威i5、榮威Ei5等車型均有不俗表現。

“基于‘立足市場、技術導向、兩頭驅動、模式創新’的指導思想，公司在深化創先爭優、做響品牌的過程中，確保了自主品牌銷量實現逐年跨越式增長，成長為中國自主品牌汽車企業的中堅力量和領軍企業，夯實了公司的中高端定位，”曾經獲得“上海市市長質量獎（個人獎）”的公司副總經理陶海龍向記者介紹，“上汽乘用車搶先布局、堅定投入，堅持走差異化的道路，打造自身獨有的創新優勢，這既是上汽集團逆勢走強的法寶，也是未來可持續發展的強大引擎。”

目前，上汽乘用車數十款產品相繼成功投放市場，涵蓋了中高級車、大眾普及型車和越野車等寬泛領域，樹立了良好的品牌形象，形成與國際汽車技術發展趨勢同步的、覆蓋主流乘用車領域各個細分市場的寬系列產品線布局。只有真正滿足消費者需求的產品，才能真正獲得消費者的青睞。

在國內市場，中國汽車品牌比進口汽車品牌更懂中國消費者，產品也更符合消費者需求，因此非常有競爭力。以“榮威”為例，該品牌車型采用“律動設計”理念，完美契合中國消費者主流審美，奪得了日本G-Mark、德國iF等兩個國際頂尖設計大獎；在配置方面也更全面地照顧中國消費者的喜好，廣泛普及全景天窗、全景攝像頭和真皮座椅等安全配置與舒適性配置。

引領智能汽車新時代

當前中國汽車消費市場正在發生前所未有的變化，十年前消費者所追求的僅僅是“有一輛車”，現如今追求的是由車帶來的高品質生活享受。這不僅包括時尚的設計和過硬的質量，更重要的是具有創新性的高技術裝備。“目前上市產品中MARVEL X H版車型已經搭載了部分公司獨有的高科技裝備，比如最后一公里的自主泊車，AR儀表顯示等，”陶海龍自豪地繼續說，“但這絕對不是上汽乘用車目前‘黑科技’技術的全部。未來公司在創新性技術裝備上的投入將是不遺余力的，所搭載的高科技裝備在量產級別車內也一定是領先的。”

在創新升級、滿足中國消費者的最新需求上，“榮威”一直走在行業前列。2016年，上汽乘用車率先推出全球首款量產互聯網汽車榮威RX5，開創互聯網汽車新品類，隨之還推出了榮威RX8、榮威i5、榮威ERX5、榮威Ei5等多款互聯網汽車，產品矩陣實現了從A級到B級、從SUV到轎車、從傳統汽車到新能源汽車的全覆蓋。在以榮威RX5為代表的互聯網車型推動下，目前集團互聯網汽車累計銷量已經超100萬輛，成為互聯網汽車銷量最大、占比最高的車企。

在其他車企互聯網汽車剛剛起步時，公司已經在2018年完成了全球最大規模的互聯網汽車智能系統在線升級，積極完善互聯網汽車生態圈建設。之后，“榮威”還繼續向智能汽車領域進發，推出“智能新物種”——榮威MARVEL X，全系標配AI Pilot智能駕駛系統、AR-Driving實景駕駛輔助系統和斑馬智行3.0-MARVE專屬版等智能化配置，滿足消費者對更高層次科技、更豪華出行體驗的追求，引領汽車行業進入智能汽車新時代。

新能源車蓄勢待發

近些年來，隨著動力電池技術的不斷創新和發展，特別是鋰離子電池成本大幅下降，全球電動汽車產業發展速度明顯加快。雖然電動汽車銷量在全球汽車市場銷售中的比例仍然很小，但未來發展潛力巨大。

根據彭博社發布的《2018電動汽車展望》報告，2014 年全球電動汽車銷量僅為數十萬輛，2025 年將達 1 100 萬輛，2030 年將升至 3 000 萬輛。另據有關機構預測，2040 年，全球電動汽車保有量將達到 5.59億輛，占所有類型汽車保有量的 33%。2040 年55%售出的新車為電動汽車。

近年來，在新能源汽車方面，國家補貼政策已逐漸放緩。隨著新能源汽車產業化發展，新能源汽車補貼逐漸“退坡”是必然的。但補貼“退坡”不代表國家支持方向轉變，而是為了鼓勵車企發展新能源技術，新能源汽車仍然是時代發展的必然趨勢。上汽乘用車始終堅持正向研發，現在已經自主掌握了比肩國際巨頭的新能源技術，并將技術優勢轉化為了產品優勢，推出了榮威ERX5、榮威Ei5、榮威MARVEL X等一系列高品質新能源汽車，獲得消費者的一致好評。未來，除了對目前幾款產品的持續更新之外，還將推出更多更高品質的新能源汽車，產品覆蓋主流轎車及SUV，滿足各大細分市場消費者的不同需求。

同時，為了在新能源車型普遍補貼“退坡”的情況下給消費者帶來更多的福利，上汽乘用車還率先推出暫時補貼“不退坡”政策，旗下所有新能源產品在銷售終端依然是補貼后的價格，因補貼“退坡”所產生的差額由公司承擔，展現了新能源領導企業的風范。

“用戶的需求千變萬化，而每一部車型的投放不僅要花費數億元的投資，更要花費3～5年的開發時間，這種矛盾一直困擾著我們的主機廠，”在被問到企業發展遇到的難題時，陶海龍不禁感嘆，“要做什么樣的產品，怎么樣做，這些問題我們一直在思考。我們將從市場的主流需求出發，集中資源在主流價位段投放高品質、高性能和高質量的產品，帶動銷量、口碑和品牌影響力的提升，建立起市場地位；在主流產品基礎上，向橫向和縱向進行拓展，尋求潛在的市場機會，將品牌繼續做強做大。”