汽車底盤檢測與維修技術的應用分析

高道團

南陽理工學院 河南省南陽市 473004

汽車作為一個多系統的復雜組合體，伴隨使用年限的增加，其各項指標及性能難免出現問題，若不及時維修、維護，狀況不斷惡化，會增加行駛中的不安全因素。好在現代汽車工業化發展迅猛，新技術層出不窮，可以借助儀器和先進的設備，不對汽車進行解體，僅對汽車的異常指數進行檢測，對檢測結果進行分析后，可以發現故障的位置，再結合故障點的特征和工況制定有效的維修方案。縮短了維修時間，大大提升了汽車行駛中的安全性，保障行駛人的生命財產安全。

1 汽車底盤的組成與功能

汽車底盤在汽車行駛中可以將發動機產生的動力收集起來，確保汽車在駕駛人的控制下行駛，按照駕駛人的意愿運行，避免異常問題的出現。汽車底盤由四大部分組成，分別是傳動系、行駛系、轉向系及制動系。只有這四個部分同時正常運轉，才可以說是一個完整的汽車底盤，其中任意一個部分出現異常，都會影響汽車底盤的性能和工況，加大汽車的損耗，縮短汽車的使用壽命。

1.1 傳動系

每一輛汽車的配置都不完全相同，配置不同的汽車，傳動系的組成狀況也千差萬別。汽車傳動系是指從發動機到汽車驅動車輪之間的動力傳遞裝置，其間所有的動力傳遞裝置都屬于傳動系，將發動機產生的動力傳遞到驅動車輪上是汽車傳動系最主要的功能。傳動系將發動機產生的動力傳送到汽車車輪，所以傳動系統可以控制汽車的減速、變速、倒車、軸間差等，它與發動機緊密配合，保障汽車在任何條件下都能正常行駛。

1.2 行駛系

汽車行駛系一般分為四個部分：車架、懸架、車橋及車輪。車架是整部車的裝配基體，車橋借助懸架和車架才可以聯接，車輪則必須由軸承的存在才可以在車橋兩側完成安裝。行駛系收到傳動系的動力，同時承受汽車的總重量和地面的反差力，可以降低凹凸不平的道路對車身產生的沖擊和震動，對穩定汽車作用巨大。

1.3 轉向系

汽車轉向系最主要的作用是確保汽車行駛過程中按照駕駛人員選定的方向準確前行。現如今，越來越多的駕駛人員選擇安裝動力轉向裝置，防止意外的發生，確保自身安全。汽車的轉向系有轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構組成。

1.4 制動系

行車制動系與駐車制動系都屬于汽車制動系，兩套系統都有只屬于自己的制動器和制動傳動機構，其二者是相互獨立的關系。汽車制動系在汽車行駛中啟動，可以使汽車減速、停車，保證汽車迅速安全地駐停是制動系的主要作用。隨著汽車工業發展，如今汽車的行車制動系很多都開始進行制動防抱死系統的配置，極大提升了行車安全。

2 汽車底盤的常見損傷

汽車底盤主要為整車提供支撐，為發動機提供空間，構成汽車的整車造型，吸收發動機產生的動力，保障汽車順利行駛。

近年來，我國經濟實力不斷增強，交通道路的建設更是發展迅猛。我國公路中占比最大且最使用最廣的是水泥路面，水泥路在經過長時間車輛的碾壓、大自然氣候及作用力的影響下，會出現開裂或者凹陷的現象，而維修路面時道路中常會有坑洼及大小不一的石塊，汽車經過時汽車底盤常被石塊刮花或磕碰。汽車底盤損壞會導致發動機油底殼裂紋、變速箱殼體裂紋等。

其次，由于汽車底盤位置較低，經常會接觸到污水、油漬的噴濺，而污水、油漬重點化學成分會腐蝕底盤，造成底盤零件損壞。

3 汽車底盤損傷的檢測途徑

3.1 車輪平衡度檢測技術

車輪平衡度是關乎汽車平穩性和安全行的重要指標。車輪平衡度常被用來檢測汽車底盤是否存在異常，車輪平衡儀器可以直觀地表示車輪平衡度，它又可以分為離車式車輪平衡機和就車式車輪平衡機。

電子技術的發展和應用為車輪平衡機帶來新的生機，目前出現了微機系統可用在車輪平衡機上，它集自動采集、診斷功能與一體，還可將傳感器接收到的電信號進行分析和計算，從而得到車輪不平衡量。

3.2 汽車底盤異物圖像檢測技術

如果有異物進入汽車底盤內部，汽車底盤可能會因此遭到破壞，汽車底盤產生故障，駕駛人的安全受到威脅。

通過采集汽車底盤的圖像信息，總結其特征，與汽車底盤的標準圖像進行比對，由此可判斷異物的方位及大小，這個過程也被稱為底盤異物檢測系統。汽車底盤異物圖像檢測系統主要由照明系統、檢測模塊、相機、編碼模塊等組成。汽車底部光線較暗，照明系統提供輔助，相機記錄汽車底盤的圖像，檢測模塊把圖像上傳到系統中，與編碼模塊中的標準底盤圖像進行比對，就可以找到此時車輛底盤的異常狀況。

3.3 車輪定位檢測技術

車輪是圓柱體，它具有圓柱體的特性，尤其在車輛行駛中，路面的石子、雨雪都可能對車輪形成外力作用，車輪會發生偏轉，一旦偏轉角度過大，無法保持直線行駛的汽車可能發生側翻、打滑等事故。

車輪臺單側磨損或快速磨損后，若未及時發現，輪胎打滑現象頻發。通過車輪定位檢測技術，對車輪前輪角度、前輪外傾角度、主銷后傾角度、主銷內傾、后輪外傾角度、車輛輪距、軸距、推力距、左右軸距等參數進行觀測、可以有效預防因輪胎磨損造成的打滑現象。通常汽車使用3個月后，就要進行四輪定位檢測來監測車輪的情況。

4 汽車底盤維修技術的研究

4.1 車架的維修

汽車上幾乎所有的部件進行固定，都離不開車架。車架是整輛汽車的裝配基體，借助車架，各種零部件的精準安裝才得以完成。車架的維修常見以下幾種情況：車架由于外力或其他因素發生變形，它包括車架寬度、縱梁直線度、橫、縱梁垂直度、銷孔中心距及對角線等；車架裂紋現象和鉚接質量，可以對車架有規律進行敲擊，肉眼觀察車架外部，鉚接部位的鉚釘不能有絲毫松動，若此時出現裂痕，必須在第一時間來焊接。

4.2 制動系的維修

汽車制動系最常出現的故障是制動失靈和制動偏滑。剎車裝置故障會導致制動失效，氣壓制動漏氣、液壓制動漏油、彈簧失效等都是剎車裝置故障的主要原因。修理時應排查剎車的踏板是否損壞、各個連接點的鏈接是否松動，對故障零部件要及時更換。制動偏滑是因為車輛兩側的輪胎動鼓和摩擦片間隙過大或過小、兩側輪胎制動的時間不同、汽車兩側輪胎壓力差大、前輪損傷等情況的發生，維修時可以調整制動間隙到合理值，將制動時間統一化，還要注意輪缸必須無空氣雜質。

4.3 行駛系的維修

行駛系統的常見故障有減震器故障和懸架故障。減震器故障表現為汽車減震效果衰減，車身出現擺頭、震顫現象，原因有減震器缺油導致滯澀、減震器活塞和閥門松動或磨損等，維修時首先檢查各個連接處是否有松動或漏油現象，再逐一排查減震器各個部分；懸架故障是指在汽車行駛中懸架振動或異響，其原因有汽車鋼板和減震器故障、支架變形、懸架桿變形等，維修時檢查汽車鋼板彈簧裝置及其連接件，如果彈簧松動，需要對彈簧裝置附件進行調整以恢復彈力。出現異響時進行路試，分別在正常行駛、減速和打滑時觀察異響的區別，直接找到異響點進行維修處理。

4.4 轉向系的維修

車輛出現轉向沉重和方向跑偏時，說明汽車的轉向系出現異常。多見于轉彎時轉動方向盤吃力，造成轉向沉重的因素較多，轉向桿軸承磨損或變形、蝸輪與蝸桿咬合過緊、轉向器主銷和襯套間隙過小或缺油潤滑、前輪定位不準、輪胎氣壓不足等等，需要對轉向系統各個零部件進行排查，支起前橋，轉動方向盤檢測轉向力，排除前輪定位問題，然后通過排除判斷是否潤滑缺油問題還是零件磨損變形問題；方向跑偏故障出現時，駕駛員必須要用力把住方向盤才可以保持直行，否則會出現方向偏離，要對轉向輪進行檢查是否一致，然后對跑偏方向的軸承和制動鼓檢查有沒有過熱現象，再檢查鋼板彈簧是否有一側彈簧折斷現象，觀察兩側軸距是否一致，車架有沒有變形等，對相關零件逐一排查來確定故障點，更換轉向結構零件，增加轉向結構的潤滑性，或者更換軸承。

5 結語

在我們的日常生活中，汽車已經成為重要的代步工具。為了保證汽車使用過程中的行駛安全，確保駕駛人員的人身安全，應該對汽車進行定期的保養和安全維護，因此，車主應定期進行汽車底盤的檢修， 經常優化維護各模塊的正常工作十分必要，以便及時解決汽車行駛中可能出現的故障問題，有效提升汽車的行駛性能，提高 汽車的安全性，以滿足日常生活的安全駕駛。