T梁馬蹄處混凝土外觀質量控制工藝試驗總結

胡小敏

摘 要：本文結合新建蒙西至華中鐵路MHTJ-11標梁場混凝土施工實例，探討了T梁馬蹄處混凝土外觀質量控制。

關鍵詞：混凝土;外觀質量;振搗時間;分層厚度

目前鐵路預制T梁馬蹄處混凝土振搗一般采用附著式振搗為主，馬蹄處混凝土外觀質量控制成為了T梁外觀控制的重點，基于這種目的，我們在生產中對馬蹄處混凝土質量控制進行了試驗和總結。

1 工程概況

中鐵十二局集團蒙華鐵路MHTJ-11標河津西制梁場位于山西省運城市河津市蒼頭村，負責MHTJ-10標、MHTJ-11標1886片簡支T梁的預制、架設施工。簡支T梁混凝土等級為C60高性能混凝土。

2 工藝試驗目的

目前鐵路預制T梁混凝土結構使用壽命為終身制，隨著T梁預制工藝水平日益成熟，基本不存在較大質量問題，但梁體外觀質量（尤其是馬蹄處）還有待提高，找出預防梁體外觀質量缺陷的方法為以后T梁混凝土施工積累經驗。

3 混凝土外觀存在的普遍問題

根據以往施工經驗和觀摩其他T梁場外觀質量，從目前而言T梁場存在的普遍外觀質量缺陷是蜂窩麻面、沙線、氣泡，尤其在馬蹄型倒角處表現的比較普遍。

4 外觀質量缺陷的原因分析及查驗方式

（1）技術方面。①技術交底不到位。查驗方式：是否進行了混凝土施工專項技術交底，作業人員是否明白混凝土澆筑施工順序。②模板脫模劑涂刷不均勻。查驗方式：檢查混凝土模板脫模劑的涂刷情況。③模板溫度過高或低。查驗方式：安排專人進行制梁時的模板溫度監控。

（2）試驗方面。①塌落度測量不準確或者塌落度控制不到位，查驗方式：按照試驗規程檢驗塌落度，是否滿足180-220mm的要求。②振搗時間不合理。查驗方式：按照振搗標準進行檢驗。③附著式振搗器布置不合理。查驗方式：對附著式振搗器的振搗范圍進行驗證。④分層布料厚度不合理。查驗方式：按照不同的分層厚度進行效果驗證。

通過調查分析及現場驗證等方法，確認產生混凝土蜂窩麻面、沙線、氣泡的主要原因為振搗時間不合理、附著式振搗器布置及混凝土分層厚度不合理。

5 工藝試驗

梁場梁體混凝土強度等級為C60，水膠比0.32，砂率38%，塌落度設計180-220mm。

水 泥：山西龍門五色石建材有限公司生產的P·O52.5級低堿普通硅酸鹽水泥。

粉煤灰：河津市龍江粉煤灰開發利用有限公司生產的F類Ⅰ級粉煤灰。

礦 粉：河津市龍輝建材有限公司生產的S95級磨細礦渣粉。

砂：萬榮縣中泰礦業有限公司生產的二級級配配碎石。

碎 石：盧氏縣江渠雪娜礦產品有限公司生產的天然河砂。

引氣劑：山西藍光工程材料有限公司生產的Ae型引氣劑。

減水劑：山西藍光工程材料有限公司生產的KDSP聚羧酸鹽高性能減水劑。

（1）振搗時間確認試驗。根據現場混凝土澆筑實際情況確定塌落度和振搗時間的關系。塌落度180-190mm，振搗時間79-90s;塌落度191-200mm，振搗時間71-79s;塌落度201-210mm，振搗時間65-71s;塌落度211-220mm，振搗時間60-65s;根據總結出來的坍落度-振搗時間規律，每次現場實測坍落度，找出合理的振搗時間，并通過高頻控制柜上的繼電器進行精準控制，減少人控制產生的誤差，以保證振搗質量。

（2）振搗器布置確認試驗。梁體的振搗分兩種方式，預應力孔道以下的底腹板靠附著式振搗器振搗，預應力孔道以上部分腹板及頂板采用插入式振搗棒振搗。布置方式：附著式振搗器有效振搗范圍為以其為圓心，半徑為1.5m的圓，而梁端模板長度4.3m，其他中間模板長度4m，均大于一個振搗器輻射范圍3m的極限（左右各1.5m），故每塊模板上至少布置兩個附著式振搗器，且不存在振搗器影響范圍的重疊，能避免過振現象，布置最為合理。

（3）混凝土分層厚度確認試驗。方案一：采用水平分層，下翼緣馬蹄部位分三次布料，每層布料厚度大約20cm，布料完成后，開啟附著式振搗器，每次振搗時間根據塌落度來確定。方案二：采用水平分層，下翼緣馬蹄部位分二次布料，每層布料厚度大約31cm，布料完成后，開啟附著式振搗器，每次振搗時間根據塌落度來確定。方案三：采用水平分層，下翼緣馬蹄部位一次布料，布料厚度62cm，布料完成后，開啟附著式振搗器，每次振搗時間根據塌落度來確定。

通過現場的試驗，拆模后的質量進行了對比，方案一產生沙線較多，方案三氣泡較多，方案二外觀質量相對較好，蜂窩麻面、紗線問題基本不存在。

（4）試驗總結。通過現場試驗對比外觀質量，從振搗時間、分層厚度、附著式振搗器布置等三方面總結試驗結果。

6 結語

通過對蒙西至華中鐵路MHTJ-11標梁場T梁馬蹄處混凝土外觀質量施工試驗，驗證了影響混凝土外觀質量的主要因素，并根據主要因素進行了試驗確認，從而提高了混凝土外觀質量，下一步我們還將繼續不斷地認真學習、分析、試驗和總結，優化施工工藝，提高管理和施工水平，從而提高工程質量。

參考文獻：

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