現代汽車發動機滲漏故障分析

李燕平 孔博

摘 要：隨著科學技術的發展，汽車技術日益完善，故障率大大降低。但是汽車的滲漏問題，特別是對于國產車來說，目前仍是比較普遍的現象。據《載貨汽車質量評點法》中所列舉的1565個故障中，涉及滲漏的就有167個，占總數的10%左右，而實際上發生滲漏的數量比例要比這大得多。由于漏油，機器內部潤滑油減少，導致機件潤滑不良、冷卻不足，會引起機件的早期損壞，甚至留下事故隱患。所以它一直是國內外汽車行業比較重視的研究課題。本文就汽車發動機的滲漏故障展開分析。

關鍵詞：汽車;發動機;滲漏故障;汽車技術性能

2018年汽車業界最勁爆的事件非本田汽車汽油滲漏事件莫屬。2018年春節期間不少本田CRV和思域車主都比較苦惱，因為他們的機油量都莫名其妙的增加了。正常來說，渦輪增壓發動機常出現的問題是燒機油，但本田這次的“機油增多”卻反其道行之。這款渦輪增壓發動機本來是本田近年的明星作品，是本田T動力戰略中的關鍵棋子，不僅在十代思域當中是主力機型，在CRV和乃至冠道這樣的中型SUV身上也是“心臟”。但這些產品，尤其以CRV和思域比較嚴重，卻在近期出現行駛一段時間后，機油量不降反升的現象。有車主用機油尺測量機油，實際油量會高出油標上限13mm左右，還混有一股汽油味道。而機油屬于消耗品，理論上渦輪增壓產品的機油量還消耗比較快，所以這種現象不能稱為機油增多，而是燃油稀釋，簡言之就是燃油進入了機油箱。

一、汽車發動機滲漏故障概述

發動機是汽車的“心臟”，“心臟”出問題了，汽車的使用性能也會造成嚴重影響。發動機作為汽車最復雜的總成，由上千個零件組成，故障屬于串聯形式，也就是哪個組合單元出了毛病，都會在發動機中體現出來。一般來說，發動機滲漏故障屬于一般故障和輕微故障，少數屬于嚴重故障。然而本田汽車的的發動機向來以性能穩定作為品牌的立足點，此次滲漏事件對自身品牌的影響非常大，也引起了廣大汽車廠商對滲漏故障的重視，減少和及時發現滲漏現象是發動機技術日益成熟的情況下的工作重點。汽車發動機的滲漏故障主要包括漏油、漏水、漏氣。

二、汽車發動機滲漏故障原因分析

造成發動機滲漏故障的原因比較多，主要體現在生產過程和使用過程兩個方面。生產過程中主要存在的問題有：產品的材質不佳;結構設計存在問題;裝配工藝不當;配合表面不清潔，襯墊破損、位移或未按操作規程規范進行安裝，這些“先天缺陷”。而“后天因素”——發動機使用過程中主要體現在：緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落導致工作失效;密封材料長期使用后磨損過限，老化變質、變形失效;潤滑油添加過多;零部件結合表面撓曲變形、殼體破損、使潤滑油滲出;通氣塞、單向閥堵塞后，由于箱殼內外氣壓差的作用，往往會引起密封薄弱處漏油。

三、汽車發動機滲漏故障控制

（一）源頭控制

在產品設計過程中，凡是油、水、氣的儲存容器和通道的材質上要考慮到其耐腐蝕、耐高溫高壓的特性。容易積液的凹坑或者縫隙處在設計時應改成易于疏通液體的形狀。管接頭因為要承受反復拆裝的影響，而目前管接頭基本上是采用圓環密封，幾經拆裝后，圓環面受到破壞，影響密封性能，故最好采用平面密封方式。平面密封的方式一般采用的是密封墊片。根據發動機的使用特性，可選擇如下密封墊片：具有耐熱、耐油、耐壓、不變形特點的襯墊石棉板密封墊;耐油橡膠墊;專用密封墊。在使用密封墊片的時候，可配合密封膠進行裝配。

（二）使用與維修中控制

汽車在使用過程中應注意易臟易堵塞部件的保養和清潔;按時更換適合的機油，比如在常規保養中，機油一般是每三個月或5000公里更換一次;在更換零部件時，應選擇原廠件;安裝零部件時應嚴格按規定扭力和操作規程進行，密封處的卡環卡扣應擰緊;避免粗暴駕駛，等等。

四、汽車發動機滲漏故障案例分析

無獨有偶，本田CRV汽油滲漏事件并非個例，現代汽車的價格競爭異常激烈。很多中低檔的汽車廠商為了降低材料成本，選擇品質較差的密封材料，也因為批量生產汽車，在做工環節也略顯粗糙——這是很多中低檔國產車的詬病。本文引用三個“發動機滲漏故障”案例加以分析。

案例一：某日產啟辰車主購車后經常聞到有異味，檢查各液面沒異常，咨詢4s店，判斷應該是新車的味。6月8日，行車里程滿2500公里，前往東莞寮步店首保。發現節溫器與發動機缸體連接處附近有綠色液體痕跡，顏色很深，凝結體厚度較厚，冷凍水液位下降。滲漏時間應該有一段時間了。之前機艙異味就是冷凍液蒸發后發出的。判斷冷凍液出現滲漏，報廠家處理。期間又去了趟4s店進行重新拍照取證。判斷為墊圈問題，需要更換。

案例二：車主王先生反映，自己2015年1月購入了標致4081.8L自動豪華版，2016年年底發現車子機油燈經常亮，一般四五千公里就會出現一次這樣的情況。每次致電4S店，客服都讓加機油，加機油后故障燈滅。另一位力姓車主的情況也類似，2015年12月購入1.8L自動豪華版標致408，在總里程9800公里左右時，一周內出現了幾次機油信號燈報警情況，顯示機油不足。到4S店檢查，機油標尺刻度上已無機油顯示，加滿機油一周后跑了100公里少了兩格。檢查判斷為后油封座墊圈變形，需拆卸更換。

案例三：眾泰T600車主反映車內發動機故障燈偶爾會亮，汽車加速無力。到4S店檢修時，維修人員初步懷疑是空氣濾清器或者節氣門過臟。在清潔空氣濾清器后，踩油門依然無力。在拆卸節氣門時發現其與進氣軟管的卡環張力不夠，導致該位置漏氣，特別是汽車加速時，因為空氣流速較大，漏氣更嚴重，最終導致汽車加速無力。維修人員更換原廠卡環，密封好連接處，遂解決問題。

“細節決定成敗”，發動機滲漏看起來雖小，但卻關系重大。汽車的滲漏故障往往會嚴重制約汽車技術性能的發揮，導致潤滑油、燃油等的浪費，消耗動力，影響車容整潔，甚至會造成環境污染。發動機滲漏故障現象會隨著汽車新型材料和鍛造技術的進步而不斷減少。我們要不斷研制性能優良的汽車，借助維護和修理水平的提高來恢復其技術狀況。無論是在生產還是在維修過程中，我們都要嚴格按照操作流程和方法進行，嚴格控制“三漏”現象的發生。

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