降低某缸蓋座圈和導(dǎo)管壓裝機(jī)工件報廢率的實際案例分析

曾憲獻(xiàn)

（上汽通用五菱汽車股份有限公司青島分公司，上海 266555）

鋁制缸蓋報廢率偏高是很多發(fā)動機(jī)工廠的共性問題，其中在座圈和導(dǎo)管壓裝過程中造成的報廢占有很大的比重，對工廠造成了嚴(yán)重的損失。本文詳細(xì)介紹了某一發(fā)動機(jī)工廠降低缸蓋座圈和導(dǎo)管壓裝機(jī)工件報廢率的攻關(guān)活動，取得了顯著的成效。其中，程序化解決問題的過程具有廣泛的參考性和實際借鑒價值。

1 解決過程

1.1 選擇課題

某發(fā)動機(jī)工廠要求缸蓋座圈和導(dǎo)管壓裝機(jī)工件報廢率在1‰以下?，F(xiàn)狀為某年9月缸蓋座圈和導(dǎo)管壓裝機(jī)產(chǎn)量為2.2萬臺，報廢件數(shù)為57臺，報廢率高達(dá)2.6‰，每月?lián)p失高達(dá)6萬元?；趫髲U率現(xiàn)狀與要求之間的差距，為縮小差距，攻關(guān)團(tuán)隊將課題選定為：降低缸蓋座圈和導(dǎo)管壓裝機(jī)工件報廢率。

1.2 設(shè)定目標(biāo)

（1）車間要求座圈和導(dǎo)管壓裝機(jī)的工件報廢率必須控制在1‰以內(nèi)，所以團(tuán)隊將本次活動的目標(biāo)暫定為：將缸蓋座圈和導(dǎo)管壓裝機(jī)工件報廢率降低到1‰以內(nèi)，然后進(jìn)行可行性分析。（2）目標(biāo)可行性分析。團(tuán)隊成員對9月缸蓋座圈和導(dǎo)管壓裝機(jī)報廢的57臺工件進(jìn)行了統(tǒng)計，并且作了排列圖如表1、圖1。從排列圖看出，座圈反向壓碎占比73.7%，是我們要解決的癥結(jié)問題。

解決此癥結(jié)問題且在其他問題不增加的情況下，工件報廢率可降低到：2.6‰×（1－73.7%）＝0.68‰。

考慮到解決問題的不徹底性，團(tuán)隊用0.68‰保證1‰的目標(biāo)依然是可行的。

1.3 原因分析

表1 報廢問題分層統(tǒng)計表

圖1 報廢問題排列圖

目標(biāo)確定后，團(tuán)隊展開頭腦風(fēng)暴會議對“座圈反向壓碎”問題進(jìn)行討論。會議結(jié)束后將內(nèi)容進(jìn)行整理，制成親和圖，并轉(zhuǎn)換成了樹圖，見圖2。

圖2 癥結(jié)問題原因分析樹圖

通過樹圖，共找出9條末端因素：（1）未按SOS操作；（2）擋板太厚；（3）擋板硬度不夠；（4）擋板未按要去安裝；（5）正向料道過寬；（6）料道表面粗糙；（7）座圈來料有破損；（8）整串投料易上反；（9）工廠油污太大。

1.4 要因確認(rèn)

團(tuán)隊針對9個末端因素采用現(xiàn)場調(diào)查、現(xiàn)場測量、現(xiàn)場驗證等方法，逐一進(jìn)行了要因確認(rèn)，首先編制了要因確認(rèn)表（表2）。經(jīng)過一一現(xiàn)場試驗、現(xiàn)場檢測和現(xiàn)場驗證，并用雙比例檢驗法對比數(shù)據(jù)，認(rèn)了3條要因，分別是：（1）擋板硬度不夠；（2）擋板安裝不當(dāng)；（3）正向料道過寬。

1.5 制定對策

團(tuán)隊成員對要因的對策充分運(yùn)用個人經(jīng)驗、技術(shù)和本行業(yè)專業(yè)知識提出了多個對策，并使用矩陣圖進(jìn)行了評價分析，從而確定了最有價值的對策，見表3。

1.6 對策實施

針對“對策1用高速鋼美工刀片制作擋板”實施如下：（1）用砂輪修整美工刀片，將刀尖打磨成圓弧。（2）現(xiàn)場安裝。（3）實施后驗證。用硬度計測量美工刀片擋板硬度，測量結(jié)果：HRC62；目標(biāo)：≥HRC40；結(jié)論：實現(xiàn)了對策表目標(biāo)。

針對“對策2更改安裝擋板的TIS要求”實施如下：（1）更改TIS操作指南，將原來安裝塞片制的擋板要領(lǐng)更改為安裝刀片制的擋板要領(lǐng)。（2）安裝要領(lǐng)對全員進(jìn)行培訓(xùn)。（3）讓參加過培訓(xùn)的員工按照新的指南安裝擋板，并檢查效果。

效果檢查：員工按照新的安裝指南安裝后的擋板，用0.05mm的塞片驗證間隙，塞片無法塞入，說明間隙小于0.05mm，在目標(biāo)要求以內(nèi)。實現(xiàn)了對策目標(biāo)。

表2 要因確認(rèn)表

表3 對策方案評價表

針對“對策3更改分料塊的形狀”實施如下：（1）現(xiàn)場測繪。團(tuán)隊成員對現(xiàn)場原分料塊、料道、安裝孔位置等進(jìn)行了測繪。（2）繪制新型分料塊的圖紙。團(tuán)隊用UG繪制了新型分料塊的三維建模圖，并轉(zhuǎn)化成了二維工程圖（圖3）。（3）根據(jù)圖紙加工分料塊。團(tuán)隊成員利用維修間數(shù)控銑床自主加工出了新型分料塊。（4）外協(xié)鍍鎳，防銹處理并增加耐磨度。團(tuán)隊成員將自己加工出的8個分料塊發(fā)給外協(xié)鍍鎳，防銹處理并增加耐磨度。（5）現(xiàn)場安裝新型分料塊。團(tuán)隊成員利用夜班停產(chǎn)時間安排員工安裝了新型分料塊。（6）安裝后效果驗證。安裝新型分料塊后，測量正向料道的寬度均在29.5～30.0mm，與排氣座圈外徑25.7mm的最大比值為：30.0÷25.7=1.17；目標(biāo)：比值≤1.25，符合要求；結(jié)論：實現(xiàn)了對策目標(biāo)。

1.7 效果檢查

（1）課題目標(biāo)完成情況檢查。對策實施完成后，團(tuán)隊成員繼續(xù)跟蹤、統(tǒng)計缸蓋座圈和導(dǎo)管壓裝機(jī)工件報廢率，結(jié)果如圖4。

從折線圖可以看出，對策實施后的4個月，缸蓋座圈和導(dǎo)管壓裝機(jī)工件報廢率均保持在課題目標(biāo)設(shè)定的1‰以內(nèi)，平均為0.73‰，實現(xiàn)了課題目標(biāo)。

圖3 測繪、三維建模及二維工程圖

圖4 活動前后效果對比圖

（2）節(jié)約經(jīng)濟(jì)效益。本課題節(jié)約的經(jīng)濟(jì)效益體現(xiàn)在減少工件報廢上。每年可減少報廢的缸蓋數(shù)：250000臺×（2.6‰－0.73‰）=468臺；減少報廢可節(jié)約效益：468臺×500元/臺=234000元；成本：刀片20元、新型分料塊自主加工、外協(xié)鍍鎳400元，共420元；每年可節(jié)約經(jīng)濟(jì)效益234000－420=233580元，約23萬元。

1.8 鞏固措施

為鞏固課題成果，小組制定了如下措施：

（1）將擋板備件更新為美工刀片制定，打磨20個備件入庫，設(shè)定最大量為20，最小量為2，及時補(bǔ)充庫存，庫存編號為JWF0388。

（2）將擋板安裝TIS培訓(xùn)至全員，將檢查擋板狀態(tài)列入PM點檢計劃，并編寫PM點檢操作指南，每月點檢一次，確保擋板狀態(tài)良好。

（3）將新型分料塊圖紙歸檔至資料庫，圖紙?zhí)朇HJWF2017-00158。

2 結(jié)語

通過本次問題的攻關(guān)，團(tuán)隊成員不但降低了缸蓋座圈和導(dǎo)管壓裝機(jī)報廢率，還總結(jié)出了一套從選題到分析、再到制定對策的問題解決思路。