VOLVO L220E裝載機(jī)變速箱故障分析研究

胡景良

（秦皇島港股份有限公司流動(dòng)機(jī)械分公司，河北 秦皇島 066000）

1 沃爾沃HTE305型變速箱結(jié)構(gòu)組成

VOLVO L220E裝載機(jī)配備液壓機(jī)械式動(dòng)力換檔4速HTE305型變速器，主要由變矩器、齒輪組和液壓控制閥路、盤(pán)式離合器組成，具有4個(gè)前進(jìn)檔和4個(gè)倒檔，換檔電磁閥采用PWM（脈沖寬度調(diào)制）比例閥。換檔電磁閥由V—ECU控制，通過(guò)PWM控制相應(yīng)盤(pán)式離合器的接合，不同檔位的離合器鼓在離合器軸上轉(zhuǎn)動(dòng)。掛擋時(shí)，離合器鼓通過(guò)液壓作用的盤(pán)式離合器與相應(yīng)的離合器軸機(jī)械連接，最終通過(guò)常嚙齒輪實(shí)現(xiàn)變速箱動(dòng)力傳遞。

2 變速箱檔位控制原理

圖1 變速箱檔位控制液壓圖

如圖1、2為變速箱檔位控制液壓圖及變速箱檔位控制路線圖，由圖可清楚得知變速箱檔位控制路線，如下：變速箱泵1通過(guò)吸濾器從變速箱油箱中抽取變速箱油，泵出來(lái)的油供給過(guò)濾器閥塊2，該閥塊包含過(guò)濾器、過(guò)濾指示器SE401和溢流閥，過(guò)濾后的變速箱油送至換擋閥及主壓力限制器3，當(dāng)高壓油到達(dá)主壓力限制器3時(shí)，左側(cè)壓力隨即增加，變速箱油壓力傳感器SE405位于左側(cè)，滑閥移向右側(cè)將多余的變速箱油引向變矩器4及其安全閥5，安全閥開(kāi)啟時(shí)，多余變速箱油回流至油箱，變速箱油流經(jīng)變矩器后進(jìn)入變速箱冷卻器6進(jìn)行冷卻。變速箱油從變速箱油冷卻器6流至潤(rùn)滑壓力閥7，潤(rùn)滑壓力閥確保供給各檔位離合器軸的潤(rùn)滑壓力，變速箱油溫傳感器SE406位于潤(rùn)滑壓力閥7旁，從主壓力限制器3出來(lái)的油送至相應(yīng)檔位（SA=F,SD=R,SB=1,SC=2,SF=3,SE=4）的脈沖寬度調(diào)制比例閥，在V—ECU沒(méi)有輸出PWM信號(hào)時(shí)，各檔位離合器軸都不會(huì)有油壓。以圖2中紅色線路為例：SA（前進(jìn)擋）和SF（3擋）接收V—ECU發(fā)來(lái)的PWM信號(hào)，兩閥芯移動(dòng)，機(jī)器進(jìn)入前進(jìn)3擋，此時(shí)，比例閥根據(jù)PWM信號(hào)為對(duì)應(yīng)的離合器軸提供油壓。各檔位電磁閥工作組合情況見(jiàn)表1。

圖2 變速箱檔位控制路線圖

表1 各擋位電磁閥工作

3 故障原因分析

VOLVO L220E裝載機(jī)變速箱常見(jiàn)故障現(xiàn)象：檔位無(wú)動(dòng)作、行走無(wú)力、變速箱內(nèi)異響等，由圖1、圖2分析可知。

（1）檔位無(wú)動(dòng)作故障原因分析。①變速箱泵故障導(dǎo)致主壓力控制閥處無(wú)壓力；②檔位電磁線圈不得電，電器線路故障；③系統(tǒng)內(nèi)變速箱油臟污，檔位電磁閥芯卡滯，導(dǎo)致檔位離合器處沒(méi)有油壓；④V—ECU電腦故障，導(dǎo)致其沒(méi)有發(fā)出脈沖寬度調(diào)制信號(hào)，使得檔位電磁閥芯沒(méi)有動(dòng)作。

（2）車(chē)輛行走無(wú)力故障原因分析。①變速箱泵故障，產(chǎn)生磨損導(dǎo)致密封不嚴(yán)，致使系統(tǒng)主壓力低；②系統(tǒng)內(nèi)變速箱油臟污，導(dǎo)致檔位電磁閥芯犯卡；③檔位離合器鋼片、摩擦片磨損、燒蝕，活塞磨損導(dǎo)致密封不嚴(yán)。

（3）變速箱內(nèi)異響原因分析。①液力變矩器軸承間隙大；②變速箱內(nèi)部齒輪磨損、軸承間隙大；③變速箱內(nèi)齒輪或軸承損壞。

4 日常預(yù)防措施

（1）做好車(chē)輛的日常定檢、點(diǎn)檢及維保工作，所需油品要符合標(biāo)號(hào),維保過(guò)程當(dāng)中保證良好的環(huán)境。

（2）定期無(wú)故障預(yù)檢變速箱，能檢查出先期的小故障，進(jìn)而避免大故障造成大損失。

（3）加大駕駛員用車(chē)教育，規(guī)范用車(chē)操作流程，動(dòng)作要以柔和為主，切忌野蠻操作、超負(fù)荷作業(yè)。

（4）駕駛員感覺(jué)車(chē)輛有異常現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即停車(chē)檢查并上報(bào)技術(shù)人員，最大限度降低損壞程度。