蘋果和谷歌，無(wú)人駕駛上的兩個(gè)極端

佘凱文

谷歌領(lǐng)頭、蘋果倒數(shù)，無(wú)人駕駛的兩個(gè)極端

加州機(jī)動(dòng)車管理局的這份成績(jī)單主要對(duì)在加州進(jìn)行了車輛路測(cè)的公司情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，其中主要數(shù)據(jù)是各大公司的車輛脫離情況，所謂車輛脫離是指車輛需要人工進(jìn)行干預(yù)的情況。

首先，看一下各大公司的測(cè)試?yán)锍塘俊臏y(cè)試?yán)锍躺蟻?lái)看，Waymo以111輛車跑了2034539公里，平均每輛車達(dá)到了18329公里，在里程上是第二名通用的2.8倍，更是第三名蘋果的16倍。可惜這份榜單并不是以里程量來(lái)進(jìn)行排名，不然蘋果雖遠(yuǎn)不及谷歌，但好歹還是排在第三名，因此還需要看看各家的“脫離”情況。

其次，在整體性排名之中，Waymo以壓倒性的數(shù)據(jù)領(lǐng)先于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，Waymo在每行駛1846.8公里時(shí)才需要人工干預(yù)一次，甚至甩排名第二的通用一倍之多。在整份榜單中，來(lái)自中國(guó)的Pony.ai和百度分別排名第5位和第7位，而蘋果的無(wú)人駕駛在每行駛1.8公里就需要一次人工干預(yù)—幾乎是墊底的成績(jī)。

三個(gè)方面體現(xiàn)蘋果與谷歌的差距

在花費(fèi)了大量金錢和時(shí)間之后，按理來(lái)說(shuō)蘋果的技術(shù)不該如此落后，與谷歌對(duì)比之后我們發(fā)現(xiàn)在三個(gè)方面蘋果存在著很大的問題。

其一，團(tuán)隊(duì)內(nèi)部不統(tǒng)一，影響技術(shù)發(fā)展。蘋果內(nèi)部在研發(fā)無(wú)人駕駛汽車時(shí)，在各個(gè)方面都曾出現(xiàn)過巨大的意見分歧，比如在2014年蘋果宣布啟動(dòng)“泰坦計(jì)劃”之時(shí)，就因到底是發(fā)展“全自動(dòng)還是半自動(dòng)”的無(wú)人駕駛汽車而出現(xiàn)爭(zhēng)論。據(jù)當(dāng)時(shí)媒體報(bào)道，首席設(shè)計(jì)師Jony Ive希望研發(fā)全自動(dòng)的無(wú)人駕駛汽車，和谷歌Waymo一樣，而當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)無(wú)人汽車的總監(jiān)Steve Zadesky則希望是半自動(dòng)的。……