5號線：全國首條邊運營邊改造的軌交線

◎李佳敏

2018年，對上海軌交5號線每位職工來說都是刻骨銘心的：這一年之前，5號線是文明乘車的標桿線路，又是路網的優(yōu)勝線路，而2018年，5號線面臨全線11座車站全面改造擴建，南延伸8座車站開通運營，同時，車站職工數量由300名增加到450名。一邊是乘客出行的需求，一邊是5號線未來發(fā)展的規(guī)劃，多道難題出現在大家面前。在全體職工的努力下，大家不斷克服不利因素，在沒有任何經驗借鑒的基礎上，最終完成了讓5號線成為“全國首條邊運營邊改造線路”的壯舉。

應對“三大難”

邊運營邊改造的困難，尤以東川路站最為突出：從無岔站轉為有岔站，由單線側式站臺轉為雙線混合式站臺，由占地1500平方米獨立站廳增加為南北站廳（三側閘機并增加出入口）等一系列改變，橫亙眼前。東川路站工作人員扛苦寒、頂烈日、排不解、查隱患，在保障運營的同時，配合改造的安全有效進行，并為其他站點積累了寶貴的經驗。

改造初期，5號線東川路站的投訴數量與日俱增，“乘客難”成為大家首要解決的難題。乘客出行受限，作為第一條邊運營邊改造的線路，改造一定會影響乘客出行，乘客會抱怨。東川路車站原有公共廁所在改造期間被拆除，每天，工作人員都要面對數以百計的乘客如廁難問題，值班站長更要一遍又一遍地向乘客解釋和道歉，對于老人小孩等特殊人群，還要因時制宜地提供內部廁所，陪廁也成了值班站長日常工作的一部分……在大家不懈努力下，東川路車站投訴明顯降低，人性化和主動服務的意識最終獲得了乘客們的理解和信賴。

施工覆蓋面廣，施工難度高，而且各種割接一旦失敗的話，對應急處置要求更加高。5號線東川路站既有部分的多點施工也需面對“安全難”。為保證乘客安全，改造施工方搭起了安全圍欄，但東川路南墻貫通、出入口腳手架、東西兩面擴展、站臺站廳圍擋拆除等，依舊讓工作人員放不下心，除了加大巡視頻次，工作人員們還增加了重點部位的駐足觀察時間，確保不放過任何一個施工中出現的安全隱患。

最讓5號線工作人員感到任務艱巨的是“業(yè)務難”。東川路站從無岔站變?yōu)橛胁碚竞螅虏韰^(qū)、新道岔、新系統(tǒng)（VICOS轉CBTC）對大家來說都很陌生，運營結束后，值班站長們一次次下線路，和工作人員一起熟悉行車作業(yè)和行車設備。作為上海第二個Y字形車站，改造期間行車組織、施工組織會有既有施工、行車規(guī)定上盲區(qū)，值班站長對夜間的施工提早排摸，對施工負責人提前聯系做好施工預想及交底，值班員同時也為安全交底和業(yè)務排摸做好準備，為的正是能有條不紊地開展改造，避免重要的夜間施工延誤改造工期。

爭分奪秒92個晝夜

自2017年7月開始，5號線就開展了既有線春申路至劍川路站雨棚鋼結構和屋面板的大型高難度構件吊裝工作，歷經92個晝夜不懈努力，完成工作，實現了施工與運營的同步進行。這背后，與身著藍色工作服，被大家稱為"藍精靈"的檢修施工隊伍密不可分。

擴建改造并非"1+1"搭積木，施工周期長、作業(yè)時間緊、施工任務重，最重要的是不能影響運營。5號線的"藍精靈"們爭分奪秒，將施工都安排在了運營結束后4小時的天窗期進行。5號線是高架車站，自然條件比較惡劣，負責懸掛安全接地線及監(jiān)護的工作人員必須佩戴全套勞防用品。夏天里，藍色的工作服濕了干、干了濕，鹽花可以刮下一層；而到冬天，站臺上的風呼嘯而過，工作人員們時常感覺下班后臉都不屬于自己了。

為確保運營安全，檢修班組的8名工作人員還組成了施工監(jiān)護小組，他們總是第一個到車站，最晚一個離開。于宏作為莘莊檢修班組班組長，最繁忙時除了日常檢修生產任務外，還要兼顧莘莊補短板二期、既有線車站鋼結構吊裝、春申路站臺設備用房改造等工作，他白天堅守崗位，夜里還經常跑工地，于宏說："我是一名老黨員，我不沖在前面，誰沖在前面？"而正是有這些"藍精靈"夜以繼日的不畏辛勞、艱苦奮斗，5號線大型高難度構件吊裝工作才得以在2018年春節(jié)前順利完工。

“談心小組”：職工們的溫馨港灣

工作環(huán)境變差、職工抱恙以及大量新職工加入后，新的團隊文化和凝聚力還需培養(yǎng)……如何解決職工們的后顧之憂？線路管理層從物質上提供保障，在精神上予以關懷。

“做動員，做工作，做典型。”這“3個做”的方法成為5號線職工服務群眾的第一步。“做動員”是讓每位職工有“做大事就要面對困難”的心理準備和信心；“做工作”包括做思想工作和行為工作兩部分，思想工作以此為重心，以關心慰問職工生活為主，配合邊運營邊改造，線路工會為各車站更換了微波爐、冰箱等設備，應對寒冷天氣情況，還為職工送上姜茶、暖寶寶等防寒用品，應對改建，工會為職工送上口罩、牛奶、洗漱用品、保溫杯等，積極改善生產環(huán)境。5號線增設新線，也產生了新的崗位，5號線改造前后的人員也調動相對頻繁起來。線路工會提前考慮到職工，尤其是身處一線的職工可能會產生的不理解情緒，更密切關注起他們的思想動態(tài)，工會特別設立了“談心小組”，每季度開辟“聆語聽風”座談會，傾聽和了解每一位職工的心聲與需求，“談心小組”的開辟，打破了一線職工與企業(yè)之間的“壁壘”，職工們可以通過專設的微信號、內線電話、郵箱等方式，對自己在工作中遇到的困惑和煩心事，或者是新崗位的適應情況向“談心小組”進行咨詢，如果職工想要和工會面對面交流，還能通過以上方式進行預約。

行為工作則是以指導引導為主，讓職工愿意干，不怕苦，并且知道怎么干。線路工會還以“走出去、引進來”的理念，鼓勵和幫助職工們前往兄弟單位學習，培養(yǎng)他們勝任新崗位新職能的能力，一線職工在借鑒同行先進技術的同時，也汲取良好經驗與教訓，由此在新線調試中遇到的困點、難點有著力點可避免或有方法、有思路進行解決。