寧波：海絲+運(yùn)河，串起長三角文化旅游帶

周潔

前段時(shí)間剛剛卸任故宮博物院院長一職的單霽翔，將退休后的首次公開露面選在了寧波。在2019年4月的第四屆中國（寧波）特色文化產(chǎn)業(yè)博覽會上，單霽翔被聘為“寧波文博會”顧問、“創(chuàng)意寧波2020”建設(shè)計(jì)劃顧問，當(dāng)?shù)孛襟w對這位“網(wǎng)紅院長”抱以厚望：“他把故宮變成‘魔性網(wǎng)紅，現(xiàn)在準(zhǔn)備‘創(chuàng)作寧波這座城市。”

單霽翔與寧波文博會已經(jīng)是老朋友了，2017年4月，單霽翔親自帶隊(duì)前往寧波文博會現(xiàn)場，故宮展區(qū)的產(chǎn)品受到火熱追捧，今年是他第三年連續(xù)來甬參加展會。

事實(shí)上，作為浙江省重點(diǎn)打造的三大文化產(chǎn)業(yè)平臺之一，寧波文博會已經(jīng)成為浙江省內(nèi)最大的文化類展會，今年更是迎來17個(gè)國家和地區(qū)參展，為長江經(jīng)濟(jì)帶及沿海經(jīng)濟(jì)帶上的30多個(gè)重要城市提供交流平臺。

寧波天一閣·月湖景區(qū)，底蘊(yùn)深厚，是知名的文化旅游景點(diǎn)， 于2018年10月升格為國家5A景區(qū)。

寧波文博會僅僅是寧波融入長三角地區(qū)的一個(gè)縮影。

“寧波文博會已經(jīng)成為浙江省內(nèi)最大的文化類展會，為長江經(jīng)濟(jì)帶及沿海經(jīng)濟(jì)帶上的30多個(gè)重要城市提供交流平臺。”

此前，寧波以港口聞名于世，寧波舟山港貨物吞吐量連續(xù)10年居全球第一，更是浙江首個(gè)、全國第8個(gè)外貿(mào)進(jìn)出口總額超千億美元的城市。

但和浙江省會城市相比，寧波在文化旅游方面顯得有些低調(diào)，沒有太多人完全知道：其實(shí)寧波不僅是“海上絲綢之路”東方的首發(fā)港、中國大運(yùn)河南端出海口，還擁有眾多文化古跡——河姆渡遺址、松蘭山、九峰山、九龍湖、五龍?zhí)丁⒛舷獪厝龋侵袊鴥?yōu)秀旅游城市。

如今，以長三角一體化為契機(jī)，歷史文化悠久的寧波開始發(fā)力，通過對寧波文化的兩個(gè)核心——海絲文化和運(yùn)河文化進(jìn)行深入挖掘、重點(diǎn)保護(hù)宣傳，海絲和運(yùn)河帶上的各個(gè)城市終于被連接起來，文化“活”起來了，城市的相關(guān)產(chǎn)業(yè)也就“活”起來了，長三角一體化也就有了具象的落點(diǎn)。

從海絲走向世界

走在寧波街頭，隨處可見“海絲古港、微笑寧波”的城市宣傳標(biāo)語，寧波市文化廣電旅游局副局長邱金岳告訴《新民周刊》，這也正是寧波旅游文化的內(nèi)涵。

歷經(jīng)千年的海洋文化沉淀，塑造了寧波這座城市的品格、思維方式與發(fā)展視野，留下了一大批具有歷史和現(xiàn)實(shí)意義的古跡及精神財(cái)富。

歷史上的寧波曾被稱為“明州”，晚唐時(shí)期，全國經(jīng)濟(jì)中心南移，“陸上絲綢之路”衰落，“海上絲綢之路”興起，古明州開通世界海上貿(mào)易航路，明州港被列為開埠港口之一，成為唐朝向亞、非、歐通商的核心口岸。

日本學(xué)者木宮泰彥曾將公元782-1191年間中日貿(mào)易往來作了統(tǒng)計(jì)，中國商團(tuán)由明州啟程，來往于日本達(dá)百多次，平均三年往返一次，帶去大量絲綢、瓷器、書籍出售，販回砂金、水銀和錫。

關(guān)于寧波在日本的影響力，寧波市文物保護(hù)管理所副所長江懷海給《新民周刊》記者舉了個(gè)更為直觀的例子。廣受中國游客喜愛的日本奈良，因喜歡吃仙貝的小鹿和世界文化遺產(chǎn)東大寺聞名，東大寺始建于749年，1180年曾遭遇戰(zhàn)火，于1185年重建，其中來自寧波的工匠陳和卿成為了重建的總工程師。于是，你能在這座異鄉(xiāng)的廟宇中看到兩座用寧波梅園石雕刻的石獅;欣賞到宋時(shí)卯榫結(jié)構(gòu)風(fēng)格的大殿（如今是世界最大的木結(jié)構(gòu)建筑）;還有明州建筑風(fēng)格的鐘樓……

“日本人喜愛我們的建筑風(fēng)格和文化，而寧波作為海絲的起點(diǎn)，更是文化交流的第一站，在日本民間甚至有‘圣地寧波的說法。”江懷海表示，正因此，日本文化中，你總能尋到數(shù)不清的寧波元素：明州人林凈因作為日本僧人龍山德建的俗家弟子，跟隨來到日本，并帶去了中國糕點(diǎn)和饅頭的制作工藝，被稱為日本“饅祖”;曾在寧波廣慧寺、天童寺生活數(shù)年的日本僧人明庵榮西（后為建仁寺的開山祖師），把茶文化帶到日本，被尊稱為日本“茶祖”……“佛教、經(jīng)貿(mào)、瓷器、建筑，我們給日本帶來的影響是方方面面的。”

除了日本之外，寧波的航船從明州港出發(fā)，經(jīng)泉州、廣州繞馬來半島，過印度洋到波斯灣至阿拉伯國家，將寧波最負(fù)盛名的越窯青瓷、茶葉等商品帶到了世界各地。《寧波港史》記載，唐宋時(shí)期，許多阿拉伯等地的穆斯林商人到寧波從事商貿(mào)活動，當(dāng)時(shí)的政府還專門在波斯商人聚居地設(shè)置了一個(gè)“波斯館”。

“欲國家富強(qiáng)，不可置海洋于不顧”，得天獨(dú)厚的地理位置讓寧波與海洋結(jié)下了深厚的緣分，而持久的海運(yùn)貿(mào)易不僅帶來了經(jīng)濟(jì)的繁榮，更使這里成為思想文化最活躍的地區(qū)。

明清時(shí)期，王陽明、黃宗羲的“圣人之道，吾性自足”“工夫所至，即是本體”之說，更成為了寧波文化的底色——經(jīng)世致用、知行合一。而他們提出的士農(nóng)工商“四民異業(yè)而同道”，到后來的“工商皆本”論，更為寧波人從商，給出了理論基礎(chǔ)——直到現(xiàn)在，民營經(jīng)濟(jì)仍然是寧波發(fā)展最大的特色。

而到了新時(shí)代，“海上絲綢之路”對寧波又有了新的意義。

《“十三五”規(guī)劃綱要》提出，積極推進(jìn)“21世紀(jì)海上絲綢之路”戰(zhàn)略支點(diǎn)建設(shè)，參與沿線重要港口建設(shè)與經(jīng)營，推動共建臨港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，暢通海上貿(mào)易通道。推進(jìn)公鐵水及航空多式聯(lián)運(yùn)，構(gòu)建國際物流大通道，加強(qiáng)重要通道、口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

寧波、泉州、廣州、南京等9個(gè)城市聯(lián)合申報(bào)“海上絲綢之路”文化遺產(chǎn);寧波、廣州、南京等25個(gè)城市組成了“海上絲綢之路申報(bào)世界文化遺產(chǎn)城市聯(lián)盟”，共同推進(jìn)海絲申遺。“我市的天童寺、上林湖越窯遺址、保國寺、永豐庫遺址列入申遺預(yù)備名單，各項(xiàng)保護(hù)工作有序推進(jìn)。” 江懷海介紹。

值得一提的是，在“一帶一路”戰(zhàn)略指導(dǎo)性文件《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》中，上海也占據(jù)著十分重要的位置，而海絲串起的還不止這些——

嘉興的海鹽港區(qū)、乍浦港區(qū)、獨(dú)山港區(qū)是海上絲綢之路的重要組成部分;“世界絲綢之源”的湖州南潯輯里湖絲不僅僅是中國古代帝王的御用品，在1851年倫敦世博會首次亮相便贏得了原材料類金獎，既是絲路的重要載體，也將中國的絲綢及其生產(chǎn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)傳遍了世界;舟山群島則是海上絲綢之路中遺址、遺跡和文獻(xiàn)非常豐富的地方……

可以說，海絲相連之處，也是長三角一體化過程中的重點(diǎn)城市，這對于城市間的攜手合作無疑更多了一層機(jī)會。“如果說海絲是城市之間走出去的代表和象征，那么大運(yùn)河就是城市內(nèi)部共同發(fā)展的見證，將為更高質(zhì)量推動長三角一體化發(fā)展作出巨大貢獻(xiàn)。”

“長三角城市群中有10個(gè)分布在大運(yùn)河的沿岸，這10個(gè)城市創(chuàng)造出了7.56萬億的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值，占運(yùn)河沿線城市的70%。”

運(yùn)河文化帶激活長三角文旅市場

中國的大運(yùn)河是世界上開鑿時(shí)間較早、規(guī)模最大、距離最長的運(yùn)河，也是為數(shù)不多仍然保留通航功能的運(yùn)河——大運(yùn)河是“北煤南運(yùn)”和長江三角洲地區(qū)物流的運(yùn)輸通道，也是“南水北調(diào)”的脈管。

2014年6月22日，中國大運(yùn)河在第38屆世界遺產(chǎn)大會上被列入了世界遺產(chǎn)名錄，成為我國第46個(gè)世界遺產(chǎn)項(xiàng)目。

大運(yùn)河申遺的想法起自2006年，在2009年上升為國家行動，8個(gè)省市和13個(gè)部委聯(lián)合組成大運(yùn)河保護(hù)和申遺省部際會商小組，大運(yùn)河申遺包括京杭大運(yùn)河、浙東大運(yùn)河和隋唐大運(yùn)河三條河流，地跨北京、天津、河北、河南、山東、江蘇、安徽、浙江8個(gè)省市，串聯(lián)起海河、黃河、淮河、長江、錢塘江等五大水系，大運(yùn)河河道遺產(chǎn)27段以及運(yùn)河水工遺存、運(yùn)河附屬遺存、運(yùn)河相關(guān)遺產(chǎn)共計(jì)58處遺產(chǎn)點(diǎn)，河道總長度1011公里。

身處新時(shí)代，運(yùn)河仍然發(fā)揮著巨大的作用。

從經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值上看，長三角地區(qū)是中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、城鎮(zhèn)集聚程度最高的城市化地區(qū)，而長三角城市群中有10個(gè)分布在大運(yùn)河的沿岸，這10個(gè)城市創(chuàng)造出了7.56萬億元的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值，占運(yùn)河沿線城市的70%。

從文化上看， 大運(yùn)河文化滋養(yǎng)的長三角城市群不僅地緣相近、人緣相親、文脈相連，無論是江淮文化還是吳越文化都有著共同的大運(yùn)河基因。“大運(yùn)河曾經(jīng)繁華，但現(xiàn)在不希望它能夠給我們帶來多少GDP，而是要通過這樣一個(gè)大運(yùn)河文化的建設(shè)，為中華傳統(tǒng)文化體系建設(shè)找一個(gè)足夠分量的題材。”

習(xí)近平總書記也指出，大運(yùn)河是祖先留給我們的寶貴遺產(chǎn)，是流動的文化，要統(tǒng)籌保護(hù)好、傳承好、利用好。

但如何保護(hù)和傳承？這不是件容易的事。

專家們犀利地指出，如今運(yùn)河帶上的文化遺跡遺物底數(shù)不清、文獻(xiàn)檔案資料底數(shù)不清，直接導(dǎo)致對運(yùn)河文化遺產(chǎn)資源的收集整理和研究不夠，進(jìn)而造成“運(yùn)河文物展品和文創(chuàng)產(chǎn)品匱乏，展覽內(nèi)容單調(diào)重復(fù)、缺少吸引力”。

因此，今年2 月，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《大運(yùn)河文化保護(hù)傳承利用規(guī)劃綱要》，為大運(yùn)河沿線發(fā)展謀篇布局，也為大運(yùn)河文化帶建設(shè)指明了方向，更向大運(yùn)河沿線8個(gè)省市35個(gè)城市吹響了加快大運(yùn)河文化帶建設(shè)的沖鋒號。

要明確的是，大運(yùn)河文化保護(hù)傳承利用講的是大文化，不是小文化。《綱要》中多次強(qiáng)調(diào)“以文化為引領(lǐng)推動區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展”“以文化為引領(lǐng)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展”“社會效益和經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)高度統(tǒng)一”，其目標(biāo)是要以大運(yùn)河文化帶特有的豐富文化資源，引領(lǐng)整個(gè)中國大運(yùn)河區(qū)域的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和高質(zhì)量發(fā)展。

當(dāng)然，《綱要》只是框架，落到細(xì)處，有專家提議，長三角三省一市可以考慮共建一個(gè)運(yùn)河江南文化傳承創(chuàng)新發(fā)展示范區(qū)，如此不僅對長三角、對大運(yùn)河文化帶建設(shè)有重要的支撐和引領(lǐng)作用，對復(fù)興中國古代城市文化、中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化等都可以大有作為。

大運(yùn)河文化帶建設(shè)研究院副院長王健在接受媒體采訪時(shí)曾表示，大運(yùn)河的利用不是貼標(biāo)簽的，打造的東西一定要與地方文化整體結(jié)合。在大運(yùn)河文化帶建設(shè)中，既要有整體文化的把控，又要有各個(gè)區(qū)段不同的特點(diǎn)，呈現(xiàn)出“和而不同”的群體文化風(fēng)貌。

江蘇省政協(xié)委員朱民陽認(rèn)為，講好大運(yùn)河的故事，“重點(diǎn)是講景點(diǎn)，即千年運(yùn)河的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)、運(yùn)河文化。還可以講案例，即當(dāng)代運(yùn)河治理保護(hù)的中國實(shí)踐和中國智慧。此外還可以講藍(lán)圖，即運(yùn)河統(tǒng)籌保護(hù)、傳承、利用的目標(biāo)和愿景”。

在這一點(diǎn)上，寧波可以說走在了前頭。除了做好大運(yùn)河（寧波段）遺產(chǎn)保護(hù)管理工作，寧波方面還深挖內(nèi)涵，積極探索遺產(chǎn)合理利用的有效途徑，發(fā)揮運(yùn)河遺產(chǎn)的多重效益。先后實(shí)施了壓賽堰、小西壩考古調(diào)查，籌劃遺址公園建設(shè);征集了慶安會館形象標(biāo)語，展現(xiàn)了寧波一頭連著運(yùn)河文明，一頭通往海洋時(shí)代的文化特質(zhì);編制了大運(yùn)河寧波段管理規(guī)劃;在全省最先提出并實(shí)施大運(yùn)河遺產(chǎn)監(jiān)測預(yù)警提升工作。

早在2017年，寧波就頒布《寧波大運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)條例》;實(shí)施“一館二帶三公園”工程，建設(shè)河海博物館、西塘河運(yùn)河風(fēng)情帶和剎子港（官山河）運(yùn)河綠化帶以及壓賽堰運(yùn)河遺址生態(tài)公園、大西壩運(yùn)河遺址主題公園、小西壩運(yùn)河遺址濕地公園，進(jìn)一步加強(qiáng)大運(yùn)河（寧波段）遺產(chǎn)展示利用工作。

邱金岳告訴《新民周刊》，長三角一體化戰(zhàn)略升級為國家戰(zhàn)略后，寧波方面也在積極對接《長三角旅游一體化發(fā)展規(guī)劃》，結(jié)合寧波《全域旅游發(fā)展規(guī)劃》和《寧波市旅游國際化三年行動計(jì)劃》，圍繞長江經(jīng)濟(jì)帶、大運(yùn)河、大灣區(qū)等戰(zhàn)略打造自身特色。

事實(shí)上，在不久前揚(yáng)州舉辦的首屆中國大運(yùn)河文化旅游博覽會上，杭州、寧波就秀了一把，杭州講述歷史故事的同時(shí)，展示了西湖和錢塘的新貌。寧波則將觀眾的視野從運(yùn)河延伸到大海，展示了與眾不同的“海絲古港”風(fēng)情。

寧波博物館。

運(yùn)河上的其他城市，也不甘落后。

在湖州，南潯把古鎮(zhèn)保護(hù)與利用相結(jié)合，打造了湖潯大道（古鎮(zhèn)段）綠化景觀工程、絲綢碼頭（北部主出入口）、古鎮(zhèn)燈光夜游等項(xiàng)目。同時(shí)還計(jì)劃聯(lián)合京杭大運(yùn)河沿線城市，推出“京杭大運(yùn)河城市旅游古鎮(zhèn)聯(lián)盟”，受到業(yè)內(nèi)人士的肯定。

作為大運(yùn)河的源頭城市、大運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)管理的牽頭城市，揚(yáng)州成為全國唯一全域劃入大運(yùn)河文化保護(hù)傳承利用規(guī)劃核心區(qū)的設(shè)區(qū)市，并將加快推動中國大運(yùn)河博物館建設(shè)，推動大運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)管理辦公室實(shí)體化等。

除此之外，運(yùn)河帶上的城市紛紛建立起多層次、多形式的溝通合作機(jī)制，依托文化和旅游融合發(fā)展，各城市在保護(hù)上聯(lián)動、傳承上聯(lián)手、利用上聯(lián)合，一曲新時(shí)代的融合之歌唱響在古老運(yùn)河帶上。