延長航標巡檢周期的必要性探討

張燕 周健華

摘 要：航標新技術、新能源、新材料，特別是光電結合綠色能源、LED航標光源、遙測技術、玻璃鋼包襯浮鼓技術在航標上的成功應用，航標的穩定性不斷加強，從航標維護的成本及現場作業安全等方面考慮，延長航標巡檢周期的必然性和緊迫性突顯。本文就北海航標處開展延長航標巡檢周期試驗的背景、取得效果及今后的方向作了論述。

關鍵詞：延長 巡檢周期 遙測 航標

1.背景

隨著科學技術不斷發展，新技術、新能源、新材料、新的管理方式和手段不斷引入航標領域，航標設備、能源、光源及維護裝備逐步更新換代，航標維護管理能力不斷增強。為此，北海航標處認為適當延長航標巡檢周期是十分必要的，開展延長航標巡檢周期探索的時機已經成熟。

2.延長航標巡檢周期的可行性

目前各航標處航標維護保養工作基本按照《海區航標作業管理規則》（安監字【1996】290號）中“燈樁、導標、立標、燈浮標和浮標每月巡檢一次，港內標志增加一次夜間巡視”。該條款是基于上世紀八、九十年代的管理思想、管理體制、裝備和技術水平制定的。當時浮標普遍使用155換泡機燈器，能源系統使用鋅空電池，且航標產品的穩定性和信息化運用都比較薄弱，需要頻繁更換才能保證航標正常，所以每月、甚至是每半月就要對燈浮、燈樁、導標進行一次巡檢，對于當時保障航標的“兩率”達標是十分必要的。

近年來，航標新技術、新能源、新工藝的試驗、推廣和應用，大大提高了航標的可靠性和穩定性，給延長巡檢周期提供了硬件支持。

燈器方面，目前北海航標處使用的燈器普遍是冷光源LED燈（目前北海航標處近幾年使用的燈器逐漸更換為北斗燈器），穩定性和可靠性較早前的155換炮機燈器大大提高，同時，遙測遙控技術開始在航標上推廣使用（遙測遙控技術在航標上的推廣應用基本實現全覆蓋），為航標巡檢提供了先進的、可靠的、有力的輔助手段。

能源方面，免維護鉛酸蓄電池與單晶硅太陽能充電板配套使用，組成了完善可靠的能源系統，目前除少量使用市電的固定標志外，基本全都使用光電合一的供電系統。此外，航標風能、波浪能和海水電池也在開發試驗，為航標提供了取之不盡的“綠色環保”能源。

3.延長航標巡檢周期的必要性及緊迫性

隨著航標業務量的增加，航標數量不斷增加，而航標一線維護人員數量卻在逐漸減少，截止2018年12月底，北海航標處公用航標數量626座，是2012年航標數量的兩倍，但航標管理人員的數量卻沒有增加。而且航標現場巡檢必須依靠船舶、車輛的支持，燃油消耗量大，維護成本高，固定標志大多地處偏遠，路況復雜，對車輛損耗相當大，與當前建設資源節約型社會相矛盾。

海上作業環境復雜，受天氣、海況等環境因素影響較大，船舶頻繁靠標對船舶自身及燈浮標的損壞影響都相當大，航標員跳標及登標作業也存在較高的安全風險。

因此，適當延長航標巡檢周期是解決標多人少，降低勞動強度，合理優化資源配置的有效途徑。

4.延長航標巡檢周期的方法

2012年8月，北海航標處在轄區選擇了29座航標開展延長巡檢周期試驗，其中燈樁24座、燈浮標5座，安裝遙測終端的27座，未安裝遙測終端的2座。巡檢周期由原來的一個月巡檢1次延長至三個月巡檢1次。期間，各航標站借助了遙測平臺對具有遙測功能的航標加強電子巡檢。至2012年12月底，所有試驗航標未出現失常現象，航標正常率100%。

考慮到2012年延長巡檢周期的航標均是今年來故障率較低的固定標志或者是港內燈浮標，試驗所得數據說服力不強。為此，從2013年1月開始，我處決定擴大航標延長巡檢周期航標的范圍，對具有遙測功能的燈浮標巡檢周期由每月1次延長至2個月巡檢1次，具有遙測功能的燈塔（樁）巡檢周期由每月1次延長至3個月巡檢1次。

2013年9月，南海航海保障中心印發了《交通運輸部南海航海保障中心航標維護實施細則（試行）》，明確具備下列條件航標可2個月開展1次巡檢：（1）已安裝遙測或AIS等監測設備的航標；（2）使用穩定性高、故障率極低的燈器和設備的燈塔/樁；（3）通航密度低且近年故障（失常）率低的航標；（4）有人值守航標；（5）能快速實施應急修復，船舶在3小時能抵達水域的航標；具備下列條件航標可3個月開展1次日常巡檢維護：（1）立標等沒安裝燈光、電氣設備需維護的航標；（2）連續5年航標故障（失常）率為零且安裝遙測等監控設備的固定標志。延長巡檢周期的航標數量進一步增加。

2014年1月，北海航標處印發了《北海航標處遙測遙控航標電子巡檢指南（試行）》，規范航標電子巡檢，明確部門職責，為制定現場航標巡檢提供可靠依據，增強現場巡檢的方向性及目的性。同時，我處重視對航標遙測技術的推廣應用，截至2019年4月，北海航標處遙測航標的覆蓋率已達到96%。

5.延長航標巡檢周期試驗取得的效果

表1是對2012年至2018年北海航標處航標正常率、航標維護正常率、航標數量、巡檢航標座次及巡檢里程數的對比。

從表1可以看出，在航標延長巡檢周期后，航標正常率及維護正常率與未延長巡檢周期前基本持平，且遠超出《海區航標作業管理規則》（安監字【1996】290號）中南海海區航標正常率要達到98.5%的要求。這主要是因為隨著科學技術的發展，航標器材和設備質量不斷提高，設備的穩定性與可靠性得到了保證。船舶碰撞造成航標移位或損壞、錨鏈磨損至航標漂失、臺風或惡劣海況造成航標移位、連續陰雨天至能源中斷等客觀因素是造成航標失常的主要原因，航標器材故障造成航標失常所占的比重在不斷降低，因此，除在長時間連續陰雨天氣時加強航標巡檢補充能源外，其余時間的航標正常率不會因加密航標巡檢而得到提高。

此外，廣西沿海一帶的連續陰雨天氣主要是集中在每年的2至4月，航標員可通過遙測系統傳回的能源數據，合理安排巡檢，巡檢時有計劃的更換能源設施，可保障連續陰雨天氣時，燈浮標延長至2個月巡檢1次而不出現航標失常現象。

延長航標巡檢周期后，大大緩解了標多人少的壓力，2018年的航標數量是2012年的兩倍，但在此期間內，北海航標處的職工數量基本保持不變。航標巡檢座次、巡檢里程數并沒有隨著航標數量的增多而增多，而是在合理分配航標作業資源后逐年減低，減少了航標工作量和勞動強度，降低航標維護成本，同時利用航標信息化、智能化的新興技術，保證航標效能的正常發揮。

6.今后航標延長巡檢周期的方向

（1）對符合《交通運輸部南海航海保障中心航標維護實施細則（試行）》延長巡檢周期規定的航標，延長巡檢周期是可行的，受到了一線航標工作人員的一致肯定。

（2）繼續增加遙測遙控燈器的使用率，加大遙測遙控系統的開發與維護，增強遙測設備的穩定性及可用性。

（3）目前，航標四要素中位置準確、燈質正常以及能源是否充足均可通過航標遙測遙控技術在電子巡檢時掌握，而另外結構良好、涂色鮮明這兩個要素考慮繼續引入新技術解決，如航標海上視頻數據采集與傳輸、無人機巡視等補充手段，加強航標的信息化建設，不斷提高電子巡檢的可行性與可靠性，從而使電子巡檢逐步取代現場巡檢工作。

（4）注重航標新能源、新技術和新工藝的推廣應用，進一步提高航標的可靠性及穩定性，在延長航標巡檢周期的基礎上逐步延長航標維護周期。

（5）應根據天氣狀況（如：臺風、陰雨、大霧等），適當加密航標巡檢周期，節假日期間按規定加強巡檢，確保假日期間轄區通航安全。

參考文獻：

[1]海區航標作業管理規則（安監字[1996]290號）.

[2]交通運輸部南海航海保障中心航標維護實施細則（試行）.

[3]北海航標處遙測遙控航標電子巡檢指南（試行）.