海工船舶OVID檢查分析與迎檢策略

吳建平

摘 要：介紹OCIMF組織及OVID檢查問卷，對檢查問卷的重點內容進行分析，在此基礎上對OVID的檢查程序進行梳理，并給出OVID檢查注意事項和觀察項整改建議，對船公司申請OVID檢查具有指導意義。

關鍵詞：檢查 OVID 石油公司 觀察項

石油公司OV ID（O f fshore Vessel Inspection Database）檢查是石油公司國際海事論壇OCIMF（Oil Companies International Marine Forum）于2010年推出的針對為石油公司服務的海洋工程類船舶檢查的工具。

石油公司的OVID檢查作為石油公司租用海洋工程類船舶準入的基本條件，只有通過石油公司認證的OVID檢查人員實施檢查并出具檢查報告的船舶，才有進入石油公司海洋工程類船舶服務市場的資格[1-2]。因此，對服務于石油公司的海洋工程類船舶公司來說，需要認真研究OVID檢查內容，精心準備檢查，減少檢查中開具的觀察項。同時，通過研究該檢查內容和要求，對標國際標準和規范，整改和完善公司各項管理制度，對于提高公司的船舶安全管理水平具有重要的引領作用。

1.OCIMF概述

石油公司國際海事論壇（OCIMF）是由國際上主要的石油公司自發組成的行業協會，其歷史和發展歷程具有鮮明的時代背景。

1.1 OCIMF的歷史

1967年Torrey.Canyon（托利.峽谷）號油輪污染事件發生后，公眾對海洋環境污染的關注程度日益增長。在70年代初期，各種國際性的、國家性的、區域性的防污染倡議開始出現，但是彼此間的協作很少。OCIMF組織成立于1970年4月，OCIMF利用其廣泛的專業知識與政府及政府間組織合作，使石油行業得以在防污染倡議方面扮演強有力的協調角色。

OCIMF于1971年獲得國際海事組織（IMO）內咨詢商地位，并在IMO會議中代表石油公司的立場。從那時起，它的作用拓寬到考慮其成員的各種海運活動。OCIMF現在的工作范圍覆蓋油輪、駁船、海洋石油支持船和碼頭，其建議已延伸到冰區航行和大范圍的海盜防范等。

1.2今日OCIMF

OCIMF現在已經成為石油行業涉及海事業務的安全代言人，對如何安全并環保地使用船舶和碼頭，運輸和操作碳氫化合物提供專業的建議，并且建立持續提高的標準。如今，OCIMF成員包括了世界上主要石油公司和大部分的國家石油公司。

今天的OCIMF值得驕傲的是促成國際海事組織（IMO）制定了一系列液貨船安全和環境保護方面的規則和作業的重要指南[4]。除了擁有大量出版物之外，OCIMF還擁有在全球范圍內被廣泛認可和接受的組合工具，包括：船舶檢查報告系統（SIRE）、液貨船船舶管理單位管理和自我評估（TMSA）系統、海洋石油支持船檢查數據庫（OVID）和關于碼頭管理的碼頭管理和自我評估（MTMSA）、碼頭操作人員培訓系統（MTOTS）、碼頭評估員和認證項目（MTTA）等。

2.OVID檢查范圍和問卷分析

2.1 OVID檢查涉及船舶范圍

OVID檢查所涉及的船舶包括：海洋石油支持船、海洋石油作業船及其他海洋工程類船舶。

海洋石油支持船和海洋石油作業船舶因結構、航行范圍和作業內容等不同，使用不同的檢查問卷。本文以海洋石油作業船檢查問卷OVIQ2（Offshore Vessel Inspection Questionnaire）為例，分析其相關內容。

2.2 OVIQ2檢查問卷分析

現在使用的第二版OVIQ2檢查問卷包含15項共955個問題。

第8部分為海洋石油支持船的作業部分，該部分內容441項，對海洋石油作業船舶可能涉及的：勘探、地質勘察、潛水作業、浮油回收作業、重型起重作業、起拋錨作業、拖帶/頂推作業、供應、應急響應救援、生活支持、鋪管作業、敷纜作業、拋砂/石（砂石充填）作業、遙控潛水器作業、破冰船、修井和水下作業、挖溝作業、倒班船、駁船、登陸艇、挖泥和貨物運輸等22種作業。針對每種作業的船舶、特殊設備、人員、作業程序、文件記錄、應急反應和良好作業實踐等逐項進行查驗，船舶應結合自身船舶的作業能力和所從事的作業內容做好檢查準備。

第14部分為直升機作業部分，主要內容包括：直升機起降平臺的相關資料和要求；直升機起降的聯絡、操縱、人員接機作業、勞保防護用品配置和搭乘人員要求；針對為直升機作業守護的船舶，需對船員進行的相關培訓內容的要求；針對直升機作業過程中出現的各種應急情況，直升機、起降平臺和守護船之間的應急響應行動等內容。

第15部分為DP作業，適用于具備DP操縱系統的船舶，針對DP作業手冊、作業人員、應急反應和DP系統測試等要求設定檢查內容，沒有DP系統的船舶則不適應該項檢查。

其他部分內容是船舶的常規內容，檢查項目和管理要求與行業檢查要求類似。

2.3檢查問卷處理項目解釋

OVID檢查問卷是根據計劃租用的船舶種類和作業類型選擇后形成的。檢查問卷中的相關問卷處理項目解釋如下：

（1）Y 是（yes）：在檢查指導意見的幫助下（若有），根據檢查人員的專業判斷，如果船方能對問題作積極的回復，那么就勾選Yes。如果僅是根據檢查人員的判斷，給出Yes的回復，需要有更進一步的補充說明，檢查人員會在“其他意見框”里記錄這些補充說明。

（2）N 否（no）：在檢查指導意見的幫助下（若有），根據檢查人員的專業判斷，如果船方不能對問題作積極的回復，那么就勾選No。

（3）NS未見到（Not seen）：如果問卷所描述的問題檢查人員沒有看見或檢查到，那么就勾選“Not Seen”，并在“其他意見框”中記錄這個條款或事項沒有看見或檢查到的原因。

（4）N A不適用（N o t Applicable）：如果問題的內容不適用于被檢查的船舶，那么就選NA。有些情況下，NA是由系統的軟件自動生成的，主要是由被檢查船舶類型確定的。如果是檢查人員判斷后選擇的，需要填寫進一步的意見對NA做補充說明。補充說明可幫助報告接受人員理解相關內容。

3.OVID檢查程序和注意事項

3.1 OVID檢查程序

OVID的檢查程序和OCIMF推廣的針對液貨船檢查的SIRE程序一致，一般為以下4個步驟。

（1）注冊并完成資料填報工作。

船舶管理單位或船舶經營人在OCIMF網站上根據要求和步驟注冊成為OVID成員。

在OV I D dat a ba se編輯器上填寫“船舶細節問卷”OVPQ（Offshore Vessel Particulars Questionnaire），并保持至少每年更新一次，如果船舶發生重大結構改變，則應及時更新。

在OVID database編輯器上填寫“海洋石油作業船舶管理和自我評估”OVMSA（Offshore Vessel Management and Self Assessment），并保持每年更新一次，如果公司的管理結構和管理體系發生變更，則應及時更新。

（2）檢查申請。OVID檢查報告的有效期為一年，檢查報告由OCIMF注冊的OVID檢查人員檢查后出具，主要的石油公司之間對報告共同認可。

申請工作在系統中進行，通常來說，如果想成為某家石油公司的承包商，則應申請該石油公司的檢查。還有一種情況是，可以直接申請具有第三方報告提交資質的單位檢查。

（3）現場檢查。

石油公司或者第三方檢查單位接到船方的檢查申請后，確定是否接受檢查申請？如不接受，則直接退回申請；

如果接受，則會給公司/單位認可且經OCIMF注冊的OVID檢查人員發送船舶OVID檢查信息指令（包括：船名、IMO編號、委托方名稱、檢驗日期、檢查港口、檢驗種類、報告編號和指令代碼等）；

OV I D檢查人員根據船舶OVID檢查信息，在OVID編輯器上填寫并生成該船舶OVID檢驗問卷模板；

登船檢查時，檢查人員會出示OVID檢查人員信息卡，召開初次會議，告知船員檢查順序和計劃完成時間；

檢查結束后，檢查人員會召開末次會議，一般會口頭告訴船長觀察項信息，并要求船長簽字，但不會留下紙面報告。

（4）報告和觀察項處理。

檢查人員現場檢查后2-3天，會出具正式的檢查報告；

船舶管理單位或船舶經營人收到檢查報告后，應認真分析報告中開具的觀察項清單，并給予回復；

船舶管理單位或船舶經營人應針對觀察項制定整改計劃和方案，并將計劃和方案上傳OVID數據庫，以供石油公司租船審核部門參考。

3.2 OVID檢查注意事項

（1）關于工作語言。船員的工作語言為漢語時，由于石油公司安排的檢查人員可能是外籍人員，為保證檢查效果，船方應安排英語流利的船員全程陪同檢查，檢查人員會注明船舶管理體系是漢語版，這樣會對OVID檢查報告的可信度和認可性產生影響，因此，建議參與國際海洋工程作業的船舶，使用中英版船舶管理體系。

（2）現場測試。在檢查甲板設備、生活區和機器處所時，盡量安排對設備和船舶熟悉的船員陪同，給檢查人員正確回答。要求測試設備時要熟悉該設備操作并保證維修保養到位。

在應急設備測試時，檢查人員不允許第二次測試機會，決不允許主管人員不熟悉或存在維修保養不到位的現象。因此，船員必須認真履行維修保養計劃，真正完成保養和記錄，不能只做紙上文章。

（3）提前準備。檢查船舶證書和船員證書時，應提前準備好相關證書和船員適任證書登記表，并安排熟悉證書的船員陪同，這樣可以節省檢查時間。

檢查駕駛臺時，駕駛員必須提前準備好OVID檢查問卷中要求的航海圖書資料，安全航行程序文件和記錄等備查；對導航設備、GMDSS設備、DP系統、特種船操作控制系統等需熟悉操作程序。

檢查體系文件時，船員必須提前熟悉OVID檢查問卷中要求出示的程序文件和記錄，主管人員必須知道文件位置和記錄文件夾，以便及時供檢查人員查看。文件記錄時必須使用公司體系中的表格，不能使用自己編制的表格，且記錄必須保持完整性并符合體系要求。

（4）配備合適的出版物。船舶應根據作業種類配備合適的出版物，禁止配備復印或盜版出版物。

（5）關注船容船貌。船舶的外觀和生活區等應保持干凈整潔，以便給檢查人員留下良好的第一印象。應在合適位置張貼安全警示和公司安全、質量和環境保護方針等材料，無關的張貼物盡量避免出現在公共場所。

3.3 觀察項回復和整改

針對檢查人員開具的觀察項，船舶管理單位應及時回復并按照要求進行整改，針對觀察項的回復和整改應注意以下內容：

（1）應積極響應。針對檢查人員開具的觀察項，船舶管理單位應積極回復，針對其中不清楚或者和檢查人員存在不同理解的內容，可以和檢查人員溝通。需要整改的項目應做出整改實施計劃，對于短時間內不能立即整改的應說明原因。針對不能立即整改的項目，船舶管理單位應制定相應的風險防控措施。

（2）應注重整改效果。進行觀察項整改時應提供相應的證據以證明已做了整改，如：相應的記錄、相關部門的復查、整改前后的對比照片等。整改的結果應獲得石油公司的認可。

（3）可申請復查。對于不能獲得石油公司認可的整改項目，可以申請石油公司對整改項目的現場復查，以獲得石油公司認可。

4.結論

海工船舶作為油氣田勘探開發的重要組成部分，扮演著越來越重要角色，近年來石油公司的準入門檻越來越高，海工船舶OVID檢查觀察項數量將直接影響石油公司對其考核標準。本文通過對OVID檢查程序及問卷的分析，給出檢查注意事項和整改建議，對于船公司申請該類型OVID檢查具有指導意義。

參考文獻：

[1]錢晶，姚萬軍.運用六西格瑪降低海工船舶OVID審核缺陷率分析[J].航海，2018（04）：41-45.

[2]徐華.石油公司檢查演繹完美風暴[J].中國船檢，2009，11：22-25+122-123.

[3]李航.OCIMF管理理念在典型油輪風險評估中應用[D].大連海事大學，2014.

[4]OCIMF及其出版物和中英文對照本[J].林德輝.船舶.2016（03）.

[5]石油公司國際海事論壇（OCIMF）規范、規則[J].廣船科技，2002，04：49.