基于新零售發展的農產品冷鏈標準建設研究

胡軍珠

摘 要：2016年，阿里巴巴的馬云在云棲大會上第一次提出了新零售的概念，認為未來的零售業是融合了互聯網絡、物流、信息為一體的生態鏈。新零售沒有改變零售的本質，但在滿足消費者分銷服務需求上，通過線上線下融合數據驅動而達到了前所未有的能力?，F階段，我國冷鏈物流的標準門檻已經初步建立，但冷鏈物流企業在執行自上而下的國家或行業冷鏈標準時，仍需解決諸多標準的可操作性問題。通過分析我國新零售發展的政策背景和現狀，我國農產品冷鏈標準建設現狀，結合冷鏈物流相關政策和意見，提出基于新零售發展推進我國農產品冷鏈標準建設的建議。

關鍵詞：新零售;農產品;冷鏈;標準

中圖分類號：F25 文獻標識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.11.026

1 新零售發展的政策背景及現狀

2016年，阿里巴巴的馬云在云棲大會上第一次提出了新零售的概念，認為未來的零售業是融合了互聯網絡、物流、信息為一體的生態鏈。

1.1 新零售發展的政策背景

2016年11月11日，國務院辦公廳印發《關于推動實體零售創新轉型的意見》（國辦發〔2016〕78 號），在調整商業結構、創新發展方式、促進跨界融合、優化發展環境、強化政策支持等方面作出具體部署，強調“建立適應融合發展的標準規范、競爭規則，引導實體零售企業逐步提高信息化水平，將線下物流、服務、體驗等優勢與線上商流、資金流、信息流融合，拓展智能化、網絡化的全渠道布局”。

繼2017年《政府工作報告》提出“推進實體店銷售和網購融合發展”之后，2018年《政府工作報告》再度聚焦消費新業態新模式，要求增強消費對經濟發展的基礎性作用，推進消費升級，發展消費新業態新模式。

1.2 新零售的本質和發展現狀

1.2.1 新零售的本質

傳統的零售企業，不論是網絡零售還是實體零售在提供分銷服務的能力上均存在一定的局限，實體零售區位服務有限、難以實現提供快速、準確的信息服務;網絡零售不能提供實體店帶來的環境體驗。而快速發展的移動互聯網、物流體系以及便捷的移動支付手段使得在一個實體零售企業內能夠實現為消費者提供多種分銷服務，并降低消費者的購買成本。新零售沒有改變零售的本質，但在滿足消費者分銷服務需求上，通過線上線下融合數據驅動而達到了前所未有的能力。

1.2.2 新零售發展的現狀分析

（1）互聯網企業聯合實體商業共同打造新零售模式。

互聯網行業的龍頭企業阿里巴巴、騰訊等紛紛與銀泰商業、聯華超市、永輝超市等實體商業聯合或開展戰略合作，線上線下重構商業場景，共同打造新零售模式，實現融合發展。2016年1月，阿里巴巴推出盒馬鮮生這一新零售創新業態形式，截至2018年7月，已經陸續在上海、北京等全國14個城市開設64家門店。騰訊對永輝超市進行信息化升級，截至2018年8月，永輝410家店實現微信掃碼購，人臉識別支付等新型支付方式也在超級物種、永輝生活北京、上海、深圳等城市的部分門店逐步推廣使用。

（2）傳統商超企業的新零售轉型。

以大潤發優鮮、永輝Bravo超市、物美新零售門店、世紀聯華鯨選等為代表的傳統商超逐步探索向新零售轉型。大潤發飛牛網推出“大潤發優鮮”生鮮O2O項目，通過建設獨立APP，實現線上購買，送貨到家，經營種類以生鮮食品為主，包括生鮮、快消商品、日用百貨、進口食品等。物美推出的新零售門店改變了人們對傳統超市的認知，突出“新零售、新體驗、新生活”的新商業概念，生鮮品類占比增至50%，店內SKU降至11000個，增加餐飲體驗區域，門店陳列更加規范、精細，線上部分與多點實現無縫結合，深度融合采銷、物流、商品、會員等要素。

（3）無人值守零售模式的快速發展。

2013年9月，國內首個大閘蟹自動販賣機出現在杭州的一家大閘蟹專賣店門口。2015年，螃蟹自動售賣機出現在蘇州地鐵1號線部分站點。自動售賣機對每只螃蟹的放置溫度和時間做出了明確界定，要求溫度控制在3℃到6℃之間，時長不得超過48小時。2014年開始，消費者可以在廣州的自動售盒飯機買到熱騰騰的新鮮飯菜。永輝自主研發的無人收銀設備、無人值守便利店已投入使用，包括羅森、7-11等主流傳統便利店也陸續推出無人值守售零售模式。據統計，到2020年，全國自動售貨機總數比2015年增長超過8倍，達到138萬臺。

2 我國農產品冷鏈標準建設現狀分析

2.1 冷鏈物流的標準門檻初步建立

2009年以來，全國物流標準化技術委員會、國家發展和改革委員會、商務部、農業農村部、地方市場和質量監督管理部門先后制定發布了冷鏈物流分類與基本要求，水產、肉類、果蔬、餐飲、乳制品等產品冷鏈標準，冷庫、運輸車輛、保溫容器等設備設施標準，涉及冷鏈物流管理規范、技術規范、服務規范、操作規程等，冷鏈物流的標準門檻已初步建立。

2.2 國內首部冷鏈物流儲、運、銷一體化系列標準發布實施

2018年4月，在京津冀區域發布了8項京津冀冷鏈物流區域協同標準，這是貫徹落實《京津冀協同發展規劃綱要》《國務院辦公廳關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》的舉措之一。該標準涵蓋了冷庫技術規范、車輛設備要求、溫度要求與測量方法、溫控技術要求和物流履歷管理規范等，是國內第一部覆蓋冷鏈物流儲、運、銷的一體化系列標準，體現了新零售發展的理念和要求，具有一定前瞻性和可操作性，能夠有效促進冷鏈物流標準化發展。

2.3 現代信息技術助力冷鏈物流標準落地

生鮮電商間的激烈競爭讓冷鏈服務標準更加透明和規范，也推動了移動二維碼、無線射頻技術（RFID）等技術的廣泛應用，讓動態監控標準實施效果成為可能。充分利用利用物聯網、大數據等現代化信息手段和技術，推動實現農產品產供銷標準化，促其廣泛應用到農業生產環境、生產過程以及農產品流通、銷售等各個環節，推行農產品的標準化生產和全產業鏈過程控制，為農產品質量安全保駕護航。

但是，冷鏈物流存在涉及環節多、技術要求高等特點，同時還要考慮能源消耗、成本等因素，還有溫度、時間、包裝、環境、衛生等管理因素影響冷鏈食品安全和品質。因此，冷鏈物流企業在執行自上而下的國家或行業冷鏈標準時，仍需解決諸多標準的可操作性問題。

3 基于新零售發展推進我國農產品冷鏈標準建設的建議

國務院辦公廳關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見（國辦發〔2017〕29號）中明確提出聚焦農產品產地“最先一公里”和城市配送“最后一公里”等突出問題，形成貫通一、二、三產業的冷鏈物流產業體系，加快完善冷鏈物流標準和服務規范體系，制修訂一批冷鏈物流強制性標準。

3.1 強調預冷處理，完善農產品最先一公里的冷鏈標準建設

農產品特別是生鮮產品是消費者購買頻率較高，與人們的日常生活關系密切的需求性商品，生鮮產品與普通產品相比 ，具有季節性、保鮮性等特點。從全產業鏈視角看，農產品沒有“最先一公里”就不會有“最后一公里”。因此，農產品特別是果蔬類產品，需要從產地這一最先一公里，就進行預冷處理?？蓞⒖祭滏溸\輸技術規程（DB 13/T 2009—2014），規定農產品采收后的入庫時間、入庫量限制、預冷溫度標準和預冷后果實溫度等要求，針對溫度敏感的品種，明確逐步降溫的方法。

3.2 規范生鮮宅配，加快農產品最后一公里的冷鏈標準建設

宅配作為最后一公里配送，是農產品實現從產地到餐桌全程冷鏈的關鍵環節。目前，我國冷鏈宅配標準建設還處在起步階段。2018年以前，我國已經發布實施的200多項冷鏈物流相關標準中，沒有明確提及生鮮宅配，更沒有針對生鮮最后一公里的操作規范提供技術指導。2017年《生鮮宅配作業規范》列入國家發改委《2017年物流行業標準項目計劃》（發改辦經貿[2017]950號），2018年6月，《生鮮宅配作業規范》（征求意見稿）行業標準，面向社會征求意見。新零售業態的快速發展，對生鮮宅配提出了更趨嚴格的要求，因此，需要以《生鮮宅配作業規范》行業標準的制定為契機，規范與新零售發展息息相關的生鮮宅配，加快農產品最后一公里的冷鏈標準建設，以冷鏈標準保障食品最后一公里的安全，以冷鏈標準促進新零售業態創新蓬勃發展。

3.3 樹立標桿企業，促進基于新零售發展的農產品冷鏈標準建設

由于冷鏈缺失或“斷鏈”現象的存在，我國每年約浪費1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜，總值高達100億美元。但一些行業代表性企業，也在生鮮損耗管控、冷鏈設施設備建設、冷鏈操作規范等多方面，積累了豐富的管理經驗。生鮮損耗控制方面，永輝逐年增加在生鮮冷鏈建設上的投入，一直有效降低生鮮損耗成本，成功將損耗率控制在4%～5%。應用標準化冷鏈設施設備方面，山東家家悅集團告知供應商每種商品的裝載量，要求供應商將農產品裝入標準化周轉筐，全程不倒筐，避免人為接觸商品。強化標準化冷鏈操作管理方面，煙臺齊暢供應鏈管理有限公司根據商品不同的溫度屬性要求，建立了較為成熟的冷鏈體系和嚴格的溫度帶操作規范等。建議政府主管部門、行業協會針對農產品冷鏈設施設備、操作管理、信息技術、溫控監控等多個維度，分別樹立標桿企業，加大激勵和宣傳力度，推廣農產品冷鏈流通標準化示范典型經驗和模式，以企業標準促進行業標準、地區標準、國家標準建設，推進基于新零售發展的農產品冷鏈標準建設。

4 結語

新零售是融合了互聯網絡、物流、信息為一體的生態鏈，無論是互聯網企業聯合實體商業共同打造新零售模式，還是傳統商超企業的新零售轉型，或是實體零售業無人值守模式在新零售背景下迅速興起，都需要站在農產品流通全產業鏈的視角，聚焦農產品產地“最先一公里”和城市配送“最后一公里”，抓兩頭、帶中間，通過加快完善冷鏈物流標準和服務規范體系，促進我國新零售業態的發展，以進一步滿足人們生鮮食品消費升級的需求，提升人們的獲得感和幸福感。

參考文獻

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