中國商飛江西生產試飛中心在南昌奠基

中國商飛江西生產試飛中心在南昌奠基

4月26日，中國商飛江西生產試飛中心在南昌正式開工奠基。建成后，將主要承擔ARJ21新支線飛機內飾安裝、噴漆、生產試飛支持、客戶交付支持、維修維護、運營保障等工作，以推動和提升中國商飛公司異地生產試飛能力，并對江西省開拓民用航空產業產生積極影響。奠基活動前還進行了江西航空產業重大項目簽約活動，共簽約15個項目。

江西省委書記、省人大常委會主任劉奇，省委副書記、省長易煉紅，省委常委、南昌市委書記、贛江新區黨工委書記殷美根，省委常委、省委秘書長趙力平，省政府副省長吳曉軍，中國商飛公司黨委書記、董事長賀東風，黨委副書記、總經理趙越讓，黨委副書記、董事譚萬庚，黨委常委、副總經理吳光輝出席活動。

中國商飛江西生產試飛中心項目廠房建設選址在南昌航空城東南側，連接瑤湖機場跑道南端西側，總面積約365畝，主要建設完工中心、噴漆機庫、交付中心、航材庫等。

“愛心一日捐”溫暖大飛機

5月9日，在中國商飛公司成立11周年即將到來之際，公司舉行升旗活動，并在總部及各單位同步開展“大飛機愛心一日捐”活動。伴隨著雄壯的國歌，中國商飛公司黨委書記、董事長賀東風，黨委副書記、總經理趙越讓，黨委副書記、董事譚萬庚，黨委常委吳光輝、趙九方、郭博智、程福波、周啟民，和全體干部職工一起，捐出一天的工資，為公司困難職工和困難群體奉獻愛心。

活動現場，賀東風發布《中國商飛公司2018年企業社會責任報告》，趙越讓主持活動，譚萬庚介紹了社會責任報告編制情況及大飛機愛心基金使用情況。《中國商飛公司2018年企業社會責任報告》以新理念、新視野展示公司履責績效，特別是以2018年公司成立十周年為專題，回顧了公司成立10年來，切實履行國家所賦予的政治責任、經濟責任和社會責任，充分體現了鮮明的時代特征、行業特點和文化特色。

“愛心翱翔、責任領航”是中國商飛公司持之以恒的社會責任觀，公司自成立以來，始終高度重視履行企業社會責任工作。自2012年起，公司決定將每年5月11日的成立紀念日設為“大飛機愛心日”，組織公司全體干部職工進行愛心捐款，積極履行企業社會責任，打造責任央企、陽光央企。

北京大興國際機場開啟真機驗證

據新華社報道，5月13日9時30分許，4架大型客機在15分鐘內依次在北京大興國際機場跑道上平穩降落。這標志著北京新機場完成首次真機驗證，機場工作重心從基礎建設階段轉向了投運通航準備階段。

據悉，大興國際機場在機場保障等級分類中屬等級最高的4F級機場， 因此此次試飛選取南航、國航、東航、廈航4家航空公司的4種具有代表性的大型雙通道飛機，同時覆蓋4條跑道開展“壓力測試”，是為了對機場運行保障能力進行充分驗證。

根據計劃，大興國際機場試飛工作將分為三個階段進行。5月13日開始進行的是基本試飛，主要測試機場的一般保障情況。8月將開展機場低能見度專項試飛。8月、9月將開展全面試飛。

北京大興國際機場將于6月30日竣工、9月30日前通航。截至目前， 已有50余家國內外航空公司表達入駐意愿，其中港澳臺及外國航空公司30余家。

FAA：全球9國民航當局審查波音737MAX認證情況

據美國聯邦航空管理局（FAA）5月3日在其官網發布的通報，多國監管機構聯合技術審查小組（JATR）近期舉行了首次會議，審查了FAA對波音737 MAX自動飛行控制系統的認證情況。JATR以美國國家運輸安全委員會（NTSB）前主席Christopher A. Hart為首，成員包括來自全球9個國家民航當局的技術安全專家。

根據已有材料，JATR對與波音737MAX相關的設計、認證、規章、合規、訓練以及組織指定授權項目進行了討論。未來數月，JATR成員將全面審查FAA對波音737MAX自動飛行控制系統的認證情況。每位JATR成員都將單獨向FAA提交一份關于認證流程是否充分的結論報告以及改進流程的相關建議。

2019年1月至4月，波音交付了172架飛機

據路透社報道，由于暢銷機型波音737MAX停飛，使得該機型交付連續第二個月中斷。2019年前4個月，波音飛機交付量為172架，與2018年同期228架交付量相比下降了24%。此外，隨著波音繼續努力修復737MAX防止失速系統MCAS的軟件故障，波音這一機型在4月也未獲得新訂單。

空客開發增強飛行視景系統（EFVS）

日前，空客正在開發一種增強飛行視景系統（EFVS）。該系統可以裝備在所有空客公司正在生產的機型中，用于改善飛機的進場性能，使其不受天氣或地面著陸輔助設備的限制。

EFVS是EVS（增強視景系統）的一種。EVS用于提高飛行員在低能見度下的情境意識。目前，EVS有三種類型，分別是EVS基本型、EFVS（增強飛行視景系統）以及CVS（組合視景系統）。EVS基本型采用獨立的熱成像照相機將外界物體的紅外熱輻射形成實時圖像顯示在多功能顯示器（MFD）上。EFVS采用熱成像照相機將外界物體發射的紅外熱輻射顯示在平視顯示器（HUD）上。CVS采用熱成像照相機結合數據庫驅動地形地圖在主飛行顯示器（PFD）上顯示。

支線飛機制造商ATR公司正在進行類似系統的認證工作。空客工程師將借鑒A400M及ATR的經驗，兼顧空客本身的設計特點開展EFVS的試飛認證工作。由于空客A320的天線罩更大，可以容納更多的傳感器，因此空客試飛員建議可以設定高于ATR的標準。與ATR選擇了可穿戴顯示器不同，空客更傾向于使用HUD來保證圖像質量和閱讀舒適性。據悉，泰雷茲和埃爾比特系統公司是可能的EFVS供應商競爭者。其中，泰雷茲已經提供了HUD設備。

CityAirbus eVTOL 原型機在德國完成測試首飛

CityAirbus是空客公司的無人駕駛城市空中出租車原型機，空客與西門子的研發團隊于5月3日在德國多瑙沃特完成了它的首次飛行。

空客公司表示，此次飛行是為了進一步評估推進和飛行控制系統的性能，以及其他一些數據點，接下來的飛行測試計劃將轉移到曼興的限制空域內進行。

CityAirbus使用4個800伏電池提供能量，為固定的空氣動力管道提供動力，每個支柱的直徑為2.8米，它專為在城市環境中運營而設計。在此之前，空客已經對這臺原型機至少完成了4次地面運行測試。

空客ACJ319neo公務機成功完成首飛

空客ACJ319neo公務機于4月25日成功完成首飛，首飛歷時1小時55分鐘，開始了其短暫的飛行測試項目，以驗證包括能夠實現洲際飛行航程的貨艙附加油箱等公務機功能。空客ACJ319neo源自A320neo系列飛機家族，配備全新的發動機和鯊鰭小翼翼梢裝置。該架飛機將交付德國K5航空，隨后在位于荷蘭的福克技術公司進行VVIP客艙的安裝。

巴航工業完成E195-E2飛機取證工作

4月18日，巴航工業E195-E2噴氣式飛機獲得型號合格證，該機有望于2019年下半年在Azul航空公司投入運營。巴航工業于2013年啟動了E-Jets E2計劃，2018年交付了E2系列的第一種機型E190-E2， 本次E195-E2通過型號合格審定是該項目的第二個重要里程碑事件。E2系列的最后一種飛機E175-E2計劃將于2021年投入使用。巴航工業商用飛機總裁John Slattery表示，巴西、歐洲和美國的監管機構均對E195-E2飛機發放了型號合格證。但是，巴航工業尚未披露第一架E195-E2交付給Azul航空公司的具體日期。

E195-E2裝配了普惠提供的PW1900發動機，單艙配置下可裝載146名乘客，航程可達4820千米。該機采用電傳操縱技術、新型機翼和起落架，能夠在較短的跑道上起飛，在高溫和較高海拔的地區也具有良好的性能。截至目前，該機已收到來自全球航空公司的111架訂單。據巴航工業估計，未來20年，全球航空公司將需要大約6400架E195-E2飛機。

俄羅斯完成第四架MC-21-300試驗機總裝

據英國《飛行國際》網站4月29日報道，俄羅斯伊爾庫特公司表示，用于飛行測試的第四架MC-21-300客機在伊爾庫茨克飛機制造廠裝配完畢后，經5小時30分鐘的飛行，于當地時間12：30抵達烏里揚諾夫斯克飛機制造廠進行機身噴涂，飛行過程沒有出現任何異常情況。據悉，此架飛機編號為73054，飛機配置的客艙將在莫斯科國際航空航天展覽會上展出。一旦噴涂完畢，該機將飛往莫斯科郊外的朱可夫斯基機場進行下一次飛行測試。